客機駕駛探秘6.3 最後進場定位點和儀器降落系統設置

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6.1節里寫到了飛機經過中間進場定位點IF(Intermediate Fix),進入平飛的狀態。
這一節里寫一下從IF向最後的進場定位點Final Approach Fix (FAF)飛行的過程中的操作。
IF和FAF的關係在5.4節里介紹過,這裡再複習一下。


在CDU的NAV/RAD導航設置頁面上,檢查所輸入數據無誤,
比如降落跑道的方位角為128度,無線頻率為110.90MHz。
下圖為波音777的CUD顯示示意圖。


根據放襟翼計劃設置襟翼手柄,如"Flap 5",並監控襟翼和縫翼的放出。

ATC這時也應該交接到塔台管制了,
繼續以東京羽田機場到北海道扎幌新千歲機場的AirSystem115航班為例說明。

"進場管制: Air System 115,4 Miles south Hayakita,Contact Tower 118.8
飛行員: Contact Tower 118.8,Air System 115"

飛行員調節通話頻率至118.8MHz,並聯繫塔台,
"飛行員: Chitose Tower,Air System 115,2 Miles to Hayakita,Spot 16
塔台: Air System,Tower,Roger,Report Depart Hayakita,Runway 19L,Wind 220 at 12
飛行員: Check Depart Hayakita,19L,Air System 115"
塔台要求飛行員在飛過Hayakita報告點後再次聯繫。

此時ND上的下滑道和航道指針應該被顯示出來。



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飛過Hayakita後,飛行員聯繫塔台,塔台要求飛行員進入4邊後再次聯繫。
"飛行員: Chitose Tower,Air System,Depart Hayakita
塔台: Air System 115,Roger, Report Base, Runway 19L, You are No.1, No Traffic
飛行員: Report Base, 19L, We are No. 1, Air System 115"

報告進入4邊後,塔台給出了可以降落的許可。
"飛行員: Chitose Tower,Air System 115,Turning Base
塔台: Air System 115,Tower, Re-Check Gear Down Cleared to Land, Runway 19L,Wind 220 at 14
飛行員: Cleared to Land,19L,Air System 115"

飛機接著進入5邊,飛行員在MCP上接通APP,並起動另一部自動駕駛儀(接通未起動一側的A/P電門)。
要知道在降落階段,是需要同時打開A和B的左右兩台自動駕駛儀一起工作的。

此時的飛機水平姿態管理在HDG狀態之下可以同時截獲航向道LOC信號,
因此FMA(Flight mode annunciation)上的水平控制顯示為HDG SEL/LOC狀態,
於此類似垂直方向的控制也是ALT和下滑道G/S同時其作用。

飛機開始切入ILS的LOC航道,

如果機上導航設備一切工作正常,航向和下滑道都能夠截獲到地面天線發出的信號,
那麼FMA的狀態將發生變化,水平控制變為LOC狀態,而垂直方向的控制變為G/S狀態,
盲降系統正式開始接管降落過程,跟蹤ILS的無線電波控制飛機自動飛行。

下面看一看PFD上的ILS顯示吧。以波音777為例,

PFD中央的姿態儀器的右側的菱形顯示處捕捉到的下滑道的位置,
上圖中的顯示標明飛機的當前高度低於應有的下滑道高度,因此應該適度減少下降率調整飛行高度。
姿態儀器下側的菱形顯示出航向道位置,此時因為在正中央說明飛機飛行軌跡正好對準了跑道的方向。
同時可以看到姿態儀器左上方還顯出出了ILS導航台資訊,信號頻率,航道以及距離都一目了然。

為了比較一下,這裡再看看空中客車320的PFD上的ILS資訊顯示,


可以看到空客和波音飛機上的顯示基本是大同小異,
姿態儀右側的下滑道,下方的航向道資訊,ILS導航台資訊等都無需更多解釋。

好了,到這裡一系列的操作可以以下圖來總結,資料來自空客320系列的組員訓練手冊。

接通APP模式,LOC和G/S模式被起動,同時第二台自動飛行駕駛儀被接通,
航向道LOC切入並截獲信號,然後下滑道G/S信號也被截獲,
飛機能夠按照電波的引導開始下降高度了。

FMA狀態的一系列變化還是看之前的波音737的日文資料,

飛行FAF過程中的平飛階段,第28號操作為起動APP進場電門 "Push APP";
起動第二台飛行駕駛儀,"Push CMD B" 為圖中的第29號操作;
在第30項上航向台信號被捕捉,HDG SEL的顯示消失;
在第31項上下滑台信號被捕捉,ALT HOLD顯示消失。
看上圖,再結合本節的第一張圖就更好理解了。


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