昨天世人瞩目的2016年夏季奥林匹克运动会正式开幕，
观看完在马拉卡纳体育场的惊艳的开幕式表演后，
产生了在里约热内卢上空玩一玩X-Plane的想法（顺便还升级到了10.50r1）。
正好看到youtube上一个视频，
"Rio de Janeiro - Santos Dumont (SDU) Approach runway 02"，
说是"One of the most difficult landing approach in the world. NDB V RWY 20 procedure + circle to land on runway 02R. "
那么好吧，就去Santos Dumont圣杜蒙特机场机场转一转。
找来航图看看，如果只是Rwy20的话，好像还不太难，
但是通过机场后circle to land的话，
在海湾中转个大圈，前方和右侧都是山，确实难度有一些，
所以我还是拿个小飞机来试一试吧。
最近运行x-plane10时，总觉得天空的颜色是灰沉沉的，很不舒服。
毕竟空中翱翔，还是在蓝天白云中穿行的感觉好呀?
于是查了一下设定，发现还是能简单的修改成蓝天的嘛。
下面就介绍一下方法。
首先打开Special菜单，选中Show Sky Colors选项，
画面中出现这个选择对话框，
最左边的选择栏中已经预先设下一些天气的设定，比如雾天，晴天，从高山或者地球轨道上看天空等等选项，
这里我选的是hialt，就是从高空看，虽然这个选项时天空有些过蓝，
有些不太真实感，不过对于追去蓝天白云的自己来说这个设置还是比较满意的。
实际的画面如下，是不是好多了？
一周基本上没碰x-plane，好不容易等到周末，终于可以玩会儿了。
练点什么好呢？想起来好久没练ILS了，那么就小小的复习一下。
一如既往的飞塞苏纳172，从成田机场16L起飞。
看了下天气，在3000和8000英尺有云层，
于是就一直沿跑道方向直线上升到13000英尺，
飞过千叶县著名的九十九里海滨之后，向西Arlon标识点飞去。
这个Arlon是羽田机场34R跑道标准进场程序的标识点waypoint，
如果实际听空中管制通话的话就可以知道在刮北风的季节里，空管们总是会不断地把各个航班引向这个点，
该处设定的飞行高度为4000英尺。
今天介绍一个非常好的iPad/iPhone上的免费app － X-Mapper，
用于把飞行中的地理位置实时传到iPad或者iPhone上，
使用iOS的世界地图或卫星照片来看地景，真实度100％啊。
下图是家里的iMac和iPad同时使用时用iphone拍的照片，
飞行地点位于欧洲地势最高的市镇--法国的布里昂松，
从市区向阿尔卑斯山飞行图中的拍的，你还可以看到远处白茫茫的雪山。
不过在这个地方，用塞苏纳172飞绝对是个愚蠢的行为，不久之后就钻入云雾之中撞山了，哈哈。
好吧，介绍一下使用方法。
首先从apple的appstore下载这个app，
然后启动x-mapper, 会显示这个设置说明画面，
只要计算机和iPad/iPhone在同一网段中，
启动x-plane的Setting菜单中的Net Connections，在Advanced或者iPhone/iPad中，
把IP of iPhone X-Plane REMOTE或者IP of iPad running EFIS-App一项选中，
并输入x-mapper上显示的ip地址和端口号，比如上图中的192.168.11.3 和49000就行了。
一旦设置完毕，x-mapper就自动显示到x-plane中你的飞机的当前地点，
并随着飞机的飞行自动平滑地移动地图，你也就不用不断的启动x-plane的地图去查看当前位置，
可以尽情享受游览飞行了。
听说有这么一个地面加油／推车／乘客登机梯的插件，所以调查了一下。
这个插件效果如下：
安装方法如下：
首先需要安装OpenSceneryX Object Library for X-Plane®插件，可以从下面网址下载安装程序，
OpenSceneryX Object Library for X-Plane®
比如Mac就选择Mac Installer下载，然后启动OpenSceneryX Installer.app就是了,因为要从网上下载大量地形图，很费时间，自己大概花了1个小时才装完。
支持OpenSceneryX 的地形包有很多，这里有几百个机场的地形图，貌似都是免费的，宝库啊。
发现一个飞行计划管理网站http://xplane.anzui.de:3000/flight-planner
可以简单在地图上输入机场和waypoint，并可以存储成fms文件供x-plane 使用，
因为是免费的，使用方法又简单，所以向大家推荐一下。
又有一段时间没有更新了，上个星期出差，周末又去京都大阪赏樱花，结果X-Plane的练习机会就少了。
今天外面一直下雨，不宜出行，那么就好好在家练习一下。
一开始在夏威夷飞着，突然无意中发现塞思纳172的机舱们是能打开的！
只要按alt＋e就行。关门是alt＋r键。
而且发现在飞行中也能打开门还不影响飞行，这一定是个bug啊。
在夏威夷飞腻了，决定到别的热带海岛去转转，于是就来到了向往已久的塔希提岛，绕岛飞一圈。
接着昨天继续在夏威夷飞行，在火奴鲁鲁机场touch and go也练习得比较熟练了，
那么就远离机场，尽情享受以下热带海洋风光吧。
今天换派珀PA-28飞机，先练了2－3次touch and go，然后出发绕着欧胡岛飞了一圈，
这一片的风光太熟悉了，毕竟自己亲自飞过的地方，每次都觉得很亲切。
最后成功降落，留个念吧。
不过总是感觉固定翼飞机速度太快，高度又高，看风景真不太合适，于是灵机一动，打算换直升机飞飞试试看。
第一次玩直升机，一开始加油门后飞机就直打转，也不知道如何控制，
试了试各种操作，发现基本设置与控制和固定翼飞机很不一样。
首先直升机需要增加一个设定，就是Collective总距操纵杆，这个是固定翼飞机里没有的概念。
推拉Collective可以改变桨叶的倾斜角度，从而达到控制直升机的飞行高度的目的。
Settings／Jostick & Eqipment／Axis里的设定如下：
跟固定翼飞机一样，pitch，roll，yaw的三轴设定保持不变，
因为是自动油门，所以把throttle改为collective，慢慢操作collective使机体升起，
然后用脚舵小心控制平衡，比如机首向右偏的话就蹬左舵把它拉回来。