787-8 VS 787-9

看到范堡羅航展上發表的787-9的視頻,動力充沛,接近垂直的爬升時像個戰鬥機,有時輕盈得又像個通航小飛機,實在是酷斃了。

那麼787-8和787-9具體區別在哪裡呢?查了下波音的主頁,摘錄於下。

指標 787-8 787-9 787-10
乘客數 242 280 323
航程 7850浬 14500公里 8300浬 15372公里 7020浬 13000公里
機體寬 5.74米 5.74米 5.74米
翼展 60米 60米 60米
長度 57米 63米 68米
高度 17米 17米 17米
巡航速度 0.85馬赫 0.85馬赫 0.85馬赫
貨運量 4000立方英尺 5400立方英尺 153立方米 6187立方英尺 175立方米
最大起飛重量 227噸 252噸 252噸
交付期 2011年 2014年 2018年

可以看到幾個型號最大的差別就在機身長度,因此載客量也就不同,787-9比787-8多16%,787-10又比787-9多了15%。但是787-10的重量跟787-9差不多,但航程少了很多,說明油箱小了不少。

從外觀上分辨者兩種機型的方法應該是看前面2個機門之間的窗口數,787-9的數量要多,並且中間有空隔。

在網上還看到這麼一張比較圖,包括了B787,A330,A350,B777幾個雙發寬體客機的各個系列,很有參考價值。
從身材來說,基本是這個順序了:787 < 330 < 350 < 777。

比較

2014年8月10日更新

根據這篇對全日空787-9的採訪文章,我們又可以知道更多的情報,比如787-9的襟翼位置比787-8多了幾檔,787-8有0、1、5、15、20、25、30幾個位置,而787-9增加了10・17・18的三個檔位。

還有787-9的水平尾翼前緣裝備了HyBrid Laminar Flow Control (HLFC),可以降低0.5%的空氣阻力,一年可以節約22噸的燃油。

主起落架內新的Early Doors Function功能,起飛離地1秒以後會自動地打開起落架艙門。當飛行員把起落架杆拉起,移動並放至Up檔位後,機輪就會馬上收起來,縮短了起落架留在外面的時間,達到減少空氣阻力,提高起飛性能的作用。因此在相同跑道情況下787-9能夠獲得更大的載貨量。

後記

2016/06/13

787-9的襟翼槽的更清楚的照片,原文在這裡