參觀全日空和日航維修工廠

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很久以前寫過到位於羽田機場的日航維修工廠參觀
話說這個參觀項目如今越來越有人氣,
居然在tripadvisor上排到外國人在東京option tour的第一名!

全日空維修工廠參觀預約網站(日文)
日本航空維修工廠參觀預約網站(日文)

最近公司里有好事之人,早早在網上預定好日程,
相約飛機愛好者們一起去看全日空和日航維修工廠,
於是這一天同行8個人一起來到了羽田機場"新整備場"車站集合。


當日上午先參觀全日空,中午去參觀日航
下午又一起去羽田國際航站樓拍了幾個小時飛機,
過了充實的一天。


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"新整備場"車站出來就能拍機,在等待同事們的時候,
G-STBB British Airways ブリティッシュ・エアウェイズ Boeing 777-300ER
RX100拍到英航777在地面taxi時和羽田塔台的合影。

說實在的,全日空和日航這兩個維修工廠大同小異,
參觀程序都是30分鐘在會議室的解說,加上45分鐘左右的工廠內參觀。
我在裡面拍的照片也都和上次差不多,
所以這裡也就不詳細介紹了,
今天主要比較一下全日空和日航的不同。

參觀後的感受,覺得日航和全日空的企業文化挺不一樣:
日航比較權力下發,現場工作人員的自由度高;
全日空貌似管理更制度化,規章制度更完善一些。

比如關於在工廠內拍攝的照片,日航的要求是,
只要不涉及皇室和其他公司的機體,
沒有涉及他人的肖像權,就可以自由把照片放到SNS和博客上去;

但是全日空就很嚴格,如果想把照片放到網上,
必須先發郵件到[email protected],只有通過ANA的人員檢查,
得到他們的同意,才能把照片放到個人SNS和博客上去。

再比如開場的30分鐘解說,全日空的內容是一板一眼,
基本和事先準備好的powerpoint一致,看得出來她們準備得非常充分,
所以每個人的解說都很接近;
日航的解說就很臨場發揮,解說員的能力強弱不一,
因此如果趕上比較能說的退役飛行員的話,內容就會比較精彩,
但如果趕上是退役客艙組員(一般是空姐大媽。。)那麼專業內容就少一些,
對於我們這些飛機愛好者來說就感覺不過癮了。

工廠內參觀時把參加者分為十個人左右的小組,
並由退役飛行員爺爺或者退役空姐大媽們帶隊分別講解。
全日空的分組是事先準備好,
一組一組的叫名字出去並發給安全帽,然後進工廠;
日航的分組是現場現分,講解員從會議室前往後走,
看差不多10來個人就隨機分成小組。
看到我們幾個人都拿著單眼相機比較顯眼,
隨口說到你們好專業啊,於是就把我們專門分成一個組,
並讓退役飛行員爺爺小林先生給我們講解。

工廠里全日空的空姐大媽的解說一板一眼,
基本針對沒有航空知識的一般參觀者,
所以沒有太多亮點。
但是參觀的兩個棚廠,一個面向西側,一個面向南側,
本人非常推薦面向南側的這個棚廠,
拍到了很多珍貴的照片,這裡就發一張經過[email protected]檢查過的吧。

日航工廠的兩個棚廠都朝西,
退役飛行員爺爺小林先生的解說成為當日最大亮點,
他性格幽默,並且針對我們的特點,介紹了不少一般人不知道的知識,
比如767尾部的tail skid,他解說到這是和主起落架聯動的,
主起落架收起,tail skid也收起,
主起落架放下,tail skid也就放下。
再比如看到維護人員打開機首了雷達罩,
他就解說到裡面安裝有是雷達天線,航向道Localiza和下滑道GildeSlope天線,
內容很是專業。
來到棚廠門口看飛機起飛時,
他又會風趣地對飛行員的操作進行點評,
比如說"這飛行員收起落架太慢了!"什麼的,
引得我們不由得大笑起來。
此時他又會解釋說為了讓起落架冷卻,有時有不得不晚收一會兒。
總之因為他的生動解說,感覺近一小時的參觀一晃兒就結束了。
JA617J JAL 日本航空 Boeing 767-300

最後做一下總結吧。
感受到全日空和日航各有不同的企業文化,
一個注重組織性,一個注重個人,
如果自己是管理者和經營者的角度應該會喜歡全日空的做法,
但是作為公司職員的話可能會更喜歡日航的寬鬆。 ​​​​

從維修工廠參觀這個項目來說,不管哪個公司的內容都非常棒,極其推薦。
唯一一點遺憾是好像沒有英語解說,
對於不懂日語的外國參觀者可能有些不便,
所以最好能和會說日語的朋友一起去。

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