Carnet d'un Passionné de Simulation de Vol
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Title : Boeing dessine un 787 par terre avec un 787
C’était probablement à des fins promotionnelles que Boeing a fait voler un 787 selon une route spécifique, dessinant la forme d’un 787 sur la carte, ce qui ressemble beaucoup à l’avion.
Copions les données du vol :
Vitesse Déclarée: 920 km/h Altitude Déclarée: 10 680 m Distance Réelle: 15 925 km (Planifiée: 25 448 km) Aérienne SEA NORMY J70 MLP GTF 4632N/08706W 4626N/08908W 4301N/09715W 4352N/09907W 4358N/09958W 4306N/10033W 4245N/09958W 4229N/09834W 4122N/10101W 4254N/10552W 4312N/10730W 4314N/10848W 4302N/10919W 4235N/10907W 4157N/10820W 4112N/10654W 3932N/10210W 3717N/10133W 3757N/10243W 3803N/10323W 3702N/10401W 3633N/10320W 3604N/10117W 2827N/09937W 2652N/09820W 2814N/09844W 3438N/09829W 3538N/09819W 3745N/09715W 3610N/09249W 3533N/08953W 3148N/08837W 3126N/08754W 3503N/08731W 3457N/08616W 3539N/08713W 3809N/08411W 3820N/08458W 3642N/08915W 3804N/09148W 3935N/09604W 4143N/09442W 4230N/09354W 4601N/08829W 4631N/08706W
Si l’on copie ce flight plan dans SkyVector pour le visualiser,
il correspond à la trajectoire réelle, il semble donc que les joueurs de simulation de vol peuvent utiliser ce plan de vol pour s’amener réellement. -
Titre : X-Plane 11.05 (Release Candidate)
La version candidate X-Plane 11.05 RC est disponible, téléchargez-la dès maintenant pour voir :
Selon les Notes de version de X-Plane 11.05, cette version ajoute principalement une grande quantité de Scénarios d’aéroports,
Total airports with 3-D scenery in the 11.05r1 release: 4817 New airports with 3-D scenery since the 11.00 release: 914 Airports with new user-submitted scenery in the 11.05r1 release (102 total):
Les aéroports 3D sont déjà passés à près de 5000 !! C'est très impressionnant.De plus, concernant la version précédente 11.02, le site officiel mentionne d’importantes améliorations de performances. Three Performance Optimizations for X-Plane 11.02 Par exemple, pour le problème de lenteur du GPU des pilotes NVidia, le rendu de l’eau et des vagues a été passé en traitement 8 bits pour obtenir un résultat idéal. Pour les véhicules au sol, c’est-à-dire les voitures en mouvement, l’algorithme de rebucket a été utilisé, ce qui a réduit l’utilisation du CPU. En ce qui concerne l’ordonnancement des tâches, l’algorithme multi-cœur a été amélioré, augmentant ainsi le taux de rafraîchissement.
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Une vue d'un lancement de fusée depuis le cockpit
En voyant le reportage dans Ming Pao – 荷民航機師 拍到解放軍反導測試, je suis allé voir la page Instagram de ce pilote de Boeing 747 Christiaan van Heijst, et j’ai effectivement trouvé ces photos précieuses.
Vue d'ensemble d'un simulateur de vol complet pour Boeing 737
Pas de publicité, juste un intérêt personnel, Sur ce site de la boutique Chinaflier, il y a un simulateur complet Boeing 737-800, Prixé à 280 000 RMB, je le trouve plutôt intéressant.
Articles et quantités inclus pour le Boeing 737 : Cockpit 737NG en métal et sol 1 Panneau principal double 737NG et panneaux CDU 1 Manette des gazs métallique à mouvement complet 737NG 1 Palonniers métalliques articulés 737NG 2 Manettes articulées 737NG 2 Panneau de plafond avant 737NG 1 Panneau de plafond arrière 737NG 1 Sièges de simulation métalliques 737NG 2 Plancher complet toutes fonctions 737NG 1 Je ne sais pas quels logiciels de simulation de vol sont pris en charge, il semble que les écrans et les projecteurs ne soient pas inclus, Les photos sont trop petites pour voir la qualité de fabrication.
Encore une fois, par chance, le jour de sa retraite, j'ai photographié l'avion à la livrée Doraemon de JAL, immatriculé JA610J
Il y a tout juste un mois, j’avais écrit avoir eu la chance de photographier le JA622J à la livrée Doraemon de JAL le jour même de son retrait. Samedi dernier, le 15 juillet, je suis allé au terminal international de Haneda et j’ai photographié un autre Doraemon — le JA610J, et encore une fois le jour de son retrait, c’est vraiment une coïncidence heureuse.
Ce JA610J est appelé JAL Doraemon 1, Mis en service officiellement le 22 septembre 2016, Sur le site officiel de JAL, il y a même un court métrage sur sa fabrication, Enregistrant tout le processus, depuis le collage initial des stickers sur le fuselage jusqu’au moment où le Doraemon s’envole vers le ciel.
# Comment mettre à jour X-Plane 11 avec la version bêta lors de la mise à niveau
Mémo très simple.
Au moment de l’installation, lancez l’application X-Plane 11 Installer, c’est-à-dire X-Plane 11 Installer.app ou X-Plane 11 Installer.exe. Le menu de démarrage suivant apparaît :
Sélectionnez Update X-Plane pour accéder à cet écran de mise à jour.
Par défaut, l’option Check for new betas as well as updates n’est pas cochée, car les versions bêta ne sont finalement pas très stables, il vaut mieux ne pas les installer.
Comment télécharger automatiquement les scènes X-Plane 11
Traduction des connaissances aéronautiques
Dans les versions précédentes de X-Plane, lors de l’entrée dans une zone sans fichier de Scenery, tout autour de l’aéroport n’était qu’une vaste étendue d’océan, ce qui décevait beaucoup les nouveaux utilisateurs.
Depuis X-Plane 11, cela s’est légèrement amélioré.
Cet écran d’invite apparaît, informant le joueur que les données de Scenery de cette région n’ont pas été trouvées.Après avoir appuyé sur le bouton Install Missing Scenery, une fenêtre de téléchargement apparaît.
Cependant, ce qui est déroutant, c’est que la barre de titre indique “Download Installer”, au lieu de télécharger directement les données de Scenery.X-Plane 11 intègre une fonction pratique de poussée au sol
Depuis la version 11.01 de X-Plane, la fonction de repoussement est intégrée, il n’est donc pas nécessaire d’utiliser un add-on de tracteur, ce qui est très pratique.
L’utilisation est également très simple : dans le menu en haut à gauche, sélectionnez Show Ground Handling Window, et la petite fenêtre de repoussement s’affichera :
La capture d’écran ci-dessus utilise le modèle Boeing 737 fourni avec XP11,
à la position de stationnement 103 de l’aéroport international de Pékin ZBAA.
Le scenery de l’aéroport est également celui par défaut de XP11, le résultat est plutôt bon.Comment désactiver le carré vert dans le cockpit de X-Plane 11
Sans le vouloir, j’ai modifié un paramètre et de nombreux carrés verts sont apparus dans le cockpit de X-Plane 11.
Ces carrés sont là pour faciliter la localisation des boutons des instruments dans l’obscurité,
ils sont inutiles le jour, j’ai donc désactivé ce paramètre dans le menu en haut à gauche.
View -> Show Instrument Click Regions
C'est beaucoup plus agréable à regarder.
Dans XP10, ce menu de paramétrage se trouve dans About > Instructions > Flight Controls. Après être passé à XP11, je n’ai pas pu trouver ce réglage tout de suite, alors j’écris ce petit mémo.
Le plan d'entraînement de l'aéroport international de Chūbu Centrair de Nagoya
Il y a longtemps, j’ai écrit un carnet de prise de vues à l’aéroport international de Chubu Centrair de Nagoya, mais je n’ai plus eu l’occasion d’y retourner depuis. En fait, certaines compagnies aériennes utilisent toujours l’aéroport international de Chubu Centrair pour l’entraînement aux décollages et atterrissages, si le moment est bien choisi, on peut voir des avions de ligne s’entraîner aux touch and go. Aujourd’hui, j’ai vu que le site officiel de l’aéroport publie le calendrier d’entraînement, ce mois-ci par exemple, il y en a pratiquement tous les jours.
Documentation de formation au vol de China Eastern · Cycle de conférences sur la gestion de vol
J’ai vu des documents très, très professionnels sur WeChat, je dois absolument les partager ici pour que nous puissions apprendre ensemble. Série de conférences sur la gestion de vol Série de conférences sur la gestion de vol (suite) Nous remercions Monsieur Zhou Xiaoqing, instructeur au département de gestion des techniques de vol de Shanghai Eastern Flight Training Co., Ltd. (China Eastern Airlines).
Première conférence —- Éléments de navigation
Deuxième conférence —- Avion
Notes de lecture -- Topgun Days
Top Gun/壮志凌云/捍衛戰士 est probablement mon film d’aviation préféré, je l’ai vu plus de dix fois. Le F-14雄猫式战斗机 dans le film a une silhouette super cool, on peut dire que c’est mon préféré parmi tous les chasseurs.
La première fois que j’ai vu un F-14, c’était il y a 20 ans, alors que je visitais un temple près de Kamakura, Soudain, j’ai entendu le rugissement énorme d’un moteur, en levant les yeux, j’ai découvert un chasseur à double dérive passer à grande vitesse dans le ciel. À l’époque, je n’ai pas pu distinguer s’il s’agissait d’un F-14 ou d’un F-15, Mais après avoir appris qu’il y avait une base navale “base d’Atsugi” à proximité, j’ai su que c’était sans aucun doute un F-14.
Par chance, j'ai photographié le JA622J aux couleurs de Doraemon de JAL le jour de sa retraite
JAL utilise Doraemon comme livery spéciale pour les vols intérieurs et vers la Chine. Le site officiel propose une page d’introduction en chinois, où les dernières nouvelles mentionnent qu’un nouveau cellule a été mis en service.
Je n’ai pas encore vu la livrée Doraemon sur les vols internationaux. Mais par un heureux hasard, le 28 mai en photographiant au terminal international de l’aéroport de Haneda, j’ai capturé le JA622J aux couleurs du film Les Aventures de Nobita au pôle Sud de la ligne intérieure, qui s’est avéré être son tout dernier jour de service — une véritable trouvaille.
Erreur de coupure de l'APU lors du démarrage du moteur : Rapport ASRS Japon 201603
Il y a pas mal de sujets sur l’APU sur ce site, par exemple Quelques détails sur le fuselage de l’A350 Démarrage à froid du Boeing 777 Porte d’entrée d’air APU du Boeing 787 ouverte en vol Comparaison des portes d’entrée d’air APU (APU Air Inlet Door) Explorer le cockpit d’un avion de ligne 2.3 Poussage d’un avion de ligne (PUSH BACK) et démarrage des moteurs etc. On est peut-être sensible à ce sujet.
Aujourd’hui, en regardant le rapport ASRS 201603 du système japonais de rapports sur la sécurité aérienne, j’ai découvert un cas où l’APU a été éteint lors du démarrage d’un moteur, je vais vous le présenter brièvement.
Regardons quelques détails du fuselage de l'A350
Il y a deux ans, dans l’article sur le décollage de l’A350-900 de Vietnam Airlines, j’avais présenté certaines caractéristiques de la cellule de l’A350. Voici un retour sur les détails de l’A350 de Singapore Airlines photographié à l’aéroport international de Tokyo.
Son numéro de cellule est 9V-SWH.Les trois sondes situées sur la partie inférieure, directement à l’avant du cockpit,
à savoir les sondes d’angle de dérapage (SSA - Side Slip Angle) n° 1, 2 et 3.
Ce qui est intéressant, c’est qu’on peut voir des icônes peintes sous les sondes,
indiquant de quel côté du cockpit la sonde est utilisée.
La sonde gauche est pour le siège du commandant de bord, celle de droite pour le siège du copilote, et celle du milieu peut être utilisée des deux côtés.
C’est un détail difficile à remarquer sans un téléobjectif,
bien entendu, la proximité de la terrasse d’observation avec les avions est aussi une condition importante.La livrée Hello Kitty avant et après du B-16332
Les avions Hello Kitty, fruit de la collaboration entre EVA Air et Sanrio, étant fréquemment observés à l’aéroport de Haneda, je n’y prêtais plus guère attention. Cependant, j’ai constaté un jour par hasard que la livrée de cet Airbus A330-200 B-16332 avait été mise à jour, passant de l’avion Pomme “LOVES APPLES” à l’avion Rêve “JOYFUL DREAM”.
En allant voir le site officiel, la livrée avait en effet changé. Le concept de la nouvelle livrée “Rêve” est le suivant : Un voyage portant l’excursion du départ à l’étranger et l’espoir du retour, laissant Hello Kitty, Kiki Lala, le chien Pudding et d’autres membres de la famille Sanrio accompagner les passagers à travers le ciel, vers le pays des rêves !
Règlement de la CAAC sur la gestion de l'enregistrement nominal des drones
L’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC) a publié le 16 mai les « Dispositions de gestion sur l’enregistrement nominal des aéronefs sans pilote civils », exigeant que depuis le 1er juin 2017, les propriétaires de drones civils doivent procéder à un enregistrement nominal. Lien vers l’article Dispositions de gestion sur l’enregistrement nominal des aéronefs sans pilote civils Système d’enregistrement nominal des drones civils de la CAAC
Voici un résumé du contenu principal.
Récapitulatif des commandes au clavier de X-Plane 11
Voici une réorganisation des raccourcis clavier de X-Plane 11, car les paramètres par défaut ont pas mal changé par rapport à la version initiale de X-Plane 10.
Commandes de pilotage
] Compensation de profondeur vers le bas [ Compensation de profondeur vers le haut 1 Volets rentrés (vers le haut) 2 Volets sortis (vers le bas) 3 Augmenter les aérofreins d’un cran 4 Diminuer les aérofreins d’un cran 5 Compensation de la gouverne de direction à gauche 6 Compensation de la gouverne de direction au centre 7 Compensation de la gouverne de direction à droite 8 Compensation des ailerons à gauche 9 Compensation des ailerons au centre 0 Compensation des ailerons à droite
Premier vol réussi du C919, un grand avion de passagers
Située à Shanghai, la COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) a réalisé avec succès le premier vol du grand avion de passagers C919, qu’elle a développé de manière autonome le 5 mai 2017. C’est un événement majeur pour l’industrie aéronautique ! Il marque l’apparition d’un concurrent de poids pour les modèles les plus vendus depuis des décennies, le B737 et l’A320, faisant la fierté de l’industrie aéronautique chinoise. Voici une collection d’actualités et d’informations techniques sur le C919.
Tentative de soumission de photos sur airliners.net
La semaine dernière, après être allé visiter les usines de maintenance d’ANA et de JAL, comme le temps était beau et la visibilité élevée, je suis retourné avec quelques collègues au terminal international de Haneda pour prendre des photos d’avions pendant quelques heures.
L’une des prises de la journée a été de photographier un Boeing 737 rare, immatriculé HL7227, appartenant à l’entreprise coréenne Hanwha Chemical Corp. Comme la lumière était bonne, je trouvais le résultat photo pas mal, alors j’ai essayé de le proposer sur airliners.net, la vérification a pris plus d’une semaine, et cette fois j’ai eu la chance de passer, ainsi ma première photo a été publiée.