首先是第一架787-9（機體號ZK-NZE）已經交付給紐西蘭航空Air New Zealand，並已於7月10日到達奧克蘭。7月25日它第一次飛到了雪梨，估計是進行了商業飛行的訓練。
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— Jaryd Stock (@stock_jaryd) July 25, 2014第二架787-9將會交付給全日空，該機機體號為JA830A，將於7月29日到達日本。有時間很想去看看啊。
【787-9受領☆】 7月27日 日本で初めて受領します。日本到著は7月29日予定。 787-8型機の胴體を延長したモデルで、更に高い燃費性能と約1.2倍の座席と貨物を搭載☆ 詳細→https://t.co/BlvwifwdXQ pic.twitter.com/tFOJXYFIIz
— ANA旅のつぶやき【公式】 (@ANA_travel_info) July 24, 2014
根據全日空官網的介紹，這架787-9用於國內航線，共有395個坐席，看起來相當擁擠，決不敢奢求舒適性了。我曾經坐過全日空的國內專用787-8並寫下過乘坐感想，對其座位間距之窄印象深刻。
一個比較有意思的細節是兩家航空公司都在大力宣傳自己是第一家將787-9用於載客飛行的公司，比如全日空發表說將於8月4日使用787-9執行一次在富士山上空的載客遊覽飛行，使用羽田機場起降，飛行時間2小時。另外這次飛行不對外賣票，參加者為小學生，由波音公司和美國大使館決定人選。因此紐西蘭航空公司就在twitter上吐槽說全日空的不定期飛行不是真正的商業飛行，我公司的8月9日奧克蘭到雪梨的飛行才是真正的世界上第一次787-9商業飛行呢。另外全日空還沒有正式空開其國內定期運營的時間表，從這個意義上確實贏家應該是紐西蘭了。
7月31日更新：
全日空宣布從8月7日起使用787-9用於羽田福岡定期航線，又奪回世界第一的名譽。
航班號：ANA241，ANA248，ANA25，ANA30，ANA595，ANA598
http://www.ana.co.jp/pr/14_0709/14-036.html
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