下面介紹飛行在地面上滑行時的一些操作，涉及到飛機的轉彎和飛行操縱面檢查。
飛機在地面上轉彎時要同時使用腳舵rudder和轉向手輪tiller，控制裝置通過液壓系統控制飛機的前輪轉向，一些大型飛機如波音747／777，空中客車380的後輪也有轉向裝置。
在飛行前程序一節中曾經介紹過腳舵是用來操縱垂直尾翼上的方向舵，以使飛機在空中轉彎，其實它同時也能控制前輪轉動，所以在地面上踩腳舵就同樣可以使飛機轉彎了。但是腳舵控制只能使飛機以很小的角度緩慢轉彎，也就是只能轉個很大的彎，實際上在機場裡經常需要飛機做90度的轉彎，這時只靠腳舵就遠遠不夠了，必須要使用轉向手輪。
轉向手輪tiller位於駕駛舵的外側，是一個黑色的可以旋轉的手柄，如下圖所示，
（這是波音737-800型飛機的照片，感謝百度貼吧berqiang先生的提供，出自於這裡。
空客的手輪樣子不太一樣，但我手頭沒有好的照片）
飛行員旋轉它可以讓飛機做60－80度的急轉彎，因此即使在狹窄的機場滑行道上，幾十米寬的龐大機體還是能以幾十米的轉彎半徑靈活的拐過一個個垂直的路口的。比如全長74米的波音777－300客機的轉彎半徑只有56米。注意開始使用轉向手輪時一定要慢慢的轉動，畢竟如客機這樣的龐然大物如果突然猛打輪的話，乘客們就會感覺象坐過山車一樣身體左右搖動，如果沒有系好安全帶的話說不好還會受傷。
支 持 本 站: 捐贈伺服器等運維費用，需要您的支持！
空客的轉向手輪的位置和形狀略有不同，是和駕駛手柄位於同一平面上，
放大看一下是這個樣子的：
另外踩下腳舵的前部就會起到對前輪剎車的作用，只踩下左邊的剎車時只會影響左邊的車輪，只踩下右邊的剎車時只會影響右邊的車輪，所以轉彎時使用單側的剎車，會使飛機更容易轉彎，如果此時再把外側的發動機推力加大一些的話，更能減小轉彎半徑了。不過據說由於最近燃油價格高漲，為了省油飛行員們一般不用提高單側發動機推力這一絕著了。
在滑行道中央都會畫有一條黃色的中央線，飛行員要小心翼翼的使前輪踩在中心線上前進，一些龐大的飛機因為機身很高，飛行員很難看到前輪的位置，所以一般都在前起落架上裝有攝像頭，飛行員通過觀察駕駛艙內的螢幕，使操縱滑行更加安全。當晚上的時候，中心線處會打開綠色燈光，而滑行道兩側會打開藍色燈光為飛行員指示方向。
747－400這樣的大型飛機，坐在駕駛艙里飛行員大約離地10米高，也就是相當於從4層樓的窗戶的視野高度來駕駛滑行，因此很難有象駕駛汽車一樣的速度感覺。所以飛行員主要通過ND顯示器上的對地速度表的顯示不斷調節推力。
在地面滑行中飛行員還要進行飛機各操縱面的檢查，通過向左右轉動操縱舵（波音飛機）或者操縱杆（空客飛機）檢查副翼動作，推壓操縱舵或者操縱杆檢查升降舵等。在駕駛艙內因為視野角度小，是不能向後直接看到各個舵面的動作的，所以飛行員主要通過觀察系統顯示器上的顯示來進行檢查。檢查腳舵控制方向舵時，因為前起落架轉向和方向舵使一體的，為了不使飛機在滑行道上左右拐來拐去，飛行員要抓緊轉向手輪，這是因為轉向手輪要比腳舵的控制級別高，同時操作時腳舵的動作會被手輪取代。
關於各個操縱面，民航資源網上的這個page的圖不錯，借來引用一下，供不太熟悉這方面知識的看官了解一下。
飛機通過噴射發動機向後排氣獲得向前進的力，而不是象汽車那樣直接把動力傳到車輪上。因此滑行速度就只能靠控制發動機推力和剎車來調節。在某些機場的地面並不是平坦的，所以在向上坡度的滑行道是就需要增加發動機推力維持速度，而有向下坡度時需要開慢車並剎車來降低速度。
一般在晴天乾燥的跑道上，飛機的滑行速度為25節，約不到50公里／小時。當遇到雨雪天氣，跑道路滑，這時就需要降低速度，尤其是轉彎是更需要注意減速。
另外要注意的是在需要踩剎車控制速度是，不能踩著剎車不放，因為這樣剎車盤內的溫度會不斷上升，剎車效果會越來越差。因此當速度低下來後就要鬆開剎車。
當滑行道上排著很多飛機時，飛行員會注意不要離前面的飛機太近，如果風向從正面吹來，會把前方飛機的發動機廢氣吸入到機艙內，這帶有異味的空氣會給乘客的呼吸帶來不快。
滑行中機場地面管制員還會發來指令，要求飛行員把管制頻率接到塔台，如
"Air System 115, contact tower 118.1"
意思是
"Air System 115, 請聯繫塔台118.1"
於是副駕駛員復誦道：
"Air System 115, 118.1"
並把無線電台頻率切換到118.1MHz上。
在客艙里，乘務員也做完安全解說，要求乘客們收起小桌板，系好安全帶，收直座椅，做好起飛前的所有安全準備了。
地面滑行時機長左手要控制轉向手輪，右手控制推力手柄，雙腳要控制腳舵，眼睛要不斷掃描各種儀器並時不時觀察窗外的交通，耳朵還要時刻注意收聽交通管制的指示，同時完成滑行和起飛檢查單（波音737－500為例，此時要完成虛線上面部分），
使飛機不斷安全前行，逐漸來到起飛跑道前。
Prev: 地面滑行線路
TOC: 目錄
Next: 關於襟翼
完
支 持 本 站: 捐贈伺服器等運維費用，需要您的支持！
留言簿