看flightdeck的737NG起落架收放控制手柄产品制作得很是精致，
包括这个红色的Landing Gear Override Trigger超控扳机：
当然在飞行模拟的世界里，这个Override Trigger只是个样子货，起不到真正的作用。
那么在现实中，它的用途是什么呢？
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下面抄写一下教科书"涡轮发动机飞机结构与系统"中的内容。
起落架手柄在"UP"(收上)、"DOWN"(放下)或"OFF"(关断) 位置时，
都有卡槽使之固定，防止由于无意识地触碰而收起起落架。
在空中，驾驶员收起起落架时要拉出手柄才能扳动。
起落架手柄锁的继电器由飞机的空地电门控制，
当飞机在地面停放时，空/地电门发出信号，起落架手柄锁继电器断电，
起落架手柄锁锁柱立起，使起落架子柄只能扳到"DOWN"(放下)和"OFF"(关断)位。
为了防止因于柄锁发生故障而不能在空中收起起落架，
收放手柄上装有超控扳机，该装置可在锁柱立起时，使手柄绕过锁柱被扳到"UP"(收上)位。
起落架的地面机械锁是防止起落架收起的最后防线，如下图所示。
飞机落地后，将锁销插入起落架下位锁的定位孔内，并挂上红色标签，提醒人们注意。
标签上有"REMOVE BEFORE FLIGHT" (起飞前拆下) 文字标志。
起飞前应将地面锁销拆下，并举示给机组人员验看。
如果忘记解除地面机械锁，飞机离地后将因起落架不能收起而返航。
话说如果使用Override Trigger把手柄放到"UP"(收上)位，
再把地面机械锁上的插销拔下，飞机将会如何？
看一则新闻，旅客登机时航班突"摔跤" --事发国航CA941次航班 5名机组人员和3名旅客受伤送医：
事故发生在5点10分，当时乘客正在登机， 大部分机组人员已经就位，部分乘客已经进入机舱。 就在部分旅客仍在登机过程中，飞机机身猛地一振， 紧接着机头前倾重重地摔在地上。 伴随着乘客的尖叫，部分正在登机的乘客摔倒在舷梯上， 机舱内部分乘客也因此摔倒。机场工作人员迅速赶到现场后发现，飞机的前起落架已经收起，
机头砸在地上后底部有些变形。
飞机开始漏油，两侧机翼下的发动机也已经贴地。
当然了，正常情况下按照手册来执行起飞前准备工作的话，是不会发生这种事件的。
上面的中国民航波音767的事故，根据这里的解说原因是这样的：
与机务两个班组之间的工作交接不清有关，
前一个班组在排起落架的故障，后一个班组却不知情，拔了安全销，
准备一会儿就把飞机送出去，结果前一个班组超控起落架手柄进行测试，
飞机就"跪"了。
完
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陳志鴻
Good！