日本星悅航空starflyer是一家規模很小的平價航空公司，96年開始運營。
它們一共只有10架空中客車320飛機，當然航線也很少，因此經營狀況也不是很好。
這家公司大眾知名度雖低，但是在航空愛好者中卻小有名氣，
這主要是因為他們的設計很有特點，為此還曾經獲得96年的優秀設計獎。
特點之一比如採用以黑色為基調，配以少量白色為輔，十分容易識別，
機內的裝備也統一為黑色，不光是座位，連衛生間也設計成了黑色。
公司剛成立的時候，連衛生紙的顏色都為黑色，引起航空愛好者極大興趣，
大家都把衛生紙偷偷拿回家留做紀念，人氣甚旺。
但是航空公司受不了這個虧損，最後只好改成使用一般的衛生紙了。
還有就是機內的設備比較先進，皮革座椅，腳踏，可觸摸液晶屏娛樂系統，
寬敞的椅間距，總之比全日空和日航的國內機體條件好的多。
就這次乘坐的個人感覺來說，我認為它的舒適程度比國內型全日空787好2個檔次，
寬敞程度來說比國際航線用日航的777還要好。
還有他們的網上訂票系統也很有意思，只要輸入日期，航班，名字（不用漢字，只要平假名）和信用卡號就行，
什麼住址呀電話號碼呀生日什麼的一切不用，真是太方便不過。
另外check in也是非常簡單，到櫃檯給服務員看一下信用卡就結束了。
我真的是喜歡上了這家公司。
上面這架飛機就是我這天下午乘坐的機體號為JA04MC的A320，照片拍攝於當天上午關西機場內部參觀時。
從航站樓看JA04MC，通過這兩張照片就可以知道他們的黑色機體外觀特徵了吧。
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再看看機內如何，
黑色皮革座椅，是不是看上去很高級？
只是不知道為什麼這一天的上座率只有40%不到，這麼好的飛機真是太可惜了。
好了，準備推出，iphone關機前留念一下。下面的照片開始用單反。
進入跑道之前從窗口看關西機場06R跑道降落用的PAPI和ILS的下滑台天線，離的近就是看得清楚。
起飛，由於乘客少的緣故吧，跑道上的滑跑距離還不到總長度的一半，飛機輕盈地爬升，
看1號航站樓就在腳下，塔台以及遠處的2號航站樓也開始進入視野。
根據風向和事後回憶，當日的離場程序估計為KANSAI REVERSAL TWO REPARTURE，
飛機沿關西VOR(KNE)的52度徑向線方向(東北)爬升，
DME距離3.1海里處開始左轉切入SKE VOR的295度徑向線方向（西向），
到SKE DME距離15海里處再次左轉180度，沿關西VOR294度徑向線方向向東,
到達該VOR完成離場程序。
高度限制穿過關西VOR34度徑向線方向時要保證高度超過2500英尺。
其實說白了就是起飛以後，為了減少噪音，飛機要在大阪灣海上繞一圈並不斷上升，
達到一定高度以後再進入陸地上空完成接下來的航程(通場入航)。
好吧，看看離場程序中的幾張照片。
SKE VOR的295度徑向線方向向西飛行時從空中俯瞰關西機場，可以看到該機場由海中的兩個人工島組成，
左側是06R/24L跑道和1號航站樓，右側是06L/24R跑道和2號航站樓。
2號航站樓現在規模還很小，今後還會不斷擴建。
從西轉向南時再看機場，一條5公里長的橋樑連接著機場和陸地，
大阪狹長的市區，一條細長的山樑，山那邊就是奈良了。
向東轉彎時可以清楚的看到另一個機場，即同樣位於海中的神戶機場。
從空中看神戶市，這也是一個被山和大海夾在中間的一個狹長城市，
機場和陸地之間有一個巨大的人工島，港口碼頭高樓林立，海上輪船拉出長長白色航跡，美不勝收。
最後轉回北方，來到機場上空，左側窗口能看到著名的明石海峽大橋，
橋左側是淡路島，島那邊就是著名的瀨戶內海了。
完成離場程序，飛機開始一路向東，估計是沿Y33航路飛向名古屋中部機場。
一路上經過大阪市內，奈良和三重，天氣太好了，風景無限。
大阪灣和大阪市一覽無餘：
大阪市中心梅田地區的高樓大廈，近處的八尾機場，遠處的伊丹機場，
橫穿市中心的淀川河，一片綠地之中的大阪城，一切盡在眼底。
坐飛機旅行比坐新幹線的最大樂趣就在這景色里了。
奈良的群山和遠方的琵琶湖（日本最大的淡水湖）
三重的群山和海岸線，不知道著名的伊勢神宮在哪裡？
到了名古屋上空，估計進入Y33和Y71航路，經過靜岡和伊豆半島，直奔大島。
此時的巡航高度為9400米，對地速度800公里/小時。
過了名古屋，出現了厚厚的高層雲，陸地是看不見了，但是雲海非常壯觀，
尤其是看到富士山的出現，更為旅程添色不少。
這之後開始下降，穿過相模灣，進入千葉，雲層消失。
根據地形看，降落估計是採用毫無懸念的arlon到場程序，進場應該是ILS 34L Zulu程序，
飛機橫穿東京灣，遠處熟悉的橫濱地標大樓越來越近，馬上就要降落了。
下面這張照片的右下角，可以看到著名的羽田機場拍飛機景點－－浮島町公園。畫面中心是川崎工廠，從羽田航站樓上經常可以拍到以這些工廠為背景的飛機照片。
平穩觸地，
東京我又回來了。
完
2014年10月3日 後記
JA04MC於9月25日執飛完最後一班航班HND-KKJ 71之後退役了。
因為它是最後一架144座機體，因此現在星悅航空的所有客機都成為150座的。
據說該機體今後會轉租到土耳其的free-bird航空公司。
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