全日空 東京羽田-北京 NH961 航班 乘坐記 下

(注: NH961航班在羽田機場國際航站樓登機。羽田機場有3個航站樓,不要走錯了啊)

上篇,航班在東京上空向西飛行,
東京市中心就在腳下,一些明顯的地標,
比如左上角的東京灣,左部中央由護城河環繞的皇居,
中間下部的東京蛋體育館,中央的迎賓館和六本木,
右側的明治神宮等等,都看得清清楚楚。
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接下來再放幾張大圖吧,

新宿/明治神宮/新宿御苑地區
注意看左邊上的一塊空地,這裡以前是國立競技場,
曾經舉辦過1964年奧運會等重大賽事,
現在為了2020年東京奧運會在重建之中。
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皇居/新橋/六本木/台場地區
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羽田機場
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調布機場附近
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這之後離開東京,進入山梨,飛機也進入巡航階段,高度38000英尺。
測量一下機內噪音,72-74分貝左右,感覺跟777也差不多

氣壓呢,大概相當於1800米高度氣壓,比起777的2000米確實要舒適一些,
這也是787的一大優勢啊。

然後吃點飯,

看看有什麼電影,

玩玩飛行數據顯示的各種模式,比如飛行員視點什麼的,
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不過最好的還是下面這個模式,
飛機的姿態,巡航速度,航向,巡航高度,外部氣溫,風速都能在一個畫面中顯示出來,
由於強勁的高空急流,地面速度只有6百多公里呢。
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但是大部分時間還是在觀察外部,畢竟不少地標要拍攝,
挑選幾張比較有特色的,比如富士山,
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琵琶湖
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號稱日本三景之一的天橋立
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韓國仁川附近
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天津的鹽田等等。
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一過韓國,飛行高度立刻降低到30000英尺,這個高度層逆風風速小,
因此地面速度加快,從660公里/小時增加到720多公里/小時。

隨著接近北京,由於空氣污染的原因,從空中就能觀察到令人驚心的霧霾現象,
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地面目標不但很難識別,連相機的自動對焦功能都無法正常工作。。。
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最後順利降落,但是因為能見度問題,
沒有找到明確的地面標誌物,也就無法判斷使用的到場方式和進場方式,
當時感覺往回(南)飛了一會兒,覺得很奇怪。
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跑道應該是01吧,
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因為在上面這張照片裡可以看到飛機通過跑道入口時,地面上有K滑行道的標誌。

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這架機體號為B-2487的最新型波音747-8客機,在北京的霧霾下怎麼顯得有些淒涼。。

從跑道滑出,進入Y6,眼前就是塔台,

左手第二個停機位就是本次航班的516口,
地面停機坪調度員做的手勢好像在說--"北京歡迎您!"

期盼北京的大氣污染問題早日解決!

後來在flightaware.com上查了下,發現進場的航路確實很特別,
應該是雷達引導的,不是標準進場方式:

放到Google Earth上看上去是這個樣子的,很少見是不是。
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