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飛行管理系列大講堂
飛行管理系列大講堂（續）
感謝中國東方航空 上海東方飛行培訓有限公司 飛行技術管理部的講師 周曉青先生。
第一講----航行諸元
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第二講----飛機
第三講----操縱
第四講----人工操作----重飛
第五講----操縱和重飛1
第六講----操縱----重飛2
第七講----學習方法與練習
剎車的減速作用最大。自動剎車和人工剎車相比，除了剎車是自動的之外，而且剎車力柔和，保持不變的減速率，可改善旅客舒適性。支 持 本 站: 捐贈伺服器等運維費用，需要您的支持！
減速板的減速作用次之，打開後不僅增大飛機氣動阻力，同時破壞氣流流動減小升力，甚至產生負升力，使作用在機輪上的正應力大為增加，從而增加機輪與道面的摩擦阻力。反推拉出可以釋放減速板。
反推的作用最小，使用反推除了縮小降落距離，還可以減小剎車強度有利於延長剎車片和輪胎的使用壽命。對於737飛機，干跑道只縮短約2%的降落距離，濕跑道增加到約5%，污染跑道增大到約10%。
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