X-Plane 12.1.0 Beta 1终于发行，看这长长的Release Notes，功能改善还真很多。
下面就摘录一些自己比较关心的内容翻译一下。
常规更新
- 云层现在在体素层面进行混合，而不再是METAR层面，修复了金字塔、立方体和其他明显形状的问题。
- METAR站点附近的天气使用软化的Voronoi图进行混合，而不是杠杆法，从而在机场实现更接近真实的METAR条件。
- 重构内部代码，以理顺包络、力矩和模拟之间的交互。
- 下载器已重写，将更快地下载当前天气。
- 启用了新的天气服务器，使METAR数据更具弹性，并能够通过重放支持标记的旧天气来进行调试。
世界空间云影
- 此更改将云影从STR空间移动到类似于常规阴影的世界空间。这将云影与天气域解耦。云影和世界之间的注册已得到改善。
湍流
- 改进了湍流系统，提供更平滑的体验，特别是在积云周围。
结冰
- 更新了多个飞机的结冰效果（A330、B737、C90和Citation X）。
- 基于表面法线和风向的结冰。即使在没有热源的情况下，也增加了定向结冰。
- 现在有冻雨和冰，有些随机的热逆温也会导致结冰。
- 增加了对重叠热源的支持。
What's new in X-Plane 12.1.0
正如大家所知，X-Plane团队正在以前所未有的速度增长。
其中一个结果是更新内容更多、涵盖X-Plane体验更多方面的大型更新，而12.1.0也不例外！
最初是一个以图形为重点的版本，我们的团队还实现了新的飞机系统、飞行模型改进、天气、ATC系统改进、对X-Plane专业版的增强，以及一种基于物理的摄像机，让你感觉就像真的随着飞机一起移动。
这个版本目前正在内部测试中，我们期待着尽快将其作为公共测试版发布。
以下是你可以期待的内容：
Glareshield Panel（遮阳板面板）
Annunciator Panel（告警面板）
MASTER WARNING（主警告）：用于表示3级严重程度警告的亮起并闪烁。机组必须取消告警。
MASTER CAUTION（主注意）：用于表示2级严重程度注意的亮起。机组必须取消告警。
AUTO LAND（自动着陆）：如果飞机正在进行无法完成的自动着陆，此警告灯会亮起。机组必须接管飞机的控制权并取消告警。
SIDE STICK PRIORITY（侧杆优先）：如果由于两名飞行员同时进行侧杆输入而产生冲突，此灯将亮起。
Primary Instrument Panels
主飞行显示器（PFD）
这是航空电子设备集群中左侧的液晶面板。PFD显示飞机相对于地平线的姿态，以及海拔高度（相对于海平面），通过右侧的刻度显示。
姿态显示告知飞行员飞机是直飞还是转弯，以及飞机是在上升还是下降。
这些信息在"仪表条件"下非常重要，即当外部地平线不可见时。
PFD还显示高度和空速信息，以及与ILS进近相耦合时的局部导航和下滑道偏离情况。
PFD的详细内容在单独的章节中介绍：主飞行显示器（PFD）组件。
Instructor Station
想设置天气、时间、故障和其他一切教员在控制X-Plane 12桌面版时要设置的东西？
那么......这个应用程序就是为了这个目的!
看到官网介绍了Instructor Station这款iOS上的app，
马上下载测试了一下，发现作为教员用途确实很是实用。
这里放几张截图出来介绍一下。
从AppStore下载安装app以后，
Instructor Station会自动搜素局域网上的X-Plane12应用并完成初始设置。
可以看到教员的管理终端UI还算非常简朴的。
官网介绍xp12里的ATC新功能总结的不错，这里简单翻译一下。
New ATC Features in X-Plane 12
XP中的新功能
-6个不同地区（亚洲、澳大利亚、欧洲、印度、美国和全球）
-可选择男性和女性飞行员的声音
-根据信号接收强度与发射器的距离，以及相邻地形的变化而变化声音
-人工智能现在会等待控制员的指令，然后再执行指令
主要变化之一，也可能是最不引人注目的变化之一，
就是现在由一个全球区域系统，取代了以前单一的全球控制区域（老系统只模拟了美国特有的规则和信息）。
拥有独立的地理区域意味着世界不同地区可以使用适合当地的声音，但更重要的是各地区可以有不同的信息和标准。
为了配合口音的地区差异，系统现在支持每个地区一个以上的声音，提供更多的变化，以及男性和女性的声音。
在声音设置页面中，飞行员也可以选择男性/女性的声音。
购买了一款硬件TourBox Elite用于编辑照片，
稍微上手了一下感觉还不错。
使用lightroom编辑，完成初始设置后，
用近30分钟记住旋钮，滚轮，十字键和各功能键的位置以后，
使用键盘和鼠标的比率确实下降了不少。
这是世界上最奇葩的一个神社，建在成田机场34R跑道头上，但不归机场管理。
飞机以15米/50英尺的高度从它上面掠过，从地面上看上去非常壮观。
但如果你乘坐过去成田机场的航班，觉得落地后总要滑走好长时间，
你就应该想起来这个著名的钉子户了，因为它逼得飞机必须要绕一大圈才能回到航站楼。
这个钉子户就是著名的东峰神社Toho Shrine。
从Google地图上看它的位置，离跑道头也就几十米吧。
5年前介绍过Mac OS X版的ADS-B解码软件，
当时Mac上还没有太好用的的软件，所以也就没有怎么继续用过。
今天发现一款还不错的软件叫做Max Planes，测试一下感觉还能用，
所以这里介绍一下。
Max Planes
Watch planes on macOS, save recordings, watch replays and share them with friends. All without the internet. Use a USB RTL-SDR or "DTB Tuner" to see nearby planes.
看到全国首张目视飞行航图发布 中国民航通用航空信息服务平台上线这条新闻，
马上上网测试一下，觉得还挺实用的。
通用航空信息服务平台的网址在这里,
使用测试账号"xinanceshi"就可以登录，
从上面的拷屏可以看到，
机场，航路段，航路点，导航台，管制区，管制区扇区，进近区，进近扇区，
限制区，通航机场，作业区，障碍物，地标等详细数据都可以显示出来，
真是非常专业。