名古屋中部國際機場(Chubu Centrair International Airport)拍攝手記

最近有機會路過名古屋，當然位於這裡的中部國際機場就一定要去拜訪一下了。

要注意的是中部國際機場並不是名古屋機場，即名古屋飛行場(Prefectural Nagoya Airport，RJNA）。名古屋機場是一個距離名古屋市中心很近的小型機場，有一些通用航空公司和一些很少的國內航線。

中部國際機場，ICAO代碼為RJGG，顧名思義是日本中部地區的一個國際機場，位於愛知縣名古屋市以南伊勢灣上的一個人工島上，於2005年2月17日正式啟用，是一個比較新的機場。該機場只有一條18／36方向的跑道，但是國際和國內航班並不少，還是比較繁忙的。因為是屬於比較現代的設計，感覺在對於提供乘客舒適度方面這個機場還是有一些獨到之處。下面就簡單匯報一下。

首先公共運輸，我是從名古屋市內的名古屋車站出發，乘坐名古屋鉄道（名鉄）的特快列車，大約30分鐘就可以到達機場。
快進站時從右側列車車窗可以清晰的看到機場管制塔。

下了機場大樓可以直接進入客運大樓，因此拿著行李只有走上200米左右就可以達到航空公司櫃檯，這個對乘客來說太便利了。整個客運大樓呈T字型，

北側為國內航班樓，南側為國際航班樓，中央西側既是航站樓，還有很多商頁設施，而且樓上是一個巨大的展望台，這個設計真是好。因為這個展望台深深插入停機坪中間，因此既可以清楚的看到廊橋旁的飛機，還可以觀察到飛機離開廊橋，推出，地面滑行，進入跑道，起飛或者降落的全過程。我在日本走過羽田／成田／關西／大阪伊丹／神戶／北海道新千歲／沖繩那霸等機場，中部機場的展望台肯定是最適合飛機拍攝的一個，強烈推薦。

展望台離登機口也近，所以很多乘客們在上飛機之前都會來展望台逛一逛，拍照留念。

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負責展望台治安的工作人員：

從展望台看駕駛艙，喔，這是不是飛航計劃單？如果我的鏡頭再好點，估計上面的文字都能讀出來了吧。

瞧，這近得連飛行員的臉都可以看的清清楚楚的啊。

從展望台看北側國內航班航站樓，停機坪和管制塔：

從展望台看南側國際航班航站樓和停機坪：

飛機離地後不久馬上就會來個大坡度轉彎並繼續爬升，這也是個很有魅力的看點，

後來查了下資料，以36跑道起飛為例，原來不少標準離場程序SID都要求以跑道方向爬升一海里以後，HDG260度方向左轉，並切入KCC R-213徑向。拍這種照片的時候，真希望自己能有一個500mm的長焦鏡頭。。。

怎麼樣，中部機場的環境是不錯吧？

好，開始看飛機，首先是國內航班這一側。感覺這裡的國內航班主要使用737和A320，比起羽田機場裡到處都是大型寬體777，小個飛機比較多，不過這也可以理解，畢竟飛往地方中小型機場的客流量跟東京沒法比。

全日空的A320正在發動機起動中，右側發動機基本起動完成，左側還是靜止狀態。

TAXI中的日航737－800。

剛剛降落，結束反推後進入滑行道的全日空的737-500。照片中間的是Chubu VOR／DME導航站，海上伊勢灣里航行中的輪船也正好路過，人工添海建成的機場特有的風景。

IBEX航空公司的Bombardier CRJ-700

給幾架飛機來張合影吧：

接著來看國際航班，這次看到一些比較少見的飛機，甚是幸運。下面慢慢介紹。

泰航的波音777－300，起飛滑跑主起落架離地的一瞬

中國南方航空公司的A319，剛剛降落打開反推時的瞬間和TAXI中的拐彎

德國漢莎航空的A340起飛離地的一瞬。由於油價越來越高，航空公司更願意使用經濟性高的雙發機，因此現在4發大型客機越來越少了，能看到A340也是不容易。

美聯航的737－800起飛後正在收起主起落架

濟州航空Jeju Air的737-800 HL8239，不知道為什麼他們沒有安裝翼梢小翼。

芬蘭航空的飛機比較少見，這架A330-302 OH-LTP機體塗裝簡潔明快，個人還是挺喜歡的。

反推中的東航A319-112 B-2333，不知道為什麼來的怎麼都是小飛機？

順便提一個小插曲，一般去拍照我都會拿著小型可攜式無線電接收機ICOM IC-R6聽一下ATC，這次聽著某東航飛行員（不是上面這架飛機）和空管的對話不禁笑了起來。大家都知道，日本人的英語發音很差，一般人第一次聽日本人的英語肯定會不知所云。當然中國人的英語發音，即所謂Chinglish－中式英語也是很特別的，所以聽ATC的時候自己一下子就能辨別出來是不是中國人的飛行員的對話。這次是空管在通知飛行員離場程序時，貌似東航飛行員的復讀不正確，通過空管再次提醒後飛行員終於搞定，大家的英文水平彼此彼此啊，呵呵。

大韓航空的A330-323X HL7702

達美的747-400 N674US。這次跟747比較有緣，具體請繼續看下文。

反推中的國泰航空的A340-313X B-HXD，CFM56-5C4發動機的反推方式跟上面的737很不一樣，從這照片可以看的很清楚。

再來個特寫：

濟州航空的這架737-800 HL7796就有翼梢小翼嘛。這架飛機的塗裝比較特別，寫著Korean Wave K-Pop，難道是什麼韓流明星嗎？

好了，一般的飛機就介紹到這裡，開始推出今天的主角，Dream Lifter!!

波音747-400 747-409(LCF)"載夢者"Dream Lifter，是用於將787＂夢想客機＂Dream Liner的主要組裝部件運回波音製造工廠進行總裝用的專用特種飛機。在名古屋附近的三菱重工川崎重工等公司負責生產787的機身中段和主翼，因此這載夢者就經常來到名古屋，今天就被我碰到了，而且還一下就同時碰到兩架，好運氣啊。

載夢者Dream Lifter是在波音747-400上改造而成，使用了原有的發動機和主翼，但是把機體加粗一大段，使運貨容積提高了三倍，這樣就可以把寬體客機波音787的機體中段或者主翼直接塞到它龐大的肚子裡了。全世界一共只有4架載夢者，結果今天一下就看到了兩架，不旺我在寒風中忍了半天。

Dream Lifter載夢者如何裝貨呢？它的艙門在機體後部，可以由一個專用的黃色牽引車在尾翼部分的機體拉開和關上。打開以後就如下圖所示，後部機體和前部成90度角。

此時南航A319正好路過，可以比較一下他們的大小。

787的機體的中段被黑色材料包裝好，由一個專用的導軌送到載夢者的肚子裡。這個過程很漫長，畢竟這零件巨大，野蠻裝卸不得，前後得花好幾十分鐘。

貨艙基本關上時，東航飛機也走過來，合個影吧。

上面這架載夢者（機體編號為N249BA）從上午起就一直在停機坪裝貨，本來以為也就這樣準備要走了，突然下午5點左右，第二架Dream Lifter（機體編號為N747BC）開始從空中出現，

這龐然大物穩穩降落，

並大搖大擺地從我眼跟前走過，

於是只好不停地按下快門，

它就象走在T型台上的模特，

把自己的各種角度展現在自己面前，

今天真是沒白來啊。