再訪LUXURY FLIGHT

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近日又去了一趟LUXURY FLIGHT,上次的訪問記在這裡
第一次去主要是好奇,想看看其硬體設備如何,而且當時客人不多,和店主聊天感覺還不錯。
這次去想使用這裡的器材練習下手動飛行,
所以選擇Baron B58和737 NG模擬器各飛行一小時,完全手控練習。

先上Baron,這個模擬機使用X-Plane,但是感覺調整的過於靈活,非常不適應。
另外對於這種玻璃儀器座艙也很不熟悉,畢竟還是老模擬儀器更喜歡一些。

練習的內容比較簡單,就是在神戶機場飛幾個機場航線,加上touch and go。
飛行高度設在1200AGL,3邊downwind上速度為120kt,此時油門應該是2500,PM 25inch,
切跑道頭後放襟翼,速度115,開始計時30秒,
30秒後放下起落架,獎距推到最大,並轉base4邊。
在base邊上再放下一級襟翼,轉入final後速度控制100kt。
在base和final邊上因為阻力越來越大,必須隨時控制增大油門。


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從下面這個飛行軌跡就可以知道,控制感極其陌生,
高度,速度,都不能做到穩定操縱,看這個照片感覺有些丟人啊。

不過也確實學到了一些東西,
比如自己在家裡玩時對yoke的控制過於隨意,這是個壞習慣。
應該牢牢把握住它,不讓Yoke輕易的搖動,
不管反饋力量有多大,都應該儘量保持其穩定,
並且在適當的時機調整trim。
下次有機會來一定要雪恥!

接下來的737,練習內容更是單純,6000英尺高度上直線飛行而已。
發動機設於自動油門,N1為91.6。
飛行目標速度保持240,高度維持6000,完全手動控制,
因此只能靠調整pitch來維持高度。


根據店主手畫的這個示意圖,平飛時的pitch為2.5度,
往高飛時要保持FD的方塊放在2.5度線上,最大時FD的上邊也就不要超過5度pitch線,
往低飛時要把方塊頂在2.5度線上,
這樣才能達到保持穩定飛行的要求。

說起來容易,做起來真是十分困難,力量稍微大一點,pitch角就會超過好幾度,

737的yoke本來就有些沉,老是這個拉著杆,
不一會兒就肩膀酸痛,然後就感覺yoke變得越來越沉,操縱得好是辛苦,疲憊不堪。
憑興趣飛飛玩和真正的飛行訓練的差距就在這裡啊。

從店裡出來往前走10分鐘就是羽田機場,不過天下著小雨,
稍微散散步後就不再停留,打道回府了。

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