X-Plane 12.1.0 Beta 1终于发行,看这长长的Release Notes,功能改善还真很多。
下面就摘录一些自己比较关心的内容翻译一下。
常规更新
- 云层现在在体素层面进行混合,而不再是METAR层面,修复了金字塔、立方体和其他明显形状的问题。
- METAR站点附近的天气使用软化的Voronoi图进行混合,而不是杠杆法,从而在机场实现更接近真实的METAR条件。
- 重构内部代码,以理顺包络、力矩和模拟之间的交互。
- 下载器已重写,将更快地下载当前天气。
- 启用了新的天气服务器,使METAR数据更具弹性,并能够通过重放支持标记的旧天气来进行调试。
世界空间云影
- 此更改将云影从STR空间移动到类似于常规阴影的世界空间。这将云影与天气域解耦。云影和世界之间的注册已得到改善。
湍流
- 改进了湍流系统,提供更平滑的体验,特别是在积云周围。
结冰
- 更新了多个飞机的结冰效果(A330、B737、C90和Citation X)。
- 基于表面法线和风向的结冰。即使在没有热源的情况下,也增加了定向结冰。
- 现在有冻雨和冰,有些随机的热逆温也会导致结冰。
- 增加了对重叠热源的支持。
近日购入新飞行模拟外设--Yawman Arrow Handheld Controller,
使用感觉还不错,这里简单介绍一下。
首先把Yawman Arrow Handheld Controller产品网站中的说明用ChatGPT-4o翻译一下:
全功能手持驾驶舱
Yawman Arrow是传统手持游戏控制器与各种飞机上独特飞行控制系统的融合。
为了实现精准和多功能性,Arrow将传统操纵杆、桌面油门控制和方向舵踏板等飞行控制整合到一个手持设备中。
由飞行模拟爱好者为飞行模拟爱好者设计,Arrow可以成为您在笔记本电脑、Android平板电脑或桌面模拟器上的主要控制器。
Arrow内置了您所需的一切,以适应最先进的模拟器,并且设计紧凑,让您可以随时随地飞行。
Arrow的尺寸非常适合在桌面放松使用或在沙发上休闲飞行,并且易于放入随身行李中,便于在笔记本电脑或Android平板电脑上飞行。
对于不想进行大规模硬件投资的飞行模拟爱好者来说,这款超多功能的Arrow也是理想选择。
机械联动触发器
Arrow内部的专利技术解锁了直观的方向舵控制,通过机械联动触发器让在最恶劣的侧风条件下飞行也变得轻松。
它还允许在滑行起飞时进行机动,并在直升机飞行中提供无与伦比的控制。
精准控制
集成的微调轮最大程度地增强了飞行的真实感,此外还有两个肩部缓冲按钮、一个五按钮方向键以及一个五向帽开关,用于独立的无人机视角控制。
设备中还包含一个多功能的"六联"可编程按钮,允许无限组合来控制自动驾驶和其他系统。
7个轴,21个按钮
Arrow提供了俯仰、横滚和偏航的精准控制,总共包含七个完全可编程的滑块,其中包括两个维尼尔式引擎控制,类似于某些小型活塞动力飞机上的控制。
这些控制也非常适用于大型喷气式飞机的扰流板和反推装置。
兼容性
虽然Arrow具有无限配置的多按键功能,但我们已经为不同类型的飞机开发了推荐的配置文件,帮助您快速起飞并充分利用Yawman Arrow的功能。Arrow的每个功能都旨在与最现代化的PC飞行模拟平台无缝协作。
Arrow完全兼容PC上的微软飞行模拟器、Android上的Infinite Flight、PC和macOS上的Laminar Research X-Plane、Lockheed Martin Prepar3D、DCS World等,以及支持操纵杆控制的非模拟游戏。
美国制造
Yawman自豪地在美国设计、制造和包装。
疫情以后基本没有怎么出门拍飞机了,这次黄金周来美国走走,请哥们儿带路一天里逛了三个机场。
首先来到位于加利福尼亚州圣莫尼卡的私立非营利航空航天博物馆--Museum of Flying飞行博物馆。
它成立于1974年,于2002年关闭,并于2012年在新设施中重新开放。
博物馆展示了航空史,重点介绍了南加利福尼亚州的唐纳德·道格拉斯和道格拉斯飞机公司。
为了使用miniFCU外设这几天在复习X-Plane12中的A330,
把起飞设置的几个问题写个小笔记。
先看upper ECAM信息栏如下:
于是把Auto Brk设定到Max;
设置扰流板预位GND SPLRS ARM时要把手柄往上拉起来;
几个月前在miniCOCKPIT订购的miniFCU(Flight Control Unit)终于送到,马上安装到X-Plane12上试了试手。
一开始在官网上把设备号登记,这样就可以享受一年的保修服务了。
首先安装插件,根据这里的介绍,
下载X-Plane12用的DLS miniCOCKPIT_mac_1.0.0.zip,
然后把插件拷贝到X-Plane的plugin目录下即可。
由于MacOS上插件Mac.xpl 不启动的问题,同样需要在系统设定的安全性设置里把Mac.xpl许可。
使用XP之前先测试一下设备的演示模式:
按住SPD MACH键不放,然后插上USB线给miniFCU供电,几秒之后就会进入demo模式。
把每个按钮和旋钮都试了一下,尤其是旋钮按下拉起的触感很舒服,甚是满意。
十年前的老文章 漫谈个人接受ACARS信号的方法 里介绍过接收VHF的ACARS信号,
卫星通信(SATCOM)中的ACARS又是什么样,稍微查了一下资料。
首先看马来西亚航空MH377失联事件的Wikipedia页面,
与卫星通信的信息如下:
飞行时间01:30 Inmarsat-3 F1卫星接收到七个握手信号中的第一个
飞行时间07:30 Inmarsat-3 F1卫星捕捉到飞机ACARS发出的最后一次完整握手信号,代表此时还在飞行
飞行时间07:38 计划外,透过飞机发出的无法解释的"部分握手"信号,在作业程序中须预留的抵达后余存燃油应所剩无几
飞行时间08:34 Inmarsat预定下次握手时间未收到飞机答复
Inmarsat即国际海事卫星组织, 同样可以通过Wikipedia看到Inmarsat提供的卫星服务:
Inmarsat-3 F1卫星的涵盖范围为印度洋地区, 发射日期为1996年4月3日,已经在太空中运行了28年。
What's new in X-Plane 12.1.0
正如大家所知,X-Plane团队正在以前所未有的速度增长。
其中一个结果是更新内容更多、涵盖X-Plane体验更多方面的大型更新,而12.1.0也不例外!
最初是一个以图形为重点的版本,我们的团队还实现了新的飞机系统、飞行模型改进、天气、ATC系统改进、对X-Plane专业版的增强,以及一种基于物理的摄像机,让你感觉就像真的随着飞机一起移动。
这个版本目前正在内部测试中,我们期待着尽快将其作为公共测试版发布。
以下是你可以期待的内容:
官网上披露了12.1.0和12.2.0版本的开发计划,下面就翻译一下。
Blog Post Walk of Shame
两个快速商店说明:
我们在蒙特利尔宣布了X-Plane商店计划;Dellanie在那里有一个很棒的常见问题解答,但是对于开发者,我想要强调两点:
1. 我们不会封锁X-Plane。我完全理解为什么人们可能会认为我们会这样做,因为iPhone应用商店是(1)进行应用内购买的一个非常显眼的方式,而且(2)iPhone是封闭的。但我们不会这样做。您将所有东西导入X-Plane的方式仍然有效,包括附加组件安装程序、拖动文件夹等。通过商店进行购买不是必须的,所有现有的工作方式将继续有效。您不必为免费软件付费或重新购买任何东西。
2. 您不必一直在线。我们目前的政策是,如果您有在线许可证("XDD密钥"),您必须每两周或更长时间登录一次以更新它。我们不会转换为"一直在线"的模式 - 我们知道这对我们许多用户来说是不可能的,并且我们认为保持这种"时不时更新密钥"的政策是必要的。
X-Plane官方网站介绍了将要推出的"X-Plane商店"功能,这是一个大好消息,能省去用户管理插件的麻烦操作,非常值得期待。
Introducing: The X-Plane Store
下面就用ChatPGT把原文翻译一下,使用Prompt如下
你是一位专业中英文翻译,请向提问者提示,并把问题的英文翻译成中文。翻译过程为两步,第一步先用直译翻译,第二步对直译结果用自然的中文再此意译。
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介绍:X-Plane商店!
我们正在将X-Plane插件体验提升到一个新水平,通过创建一个市场,开发人员可以直接在应用程序内向用户销售其产品。
这个平台将简化用户购买X-Plane内容的体验,并使开发人员能够继续为该平台做出优秀的工作。
以下是对您意味着什么以及一些我们在网上看到的常见问题的快速概述。
对于用户意味着什么:
1. 在线购物体验和X-Plane应用内的购物体验得到了简化。
2. 账户基础设施确保您购买的产品不会丢失(不再需要激活密钥!)。
3. 所有产品都有透明的评论。
4. 产品自动下载/安装/更新至X-Plane(不再需要在各个地方处理压缩文件)。
5. 对所有插件进行严格的质量审查,以确保高质量和安全性。
6. 版本兼容性筛选。
7. 简单、安全的付款方式。
今年夏天高温持续了3-4个月,无心出门拍照,所以有3个多月都没有摸相机了。
进入10月后终于有了些凉意,周六来羽田机场散散心。
一如既往的展望台来航空爱好者还是很多,
不过看微单使用者已成主流,像我这样的单反已成少数派了。
今天最意外的是一驾Hawker Beechcraft 350i King Air (B300),
在羽田如此小型螺旋桨飞机真是稀客了。
东京迪斯尼乐园40周年纪念彩绘机还是头一次看到,
构图上把东京迪斯尼乐园和这架波音767能放到一起也是不错。