"雨男"初會A350 XWB

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日語裡有"雨男"一詞,指某人有事出門總會碰到下雨天,所以雨傘和錢包一樣是出行時的必需品。很遺憾,從某種意義上本人也是個"雨男",比如近年來去日光,福岡,濱松,京都旅遊時總趕上下雨,而且被這次去看A350再次證明。

A350初次訪問東京,一共來3天,第一天和第三天晴空萬里,而偏偏自己去看的第二天,風雨交加,慘到躲在樹下避寒避雨的地步,真是衰透了。好在同時有20人左右的航空愛好者也在拍攝,倒也不寂寞。


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回到A350的話題,我猜測第二天的行程是從05跑道起飛,然後去富士山上空轉一圈回來,34L跑道降落,因此攝影地點賭在浮島町公園
結果呢,飛航計劃和我的預測一模一樣,

但是因為惡劣天氣,陰沉的烏雲造成光線不足,雨滴影響了清晰度,唯有勉為其難拍下幾張剛剛能看的照片交差。

RWY05起飛前在棧橋上,可以看到機體右側"The Xtra that makes the difference"以及"XWB A350 AIRBUS"的特別塗裝。
翼梢的融合式小翼很是舒展,從這個角度看上去有些鳥類展翅飛翔的感覺。
發動機的口徑甚大,這點有些像類似B777。
還有機首的黑眼框或者黑墨鏡確實挺酷的。



回來降落時的照片,看它瘦長的機體很接近於A330-300,感覺比B777要瘦一些。
尖尖的機首與以往的Airbus系列很不相同,有些像B787了。
另外機體左側的塗裝也和右側不同,"Around the world"表明它在世界各地巡迴之中,相信今後隨著各航空公司的A350的普及,我們很難會再看到這種塗裝了吧。


最後來幾張A350競爭機型的正側面的照片比較,有B787-9,A330-200,A330-300,B787-8,B772等,都是一側有4個艙門,並且都是拍攝於同一天。
F-WWYB Airbus A350-900 A350-941XWB,垂直尾翼很小,這點也類似787。

JA833A ANA Boeing 787-9。這是我第一次拍到787-9,它機身比787-8長一些,離得遠遠的就認出來了。

JA818A ANA Boeing 787-8。第一和第二艙門間的窗口數比787-9型少,所以略顯短粗。

JA8978 JAL Japan Airlines 777-200 777-289。在這幾架裡面,777肯定是最粗壯的了。話說日航決定購買350的目的就是為了替換幾十架90年代引進的777,用於300坐席左右的國內國際航線。

B-6549 Air China Airbus A330-200 A330-243。第一和第二艙門間的窗口數比300型少,所以略顯短粗。

B-6097 Shanghai Airlines A330-300 A330-343X。從外形上看330-300和350-900是最接近的了。

B-18307 China Airlines A330-300 A330-302

#A350-900為A350家族的標準型,座席數為315,A350-1000為加長型,座席數達到369。短機體的A350-700的座席數為276。
#作為對比787-8,787-9和787-10的標準乘客數分別為242、280和323。
#A330-300為300座,A330-200為246座。今後的新型號A330-800neo為252,比200型增加6席;A330-900neo為310席,比300型增加10席。


2015年1月25日 補足
根據這個網站的分析,A350回來時的atc可能如下:

Revised route clearance. Cleared to TIA via radar vector to BUNGU, Y81, ANGEL, Y109, MERCY, then direct.

Cleared via MACRO ARRIVAL.

飛行路線可能如下:

MACRO ARRIVAL:

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