近日又去了一趟LUXURY FLIGHT，上次的訪問記在這裡。
第一次去主要是好奇，想看看其硬體設備如何，而且當時客人不多，和店主聊天感覺還不錯。
這次去想使用這裡的器材練習下手動飛行，
所以選擇Baron B58和737 NG模擬器各飛行一小時，完全手控練習。
先上Baron，這個模擬機使用X-Plane，但是感覺調整的過於靈活，非常不適應。
另外對於這種玻璃儀器座艙也很不熟悉，畢竟還是老模擬儀器更喜歡一些。
練習的內容比較簡單，就是在神戶機場飛幾個機場航線，加上touch and go。
飛行高度設在1200AGL，3邊downwind上速度為120kt，此時油門應該是2500，PM 25inch，
切跑道頭後放襟翼，速度115，開始計時30秒，
30秒後放下起落架，獎距推到最大，並轉base4邊。
在base邊上再放下一級襟翼，轉入final後速度控制100kt。
在base和final邊上因為阻力越來越大，必須隨時控制增大油門。
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從下面這個飛行軌跡就可以知道，控制感極其陌生，
高度，速度，都不能做到穩定操縱，看這個照片感覺有些丟人啊。
不過也確實學到了一些東西，
比如自己在家裡玩時對yoke的控制過於隨意，這是個壞習慣。
應該牢牢把握住它，不讓Yoke輕易的搖動，
不管反饋力量有多大，都應該儘量保持其穩定，
並且在適當的時機調整trim。
下次有機會來一定要雪恥!
接下來的737，練習內容更是單純，6000英尺高度上直線飛行而已。
發動機設於自動油門，N1為91.6。
飛行目標速度保持240，高度維持6000，完全手動控制，
因此只能靠調整pitch來維持高度。
根據店主手畫的這個示意圖，平飛時的pitch為2.5度，
往高飛時要保持FD的方塊放在2.5度線上，最大時FD的上邊也就不要超過5度pitch線，
往低飛時要把方塊頂在2.5度線上，
這樣才能達到保持穩定飛行的要求。
說起來容易，做起來真是十分困難，力量稍微大一點，pitch角就會超過好幾度，
737的yoke本來就有些沉，老是這個拉著杆，
不一會兒就肩膀酸痛，然後就感覺yoke變得越來越沉，操縱得好是辛苦，疲憊不堪。
憑興趣飛飛玩和真正的飛行訓練的差距就在這裡啊。
從店裡出來往前走10分鐘就是羽田機場，不過天下著小雨，
稍微散散步後就不再停留，打道回府了。
完
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