拍攝越南航空A350-900 起飛篇

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上篇,到了出發的時刻,下面紀錄一下從推出到起飛的一系列過程。
Vietnam Airlines HVN/VN VN-A886 A350-900 A350 XWB

9點15分,貨物裝載完畢,地面機務開始關上貨艙門,
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9點18分,2名機務拿著裝艙單(weight and balance)進入駕駛艙,機長和副駕駛一起核對數據

9點28分,A350基本準時開始推出,飛行員揮手對地面的機務人員和展望台上的人群道別
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9點29分,A350慢慢地被推上滑行道,可以看到背影里成田機場NARITA字樣的草坪字樣,25號停機位真是個寶貴的拍攝點
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基本與此同時發動機啟動,可以看到左側發動機已經開始轉動
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9點32分,機務人員把推車的牽引杆從前起落架移開,推車駛離飛機,機務人員移開輪檔

在等待地面管制的滑行許可這幾分鐘裡,仔細看看機體左側的發動機和襟翼構造。
發動機尾椎是紫色的,這是說明它還是嶄新的,沒有經過磨損嗎?
比起襟翼導軌整流罩,相對來說翼梢融合式小翼的面積真的很大。
另外前緣縫翼也放下到起飛位置。
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9點34分,接到滑行許可後,A350依靠自己的發動機開始滑走。
從這個角度可以觀察到機身前中段的外部燈光亮起,這是ENGINE SCAN LIGHTS和WING SCAN LIGHTS,
用於提醒地面人員飛機發動機已經啟動並注意安全距離。
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尾部紀念照
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9點40分,接到起飛許可,飛機進入34L跑道並不斷加速,然後正好在我們面前拉起,於是就得到本文開頭的那張照片,標準的spotting式飛機照。

飛機不斷爬升,不過估計是因為載重比較重的緣故,爬升率不高,不過這樣也給我們提供了更好的拍攝機會,讓我們能拍下更多正側面的照片。

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起落架艙門打開。看350的機翼沒有787那樣向上翹起,因此也缺少了些飛躍的動感。當然了這也要考慮到機翼內燃料的因素,不過看它使用跑道長度大約不到2/3就拉起來,油量應該沒有滿載。
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收起落架中,可以看到前起落架是向前方收起,主起落架向外側收起。
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A350逐漸飛出視野,特意來看它首次來日本商業飛行的航空愛好者們也開始散去。
但是既來之則安之,繼續在成田拍會兒飛機,結果收穫甚豐。
關於這些日後有機會再慢慢整理吧。

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