自娛自樂航空米

(注: NH961航班在羽田機場國際航站樓登機。羽田機場有3個航站樓，不要走錯了啊)

接上篇，航班在東京上空向西飛行，
東京市中心就在腳下，一些明顯的地標，
比如左上角的東京灣，左部中央由護城河環繞的皇居，
中間下部的東京蛋體育館，中央的迎賓館和六本木，
右側的明治神宮等等，都看得清清楚楚。

接下來再放幾張大圖吧，

新宿／明治神宮／新宿御苑地區
注意看左邊上的一塊空地，這裡以前是國立競技場，
曾經舉辦過1964年奧運會等重大賽事，
現在為了2020年東京奧運會在重建之中。

皇居／新橋／六本木／台場地區

羽田機場

調布機場附近

這之後離開東京，進入山梨，飛機也進入巡航階段，高度38000英尺。
測量一下機內噪音，72-74分貝左右，感覺跟777也差不多，

氣壓呢，大概相當於1800米高度氣壓，比起777的2000米確實要舒適一些，
這也是787的一大優勢啊。

然後吃點飯，

看看有什麼電影，

玩玩飛行數據顯示的各種模式，比如飛行員視點什麼的，

不過最好的還是下面這個模式，
飛機的姿態，巡航速度，航向，巡航高度，外部氣溫，風速都能在一個畫面中顯示出來，
由於強勁的高空急流，地面速度只有6百多公里呢。

但是大部分時間還是在觀察外部，畢竟不少地標要拍攝，
挑選幾張比較有特色的，比如富士山，

琵琶湖

號稱日本三景之一的天橋立

韓國仁川附近

天津的鹽田等等。

一過韓國，飛行高度立刻降低到30000英尺，這個高度層逆風風速小，
因此地面速度加快，從660公里／小時增加到720多公里／小時。

隨著接近北京，由於空氣污染的原因，從空中就能觀察到令人驚心的霧霾現象，

地面目標不但很難識別，連相機的自動對焦功能都無法正常工作。。。

最後順利降落，但是因為能見度問題，
沒有找到明確的地面標誌物，也就無法判斷使用的到場方式和進場方式，
當時感覺往回（南）飛了一會兒，覺得很奇怪。

跑道應該是01吧，

因為在上面這張照片裡可以看到飛機通過跑道入口時，地面上有K滑行道的標誌。

這架機體號為B-2487的最新型波音747-8客機，在北京的霧霾下怎麼顯得有些淒涼。。

從跑道滑出，進入Y6，眼前就是塔台，

左手第二個停機位就是本次航班的516口，
地面停機坪調度員做的手勢好像在說－－"北京歡迎您！"

期盼北京的大氣污染問題早日解決！

完

後來在flightaware.com上查了下，發現進場的航路確實很特別，
應該是雷達引導的，不是標準進場方式：

放到Google Earth上看上去是這個樣子的，很少見是不是。