再看看A350機身的一些細節

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2年前在拍攝越南航空A350-900 起飛篇里介紹過一些A350的機體特徵,
這裡再看一下在東京國際機場拍攝的新加坡航空A350的細節,

其機體號為9V-SWH。

駕駛艙正前方下部的3個探頭,
A350 SSA (side slip angle) probes
即1,2,3號側滑角度SSA(side slip angle)探頭。
有意思的是可以看到探頭下面畫有圖標,
標示出這個探頭是供駕駛艙哪側使用的,
左側的探頭為機長席用,右側為副駕駛席用,而中間的兩側都可以使用。
這點沒有長焦鏡頭的話還真不容易發現,
當然機場展望平台離飛機近也是一個重要條件。

2號和3號多功能探頭MFP(Multi Function Probe),可以為航電系統提供總壓PT(total pressure),全溫TAT (Total Air Temperature) 以及攻角AOA (Angle of Attack) 數據;
底下黑色的為防冰探頭ICE PROBE PROTECTOR。

MFP的外形比較有特色,是不是有些像個古代兵器?
總壓探頭和一般的皮托管一樣向前方伸出,
攻角探頭垂直伸出,和總壓探頭成90度角,
面積最大的板狀部分前部有方形開口,這就是TAT探頭了吧。

另外同樣可以看到MFP探頭下面畫有圖標,
標出上面的2號為左右側公用,下面的3號為右側為副駕駛席用。

駕駛艙上方的緊急逃生口比較簡單,

只有一個手柄而已。

對了還有APU進氣口,這可是本站喜歡的話題,呵呵。

前起落架的結構不太了解,不過看它嶄新的閃閃發光,

那麼就拍下來吧。

最後再看看加了多少油,從東京到新加坡要飛7個多小時,

結果為一共加了48741升,心算一下大概不到40噸吧。

以前寫過一個小時的飛行準備了多少油?
那次是138,710升, 折合10.8噸燃料。