新冠疫情状况近来慢慢好转，大家都对感染都不再恐惧。
毕竟即使感染了也不过是类似流感似的发烧感冒症状而已，
所以旅游业开始逐渐复苏。
秋天以后开始外出看博物馆，美术馆，音乐会，寺庙等等，
这天能见度好一点就决定跑羽田机场来拍拍飞机。
这是有多少年没看到波音747了，感动啊。
想设置天气、时间、故障和其他一切教员在控制X-Plane 12桌面版时要设置的东西？ 那么......这个应用程序就是为了这个目的!
看到官网介绍了Instructor Station这款iOS上的app，
马上下载测试了一下，发现作为教员用途确实很是实用。
这里放几张截图出来介绍一下。
从AppStore下载安装app以后，
Instructor Station会自动搜素局域网上的X-Plane12应用并完成初始设置。
可以看到教员的管理终端UI还算非常简朴的。
官网介绍xp12里的ATC新功能总结的不错，这里简单翻译一下。
New ATC Features in X-Plane 12
XP中的新功能
-6个不同地区（亚洲、澳大利亚、欧洲、印度、美国和全球）
-可选择男性和女性飞行员的声音
-根据信号接收强度与发射器的距离，以及相邻地形的变化而变化声音
-人工智能现在会等待控制员的指令，然后再执行指令
主要变化之一，也可能是最不引人注目的变化之一，
就是现在由一个全球区域系统，取代了以前单一的全球控制区域（老系统只模拟了美国特有的规则和信息）。
拥有独立的地理区域意味着世界不同地区可以使用适合当地的声音，但更重要的是各地区可以有不同的信息和标准。
为了配合口音的地区差异，系统现在支持每个地区一个以上的声音，提供更多的变化，以及男性和女性的声音。
在声音设置页面中，飞行员也可以选择男性/女性的声音。
X-Plane 12.00 Release Notes Beta_3
修改了20多个bug的X-Plane 12.00 Beta3推出，马上升级。
接下来测试一下，从Mammoth Yosemite Airport（KMMH）起飞，
在Yosemite上空用Cirrus SR22试飞了大约一个小时，运行都很稳定，没出任何问题。
苦等近一年，今天一大早发现x-plane12的Early Access版本已经发布，马上购买并安装，
X-Plane 12.00 Release Notes
下载地景大概花了2个多小时吧，终于安装完毕。
启动画面
购买了一款硬件TourBox Elite用于编辑照片，
稍微上手了一下感觉还不错。
使用lightroom编辑，完成初始设置后，
用近30分钟记住旋钮，滚轮，十字键和各功能键的位置以后，
使用键盘和鼠标的比率确实下降了不少。
X-Plane 12 Flight Model Report
开发商在blog上公布了关于X-Plane12的详细技术说明，
但是它实在实在太长了，我也就不翻译全文了。。。
大家有时间的话去读一读，章节如下：
目录
1 简介
2 云
3 真实的天气
4 热空气
5 微爆
6 机翼
7 襟翼
8 机身
9 调节器
10 直升机
11 水上飞机
12 齿轮和轮胎
13 刹车系统
14 结冰
14.1 数学：冰的作用
14.2 将数学应用于N844X，我的兰考进化论
14.3 关于飞行员在结冰情况下可能思考的一般案例讨论
14.4 假设在某一天，N844X，我的兰考飞机的演变中可能出现的情况
15 喷气发动机
16 重量和平衡
17 空中客车的飞行控制规律
18 结论
X-Plane 12 Development Update - May 19, 2022
从去年9月X-Plane 12发表已经过了大半年，终于等到官方更新。
貌似很快（6月中？）Early Access release就会发布，定价仍然是$59.99， 这样玩家就可以在线购买了。
下面翻译一下各功能模块的进度：
春天樱花季去弘前赏花，从羽田坐飞机到青森机场。
时间有限在青森机场展望台略作停留十几分钟，拍些纪念照而已。
降落前可以看到右侧的几个著名地标：
十和田湖
八甲田山
上一次去拍机圣地--大阪伊丹机场千里川河岸还是5年前，
这次利用黄金周连休时间特意跑到大阪再次拍摄了几个小时。
话说本地交通手段有些进化，
先从大阪梅田坐阪急電鉄到曽根站，
然后使用共享单车app--"HELLOCYCLING", 骑车十来分钟就来到了千里川了。
