聽職業攝影師元井英貴的航空攝影講座筆記

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近日有機會參加了元井英貴(Motoi Hideki)先生的航空攝影講座,把當時的筆記總結一下。

元井先生是一個有50多年航空攝影經驗的專業攝影師,並且在著名的航空愛好者(航空ファン,這次講座該雜誌的總編也來了)雜誌上連載攝影知識多年,我很久以前就知道他了。這次能親自聆聽整整3個小時的講座,還是很榮幸的。
話說這次小型講座的參加者不到30人吧,大半是50-60歲以上的中高年人,我在裡面算是年輕的,看起來航空攝影愛好者的年齡層還是比較老齡化。

首先元井先生提出一個觀點,就是欣賞每張照片都會經歷4個階段,即
"拍攝"--"挑選"--"後期編輯"--"與他人分享"
參加到這整個的過程里才是攝影的樂趣,這個說法還是很有意思的。
挑選這個工作應該是最難的,因為需要人的藝術眼光和表現手法來做基礎。
還有拍攝飛機時,如果能把機體的帶有曲線的高光部分強調出來,往往會有很好的效果。

接下來元井先生介紹了他自己拍攝時用的器材和各種設定方法,下面一一羅列出來。


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相機,現在主要使用尼康的D810,定焦鏡頭300 f4和35 f1.8,變焦頭70-200 f2.8。
關於是全幅還是APS-C的問題,他從追求畫質的角度,極力推薦全幅。

關於像素數,他認為一般有1200萬足夠一般的專業印刷用途了,所以比起像素多的相機,好的鏡頭更重要。

關於格式設定,他使用14bit的RAW,這樣對明暗的階調比較有利。還有儘管使用RAW,曝光的參數也絕對不能大意。

關於自動對焦區域,一般選擇機體上最sharp的部分,比如駕駛艙風擋,當然還要根據構圖來決定。
他經常使用的自動追蹤模式,並且還會根據飛機的飛行狀態還不斷調整對焦點。

關於快門時間,關鍵要根據主題考慮虛化什麼!比如地面時虛化背景的建築物和樹木,空中時虛化雲彩,兩機時虛化其中的一架等等。也就是表現動感的話,只是藍天下光禿禿一架飛機的話,從圖像上看上去很單調,沒有層次就很沒意思。當然單純從飛機愛好者的角度,看機體上的各種細節也是一種滿足,但是一定要注意虛化的效果。
他經常使用的快門速度在1/125到1/800之間,如果只是以藍天為背景的話,1/1000也可以。

關於Picture Control,他一般自己定製,以D810為例,在flat的設定基礎上,選擇輪廓2,清晰度+2,對比度+2,彩度+1.5.

關於曝光,光圈和快門時間一般是手動,但是ISO使用自動,所以也可以說是半自動模式了吧。當然一些特殊條件下,比如背景太亮,或者飛機降落燈打開的情況等時,往往曝光不足,此時ISO也要手動設置。

關於測光模式,使用D810的高光重點測光,保證圖像中最亮的地方也不回過曝。話說貌似我的佳能相機沒有這個功能。。

關於曝光補償,由於使用上面的高光重點測光,拍攝飛機時一般不用補償。但是拍攝風景等時回-0.3,拍攝人物時會+0.3.

關於相機的動態D-Lighting,一般不使用,但是會在使用軟體後期製作時使用這個功能。

關於白平衡,一般在外面拍攝時都放在晴天模式,但在室內或者多光源拍攝時會使用自動模式。

關於ISO,肯定是使用基本感光度最好,他一般白天在64-1600之間,夜間在8000以下使用。

關於降噪,有顏色(黃綠色較多)噪音和輝度(黑色斑點較多)噪音兩種。他一般不使用機身的降噪功能,在後期製作時使用軟體來處理,並且順序是先對顏色降噪,比如-2,然後對輝度降噪,比如-1.

關於保存格式,當然是RAW了。尤其是後期製作軟體不斷進化,以前拍攝的照片用新軟體編輯的話,往往能得到更好的效果。

關於鏡頭焦距,一般400以上的話,熱霾(陽炎,かげろう,heat haze)問題就會開始變嚴重,所以一般300就行。

關於是變焦還是定焦的問題,追求畫質當然是定焦毫無異議,所以只能根據需要來選擇,不可能兩全其美的。
另外不要迷信老鏡頭,畢竟技術在發展,一定要使用根據現代機身設計的新鏡頭。

關於光圈,不能僅僅考慮景深的問題,一定要強烈的意識到對光學性能的影響!也就是光圈變化對畫質的影響很大,解析度,色收差,鏡頭眩光(鬼像ghost, 雜光flare),虛焦,成像質量均一性這些方面一定要意識到。
縮小光圈,對於解析度和成像質量均一性改善最大,對於色收差和鏡頭眩光有所改善,但是對虛焦基本影響。
他拍攝時如果在一些特別情況下,比如想得到比較soft和眩光的效果時才會用大光圈。如果想得到sharp的效果時減少2-3段,一般都是f8左右。但是從f11起sharp和對比度開始惡化,f16以上時回折現象的影響就會急劇惡化。因此不得不用f16時會在後期編輯時對sharp來編輯。

關於防抖功能,對畫質絕無影響,所以基本都會使用尼康的Sport VR模式。

關於增距鏡,由於會影響成像,他很少使用。

鏡頭前的濾鏡,對於數字相機來說不想以往的膠捲相機,UV鏡等不用考慮。加上影響成像,還有眩光的副左右,所以他也很少使用。

關於追隨拍攝,注意使用額頭作為支點,這樣手持也會很穩定。還有移動身體時注意不要移動腳,而是轉動腰部跟蹤機體的飛行。

後記 2015/6/12
今天收到元井先生寄來的明信片,呵呵,多謝了。

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