接着昨天继续在夏威夷飞行，在火奴鲁鲁机场touch and go也练习得比较熟练了，
那么就远离机场，尽情享受以下热带海洋风光吧。
今天换派珀PA-28飞机，先练了2－3次touch and go，然后出发绕着欧胡岛飞了一圈，
这一片的风光太熟悉了，毕竟自己亲自飞过的地方，每次都觉得很亲切。
最后成功降落，留个念吧。
不过总是感觉固定翼飞机速度太快，高度又高，看风景真不太合适，于是灵机一动，打算换直升机飞飞试试看。
第一次玩直升机，一开始加油门后飞机就直打转，也不知道如何控制，
试了试各种操作，发现基本设置与控制和固定翼飞机很不一样。
首先直升机需要增加一个设定，就是Collective总距操纵杆，这个是固定翼飞机里没有的概念。
推拉Collective可以改变桨叶的倾斜角度，从而达到控制直升机的飞行高度的目的。
Settings／Jostick & Eqipment／Axis里的设定如下：
跟固定翼飞机一样，pitch，roll，yaw的三轴设定保持不变，
因为是自动油门，所以把throttle改为collective，慢慢操作collective使机体升起，
然后用脚舵小心控制平衡，比如机首向右偏的话就蹬左舵把它拉回来。
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还有一点要注意的时，有些直升机机体的governor设定可以开关，
打开GOV以后即可开启自动油门，这样就不用手动控制油门，驾驶要简单多了。
左右脚舵控制着尾旋翼的倾斜角度，尾旋翼的作用是防止机身在主旋翼旋转产生的反作用力下向相反方向旋转。因此脚舵的作用是让直升机在飞行时向左或向右改变方向，类似于固定翼的方向舵。
还有yoke用来控制着旋翼的倾斜角度，向前压杆就会使直升机向前飞，向后拉杆会使直升向后飞行。
摸索着终于把直升机开起来了。
好吧，来张在珍珠港的纪念照。亚利桑那号纪念馆，你应该知道吧。
大概齐把直升机玩转起来，还是小有成就感的嘛。
完
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