X-Plane官方网站介绍了将要推出的"X-Plane商店"功能，这是一个大好消息，能省去用户管理插件的麻烦操作，非常值得期待。
Introducing: The X-Plane Store
下面就用ChatPGT把原文翻译一下，使用Prompt如下
你是一位专业中英文翻译，请向提问者提示，并把问题的英文翻译成中文。翻译过程为两步，第一步先用直译翻译，第二步对直译结果用自然的中文再此意译。
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介绍：X-Plane商店！
我们正在将X-Plane插件体验提升到一个新水平，通过创建一个市场，开发人员可以直接在应用程序内向用户销售其产品。
这个平台将简化用户购买X-Plane内容的体验，并使开发人员能够继续为该平台做出优秀的工作。
以下是对您意味着什么以及一些我们在网上看到的常见问题的快速概述。
对于用户意味着什么：
1. 在线购物体验和X-Plane应用内的购物体验得到了简化。
2. 账户基础设施确保您购买的产品不会丢失（不再需要激活密钥！）。
3. 所有产品都有透明的评论。
4. 产品自动下载/安装/更新至X-Plane（不再需要在各个地方处理压缩文件）。
5. 对所有插件进行严格的质量审查，以确保高质量和安全性。
6. 版本兼容性筛选。
7. 简单、安全的付款方式。
今年夏天高温持续了3-4个月，无心出门拍照，所以有3个多月都没有摸相机了。
进入10月后终于有了些凉意，周六来羽田机场散散心。
一如既往的展望台来航空爱好者还是很多，
不过看微单使用者已成主流，像我这样的单反已成少数派了。
今天最意外的是一驾Hawker Beechcraft 350i King Air (B300)，
在羽田如此小型螺旋桨飞机真是稀客了。
东京迪斯尼乐园40周年纪念彩绘机还是头一次看到，
构图上把东京迪斯尼乐园和这架波音767能放到一起也是不错。
Coming in X-Plane 12.0.8 and beyond - Roadmap Update
我们的团队目前正在准备X-Plane 12.0.8的测试版 - 我们预计在接下来的一两周内会有一些准备好的东西。
此次更新主要关注改进X-Plane飞行模型（用于确定模拟中飞机实际飞行方式的数学模型）、网络/多监视器以及用于与投影仪一起使用X-Plane的工具。
投影仪校正/混合
使用多个投影仪来显示你周围的世界是飞行模拟中的黄金标准。
但是有一个问题 - 当你将多个投影仪对准弯曲的屏幕时，每个投影仪的图像看起来都会奇怪而扭曲。
我们通过重新排列X-Plane发送到投影仪本身的像素来解决这个问题 - 从而产生一个视觉上正确的图像。
在幕后，这是由各种三角法和计算来支持的，但最终用户只需要将一个网格图案与他们的显示器对齐，然后就可以使用了！
这个功能将在我们的X-Plane专业许可证中提供。
发动机模型改进
Austin对X-Plane模拟引擎性能的方式进行了各种改进。
现在，喷气机、涡轮螺旋桨和往复式引擎更加精确地按照真实世界的测试数据进行模拟。
我们使用了普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）和菲利普·林格勒（Philipp Ringler）的数据，以确保一切都"准确无误"地运行。😉
X-Plane 12.06 Is Full of Many Things
内容还是靠ChatGPT的英中翻译完成的。
升级以后测试了一下，
我对新的云层还是非常满意的， 显示更接近于真实的云，而且性能不错，桢频毫无下降。
云和天气
自从X-Plane 12.0发布以来，我们一直在致力于改进云和天气系统的性能、准确性和质量。12.06版本实现了此多步骤过程的前两个阶段：
云层着色器现在更快，并且减少了伪影。丹尼尔重新编写了云层推进方式，修复了斑马条纹问题，并且总体上使画面不那么像素化和丑陋。
云层着色器还包含了用于卷云的专用路径，这应该比我们在12.0版本中拥有的卷层云看起来更好（"高空非常薄的层状云"）。
我和亚历克斯重建了构建每种天气类型的噪声函数，以获得外观更好的各种云层。
虽然其中包括了一些真实天气的修复，但我们并没有全面更新真实天气；我的想法是，如果没有适当的渲染，我们将无法确定真实天气是否真的有所改进。
即将推出的功能：在测试版2中，"Minecraft风格的云"（例如方块状的立方云，尤其是在真实天气下）将会被修复，所以在还能使用它们之前尽情享受。厚重的棱柱状卷云也将被修复，我们将优化预设和METAR解析。
未来展望：我们计划在3D云层后面添加一个2D的"云层外壳"，以处理轨道视图，并使地球看起来不那么奇怪；而且我们将会对真实天气进行详尽的检查和优化。
Check Lists
下面的检查清单是为方便模拟飞行员而设计的，并根据X-Plane A330-300飞机进行了定制。这些与真实飞机的检查清单有所不同。
Cold and Dark to Engine Start 从冷舱状态到发动机起动
以下检查清单是真实程序的子集，仅包括从冷舱状态到发动机起动所需的基本步骤：
PARKING BRAKE - ON
TRANSPONDER - STANDBY
BAT1 - ON
BAT2 - ON
(EXTERNAL POWER) EXTA - ON
BEACON - ON
NAV LIGHTS - ON
APU BATTERY ON
APU MASTER - ON
APU - START
Wait for APU startup. (APU AVAIL displayed)
Glareshield Panel（遮阳板面板）
Annunciator Panel（告警面板）
MASTER WARNING（主警告）：用于表示3级严重程度警告的亮起并闪烁。机组必须取消告警。
MASTER CAUTION（主注意）：用于表示2级严重程度注意的亮起。机组必须取消告警。
AUTO LAND（自动着陆）：如果飞机正在进行无法完成的自动着陆，此警告灯会亮起。机组必须接管飞机的控制权并取消告警。
SIDE STICK PRIORITY（侧杆优先）：如果由于两名飞行员同时进行侧杆输入而产生冲突，此灯将亮起。
Primary Instrument Panels
主飞行显示器（PFD）
这是航空电子设备集群中左侧的液晶面板。PFD显示飞机相对于地平线的姿态，以及海拔高度（相对于海平面），通过右侧的刻度显示。
姿态显示告知飞行员飞机是直飞还是转弯，以及飞机是在上升还是下降。
这些信息在"仪表条件"下非常重要，即当外部地平线不可见时。
PFD还显示高度和空速信息，以及与ILS进近相耦合时的局部导航和下滑道偏离情况。
PFD的详细内容在单独的章节中介绍：主飞行显示器（PFD）组件。
Airbus Flight Control Systems
所有现代的空中客车飞机（除A300和A310之外）都采用"飞控系统"，强制执行空中客车的飞行控制规则，这是一套规定飞机如何响应飞行员输入的协议。
A330飞机总共有五台飞行控制计算机，包括三台主计算机（PRIM1、PRIM2、PRIM3）和两台辅助计算机（SEC1、SEC2）。
如有必要，飞机可以由任何一台单独的飞行控制计算机操作，按照最简单的空中客车飞行控制规则-"直接控制法"。
飞行控制面通过电子或液压方式操纵，并且计算机的作用是防止飞机超出安全飞行包线的纵倾、横滚、迎角和空速限制。
支持三种飞行控制规则：正常控制规则、备用控制规则和直接控制规则。
备用控制规则进一步细分为备用控制规则1和备用控制规则2。
官网上发布了Pilot Operating Handbook (POH) for X-Plane 12 A330，
正好学习一下。
这里利用ChatGPT翻译成中文出来供大家参考吧。
飞行员操作手册
作者：Julian Lockwood（[email protected]） 版权所有：Laminar Research 2023
免责声明
本文档中的信息仅供X-Plane飞行模拟器内部使用。本文档不受修订，并未经过准确性检查。本文档仅供娱乐使用，不得在涉及真实飞机或真实航空的情况下使用。
分发
本文档可由Laminar Research的客户和开发人员进行复制和分发，供娱乐使用。它也可以与为X-Plane 12开发的第三方内容一起分发。
Background: The Airbus A330
空客A330是一种宽体双喷气式飞机，于1987年推出，源自该公司的首款客机A300。最初的型号是A330-300，于1992年11月首飞，并于1994年投入使用。
A330与四发引擎的A340同时开发，并共享相同的机身、"电传飞控"系统和航空电子设备。A330可选择三种发动机：通用电气CF6、普惠PW4000或劳斯莱斯特伦特700。
A330-300可容纳高达440名乘客，航程为6,300海里。原始A300系列的其他变体包括A330-200（航程较短、乘客较少）、A330-200F（货运）和A330 MRTT（加油机）。
A330neo（新引擎选项）于2014年宣布，配备劳斯莱斯特伦特7000涡扇发动机和翼尖"鲨鱼鳍"，提高燃油效率。
飞机的主要部件在英国、法国和德国的工厂制造。最终装配线位于法国科洛米埃的图卢兹-布拉尼亚克机场的空客设施。
A330的第一位客户是"Air Inter"，于1994年1月开始在巴黎奥利机场和马赛之间提供商业服务。同年稍后，马来西亚航空、泰国国际航空和国泰航空也订购了该型号。
A330采用侧杆控制（取代传统的操纵杆），与A320、A330、A340和A350系列共用的"电传飞控"计算机控制系统相结合。
这种系统采用三个主要和两个次要的飞行控制系统。飞行员通过侧杆控制提供的输入以电子信号的形式通过线路传输，而不是传统的电缆。
飞行控制计算机确定如何移动控制面（副翼、升降舵、方向舵和速度刹车）以提供必要的响应，同时保持在安全飞行的"包线"内，确保飞机不超过其结构或性能能力的限制。
截至2022年底，所有A330型号累计收到1,774个订单，已交付1,560架，目前在役的有1,467架。
A330-300是最受欢迎的型号，订单量为784架，交付量为776架。
目前A330的最大运营商是达美航空，拥有62架飞机在役。
2023 年 4 月发布的 Lightroom Classic（版本 12.3）开始引入了AI去杂色功能，号称
使用人工智能处理任何 Bayer 或 X-Trans RAW 文件，可以减少杂色，而不会丢失图像的精细细节。
这个功能发布当日就使用了一下，发现其实用性非常高。
本周末找出以前一些觉得图像噪点比较强，放弃不用的照片重新编辑一下，让它们重见天日吧。
上面这张照片，ISO为12800， 但经过AI降噪处理以后，基本看不出来明显的噪音斑点，
上面这张照片的ISO为160, 但因为是强烈的逆光，修图时对原来照片中的噪点不太满意。
用AI处理一下后再看图片觉得干净多了。