乘座波音787之流水账

自己一般很少坐日本的国内航班,最近利用了一次出差机会,不使用新干线,
而是乘坐了全日空的波音787客机从东京到大阪。
下面做一个简单的总结。

机票预约使用的全日空的网站,输入会员号和密码,选好日期以及出发和到达机场,
可以看到当天的东京羽田国际机场到大阪伊丹国际机场的航班一览,
从时刻,价钱,机体等信息里选择适合自己的航班,
预约,然后定座位,信用卡信息,很简单就完成了。
然后接收到一封电子邮件,里面有个连接,在iphone上一点就可以在passbook上显示机票信息。

这样不用打印电子票,直接拿手机就可以上飞机了。

到了出发日,看了下前一天全日空发来的电子邮件通知,登机口为2号航站楼的Gate63,然后坐电车杀奔机场。
下面是时间顺序记录。

9:00 到达羽田机场。路上查了机场的天气,风向风速云高,
估算一下本航班会使用的跑到等等。不过原始数据忘了记录下来了。。。
9:10 到达第二航站楼的5层展望台,拍摄该次航班的机体登陆号JA811A,机型波音787-8。

时间还很充裕,于是开始拍摄附近34R跑到起落的各种飞机和航站楼停留中的各种ANA机体。
一共拍了200多张。
9:40 下楼到出发层。安检。拿出手机在读卡器上一刷,进入候机厅
9:50 登机。拿出手机在读卡器上再刷一下,登机手续结束。
本次航班乘客看上去都是出差的,一个个全都西服革履。

在座位上观察下787特有的窗口调光按钮和面积较大的细长窗口。

调光分5档,上下两个按钮,上面的按钮调亮,下面的按钮调暗,
最暗时窗口一片蓝色。

座位在右侧窗口,主翼边上,预定的这个座位不太好啊。
9:58 机内广播说舱门关闭。看上去上座率为9.5成
10:01 开始机内说明录像。关闭iphone电源
10:03 开始推出
10:05 发动机起动。机内短时空调停止。舱内发动机声音若干增强
10:07 飞机开始滑行,跑道出口标志Z,进入滑行路线C 向南方滑行
由于事先下载了机场平面图,通过观察各标志点基本掌握了飞机的移动路线。
ピクチャ 6.png


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羽田机场图
10:08 襟翼放下20度
10:11 通过A滑行路,继续向南滑行进入R滑行路。果然是使用05号跑道
10:15 滑行到05跑道头。看到跑道标志点05D1
10:16 机内安全带灯亮起和电子音叮咚
10:16:50 发动机打开起飞推力,舱内发动机声音轰鸣,但不觉得很吵的感觉
10:17:25 机体离地
10:17:40 听到起落架收起的机械音。开始右转
10:18:40 收襟翼。约花了30秒
10:21 东京湾上空。爬升率稍稍降低。可以看到远处的富士山
10:23 安全带灯灭。在大海上空飞行。可以看到右侧的相模湾和神奈川海岸线。
打开iphone电源,设置飞行模式
10:29 右侧通过位于静冈县的富士山

可以看到下图中787特有的向上弯曲的翼形,小巧的襟翼整流罩

10:35 开始机内饮料服务
10:39 机长广播,通过静冈县滨松市,进入巡航阶段。飞行高度没听清楚
估计现在飞的是Y56这条航路

10:43 可以看到飞过爱知县名古屋的中部国际机场

10:46 感觉飞行高度开始下降,三重县内飞行
10:48 略向右转弯,进入奈良县了?

10:49 安全带灯亮
10:50 机内广播开始降落阶段。关手机
估计现在飞的是Y54这条航路

10:51:30 Spoiler扰流板升起,机内噪声变大。有些颠簸
10:54 通过大阪和奈良之间的山(可能是八尾机场附近的生驹山,如果坐在左侧的可能会看到八尾机场)
Spoiler扰流板放下。起落架放下
10:55 襟翼放下20度
10:56 Spoiler扰流板升起。大阪市内上空,通过淀川河。有些颠簸
10:57 襟翼放下30度。地面建筑物越来越近
10:58:49 大阪伊丹机场32L跑道落地。Spoiler扰流板打开最大位置
11:01 机内广播Gateway10号。看到跑道标志点C3E4
11:02 停到登机10号口
11:06 下机。看到10号口处的标识牌上的经纬度显示,飞行员就是看这个来校正惯性导航系统的啊。

11:10 出机场,看到通往大阪室内的单轨列车过来,车厢上的速食面广告很有意思,马上拍下。


本次航班感想

机内噪声低,即使坐在窗口,起飞和降落两个发动机声最大的阶段都没觉得吵

爬升和下降时客舱内气压变化平稳,耳朵没有任何不良感觉

也许是国内航班专用机,座位间距较窄,也没有个人用娱乐系统,机内装饰也很简洁,也许这就是全日空实用的经营方针吧。

窗口面积较大,上下细长,便于观赏外部景色,尤其是上方的天空。但窗口的宽度与其他型号没什么大的区别。可调光这点也不错,尤其是便于拍照,蓝天效果更好。

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