東航飛行培訓資料 飛行管理系列大講堂

支 持 本 站: 捐贈伺服器等運維費用,感謝您的支持!

在微信上看到非常非常專業的資料,這裡一定要分享出來,供大家一起學習。
飛行管理系列大講堂
飛行管理系列大講堂(續)
感謝中國東方航空 上海東方飛行培訓有限公司 飛行技術管理部的講師 周曉青先生。

第一講----航行諸元


支 持 本 站: 捐贈伺服器等運維費用,感謝您的支持!

第二講----飛機

第三講----操縱

第四講----人工操作----重飛

第五講----操縱和重飛1

第六講----操縱----重飛2

第七講----學習方法與練習

預防飛機衝出跑道,你必須知道這幾點

剎車的減速作用最大。自動剎車和人工剎車相比,除了剎車是自動的之外,而且剎車力柔和,保持不變的減速率,可改善旅客舒適性。
減速板的減速作用次之,打開後不僅增大飛機氣動阻力,同時破壞氣流流動減小升力,甚至產生負升力,使作用在機輪上的正應力大為增加,從而增加機輪與道面的摩擦阻力。反推拉出可以釋放減速板。
反推的作用最小,使用反推除了縮小降落距離,還可以減小剎車強度有利於延長剎車片和輪胎的使用壽命。對於737飛機,干跑道只縮短約2%的降落距離,濕跑道增加到約5%,污染跑道增大到約10%。

支 持 本 站: 捐贈伺服器等運維費用,感謝您的支持!