Flughafen-Fotografie
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Ausflug nach Haneda, um einen Lufthansa-Flieger mit Fünf-Sterne-Lackierung zu fotografieren
Es war in letzter Zeit sehrbusy, ich habe lange keine Flugzeuge mehr fotografiert.
Ich habe eine Nachricht gesehen, Lufthansa wird erste Skytrax-Fünf-Sterne-Airline Europas,
Laut Reuters hat Lufthansa die Fünf-Sterne-Zertifizierung von Skytrax erhalten und ist damit die erste Fünf-Sterne-Airline Europas. Um sich im harten Wettbewerb die Gunst der Passagiere zu sichern, verbessert Lufthansa stetig das passenger experience durch die Erneuerung der Flotte und den Umbau der Kabinen.
Dann kam Lufthansa zur Fünf-Sterne-Airline befördert – Einziger in Europa
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Titel: Bilder vom Flughafen Chūbu Centrair Nagoya – Teil 2
Als Fortsetzung zu Reise nach Chūbu Centrair International Airport Nagoya habe ich hier einige Fotos bei gutem Licht hochgeladen. Klicken Sie für die Großansicht.
N854NW Airbus A330-223 - Delta Air Lines <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/0/8/4691809.jpg?v=v479e2106ff6 referrerpolicy=“no-referrer”> Der A330-200 der Delta Air Lines ist selten zu sehen, vielleicht ist dies mein erstes Foto davon. Ich habe online nachgeschaut: Es gibt insgesamt nur 11 Stück.
JA303K Boeing 737-54K - ANA Wings <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/5/7/4691759.jpg?v=v4f789867b6c referrerpolicy=“no-referrer”> ANA Wings ist eine Tochtergesellschaft der All Nippon Airways. Sie nutzt den Flughafen Osaka, den Flughafen Chubu und den Flughafen New Chitose als Drehkreuze. Der Betrieb konzentriert sich auf kleine Flugzeuge und Propellermaschinen. Deshalb sieht man sie am Flughafen Haneda praktisch nicht.
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Rückbesuch der Flughafen Nagoya Chūbu Centrair
Ich habe die Gelegenheit einer Dienstreise genutzt, um den Flughafen Nagoya Chubu Centrair International zu besuchen.
Mein letzter Besuch liegt vierseinhalb Jahre zurück.
Genau wie im Trainingsplan für den Flughafen Nagoya Chubu Centrair International beschrieben,
habe ich gesehen, dass ANA am Platz ununterbrochen Touch-and-Goes geflogen ist,
was ziemlich interessant war.Da ich direkt in die Sonne fotografiert habe (Gegenlicht), veröffentliche ich keine großen Bilder, ein Blick zur Orientierung reicht.
Man sieht, dass das Fahrwerk auf dem Downwind noch nicht eingefahren ist, typisch für Training.
Diesmal hatte ich Pech, ich konnte keinen DreamLifter sehen wie beim letzten Mal, und vierstrahlige Flugzeuge habe ich auch nur eines gesehen, sehr schade.
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Zur Diskussion der Tiefenschärfe bei der Luftfotografie
In der Formel zur Berechnung der Brennweite basierend auf der Größe und Entfernung des aufgenommenen Objekts wurde bereits die Berechnung der Brennweite bei der Aufnahme von Flugzeugen erwähnt. Hier werde ich nun ein einfaches Problem der Berechnung der Schärfentiefe behandeln. Diesmal verwende ich jedoch keine Schätzformel, sondern eine App.
Auf Instagram sah ich ein Werk eines Fotografen, den ich schon länger kenne, (der auch Co-Autor des Buches „ヒコーキ写真バイブル“ ist) und wurde neugierig auf die Schärfentiefe darauf.
Da sowohl der Vordergrund als auch der Hintergrund auf dem Foto sehr scharf sind, wollte ich unbedingt wissen, wie die Aufnahme entstanden ist.
Also fragte ich den Fotografen direkt auf Instagram und erhielt eine Antwort. -
Titel: Berechnungsformel für die Brennweite des Objektivs basierend auf der Entfernung und Größe des aufgenommenen Objekts
Sehr einfache Memo-Formel: Brennweite (mm) = Entfernung (m) × Sensgröße (mm) / Objektlänge (m)
Die Sensorgröße einer Vollformat-Spiegelreflexkamera beträgt 36 mm, die eines APS-C-Sensors liegt bei ca. 23 mm.
Nehmen wir zum Beispiel an, wir fotografieren ein startendes Flugzeug von einer Aussichtsplattform am Flughafen aus. Entfernung zur Runway: 500 m, Kamera: Canon 5D4, Motiv: Boeing 787-9, Länge 63 m. Nach der oben genannten Formel berechnet, sollte man beachten, dass man oben und unten am besten etwa 10 % Freiraum lässt. 500 × 36 / (63 × 1,2) = 238 mm
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Raketenstart aus der Sicht eines Piloten
Basierend auf einem Bericht im Ming Pao – Niederländischer Pilot fotografiert chinesischen ABM-Test –, habe ich die Instagram-Seite dieses Boeing 747 Frachtpiloten Christiaan van Heijst aufgesucht und tatsächlich diese wertvollen Fotos gefunden.
[Instagram-Block unverändert]
Christiaan van Heijst ist selbst ein fotografischer König, seine persönliche Website ist extrem cool, und bei Amazon gibt es sein Fotobuch zu kaufen,
also habe ich direkt ein Exemplar bestellt.Sein Blog enthält auch eine Beschreibung dieses Shoots, Anti-ballistic missile test over China, darin erwähnt er, dass eine chinesische Website denselben Start erklärt hat: 20170723NOTAM Auf beiden Seiten gibt es viele Fotos, hier möchte ich keine ausschneiden.
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Titel: Zufälligerweise am Tag der Außerdienststellung eine Aufnahme der JAL-Doraemon-Sonderbemalung, JA610J
Genau vor einem Monat habe ich zufällig die JAL Doraemon-Maschine JA622J am letzten Tag ihres Dienstes fotografiert. Am vergangenen Samstag, den 15. Juli, war ich am internationalen Terminal von Haneda und habe eine weitere Doraemon-Maschine fotografiert – die JA610J. Und das war wiederum genau am letzten Tag ihres Dienstes, was für eine Fügung.
Diese JA610J ist bekannt als JAL Doraemon Nr. 1. Sie wurde am 22. September 2016 offiziell in Betrieb genommen. Auf der offiziellen Website der JAL gibt es sogar einen Kurzfilm über den Herstellungsprozess, der den gesamten Prozess dokumentiert, vom manuellen Aufkleben der Folie auf den Rumpf bis zum ersten Flug der Doraemon-Maschine in den Himmel.
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Titel: Zufällig am Tag der Außerdienststellung einen Foto von JAL Doraemon Special Livery JA622J gemacht
JAL nutzt Doraemon als Special Livery für Inlands- und Chinaflüge. Auf der offiziellen Website gibt es eine chinesische Spezialseite und in den Neuigkeiten wird erwähnt, dass gerade ein neues Flugzeug in Betrieb genommen wurde.
Ich selbst habe noch keinen Doraemon-Jet auf internationalen Strecken gesehen. Aber rein zufällig: Am 28. Mai beim Fotografieren am internationalen Terminal von Haneda habe ich diesen JA622J mit dem “Großer Nobita und die Südpol-Eis-Revolution”-Film-Design auf der Inlandsstrecke fotografiert – und es war ausgerechnet der letzte Tag seines Einsatzes. Vom blinden Huhn getroffen.
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Noch einmal einige Details zum Rumpf des A350 betrachten
Vor 2 Jahren habe ich in dem Beitrag Abheben der Vietnam Airlines A350-900 einige Merkmale der Zelle des A350 vorgestellt. Hier schauen wir uns noch einmal die Details des Singapore Airlines A350 am Flughafen Tokio an,
die Kennzeichnung des Flugzeugs ist 9V-SWH.Die drei Sonden unterhalb der Front des Cockpits,
also die SSA-Sonden (Side Slip Angle) Nr. 1, 2 und 3.
Interessanterweise sieht man unter den Sonden ein Symbol,
das anzeigt, für welche Seite im Cockpit die Sonde gedacht ist:
Die linke Sonde ist für den Sitz des Kapitäns, die rechte für den Sitz des Copiloten, und die mittlere kann von beiden Seiten verwendet werden.
Dies entdeckt man ohne ein Teleobjektiv wirklich nicht leicht,
selbstverständlich ist auch die Nähe der Aussichtsplattform des Flughafens eine wichtige Voraussetzung. -
Titel: Hello Kitty-Bemalung vorne und hinten der B-16332
Da die Hello-Kitty-Sonderbemalung von EVA Air in Zusammenarbeit mit Sanrio am Flughafen Haneda oft zu sehen ist, ist man dagegen inzwischen ziemlich abgehärtet. Eines Tages fiel mir jedoch auf, dass sich die Bemalung dieses Airbus A330-200 (B-16332) geändert hatte – von der „LOVES APPLES“-Maschine zur „JOYFUL DREAM“-Maschine.
Ein Blick auf die offizielle Website bestätigte die Änderung: Das Konzept der neuen „JOYFUL DREAM“-Sonderbemalung lautet: Eine Reise, die die Vorfreude auf den Ausflug und die Erwartung der Heimreise trägt; Hello Kitty, Kiki & Lala, der niedliche Pudding-Hund und andere Sanrio-Charaktere begleiten die Passagiere über die Wolken und gemeinsam Kurs zum Land der Träume!
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Versuche, Fotos auf airliners.net hochzuladen
Nach meinem Besuch im Wartungshangar von ANA und JAL letzte Woche, war das Wetter schön und die Sichtweite hoch, also gingen ich mit ein paar Kollegen noch zum internationalen Terminal von Haneda, um ein paar Stunden lang Flugzeuge zu fotografieren.
Eine der Ernten dieses Tages war ein seltenes Flugzeug, eine Boeing 737 Business Jet mit der Kennung HL7227, gehörend zur südkoreanischen Hanwha Chemical Corp. Da das Licht gut war, schien das Fotoerlebnis in Ordnung zu sein, also versuchte ich es bei airliners.net einzureichen, die Überprüfung dauerte über eine Woche, aber diesmal hatte ich Glück und es wurde angenommen, also wurde mein erstes Foto veröffentlicht.
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Welches Flugzeugmodell hat die schönsten Rückstausprühnebel?
Es ist sehr interessant, Flugzeuge bei Regenwetter zu fotografieren. Denn nachdem die Triebwerke nach der Landung die Schubumkehr aktiviert haben, wirkt der starke, rückwärts gerichtete Luftstrom auf das Wasser auf dem Boden und erzeugt einen spektakulären Nebel-Effekt.
An diesem Tag fiel am Flughafen Haneda ein Schauer, während ich Flugzeuge fotografierte, und ich habe einige grundlegende Flugzeugtypen fotografiert, daher erstelle ich hier eine kleine Bestenliste, um zu sehen, welcher Typ den besten Effekt erzielt.
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ANA Star Wars Sonderlackierung Nr. 4 C-3PO
Die Star-Wars-Sonderbemalungsserie von ANA ist endlich vollendet, das vierte Flugzeug C-3PO ist am heutigen 21. März offiziell in den kommerziellen Betrieb gegangen.
Vor anderthalb Jahren hatte ich den Erstling R2-D2 bei dessen erstem Passagierflug und beim nochmaligen Start des R2-D2-Sonderbemalungsflugzeugs fotografiert, vor ein Jahr die ANA Star-Wars-Bemalung Nr. 2 JA604A, vor einem halben Jahr die Nr. 3 BB-8, und gestern habe ich endlich auch die Nr. 4 „gefasst“, womit sich ein Wunsch erfüllt.
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Start der Hummingbird-Abflugprozedur
Vor fast einem Jahr hatte ich die Hummingbird-Abflugprozedur des Flughafens Tokio vorgestellt und erwähnt, dass der Grund für die extreme Beliebtheit der Hummingbird-Abflugprozedur darin liegt, dass „man beim Fotografieren ein Gruppenbild von Flugzeug und Berg Fuji bekommt“. Die Aufnahmebedingungen sind jedoch ziemlich schwierig, da: „Die Bedingungen sind: Es muss ein winterlicher Morgen sein, bei Nordwind, Start von RWY 34L und beschränkt auf Flüge vor 8 Uhr. Selbst wenn das Wetter die oben genannten Bedingungen erfüllt, gibt es tagsüber höchstens 3 Flüge, die diese Prozedur nutzen können.“
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Einführung in Fotospots am Flughafen Osaka Itami Nr. 3: Itami Sky Park
In der Nähe des Flughafens Osaka gibt es noch einen berühmten Fotospot: den Itami Sky Park. Er liegt auf der Südseite der Runway des Osaka International Airport und ist ein sehr langer, schmaler Park, der im Wesentlichen parallel zur Runway verläuft. Da er extrem nah an der Runway liegt, kann man aus verschiedenen Winkeln fotografieren.
Die Anreise zum Itami Sky Park führt mit der JR Fukuchiyama-Linie vom Bahnhof Osaka bis zum Bahnhof Itami; die Fahrt dauert etwa 15 Minuten. Nach dem Verlassen des Bahnhofs geht es rechts, also in nordöstlicher Richtung, durch den AEON Einkaufsmarkt, über die Inagawa-Brücke und danach geradeaus weitere zehn Minuten.
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Fotospots am Flughafen Osaka Itami – Teil 2: Die Nachtansicht des Flughafens Itami
Schon vor langer Zeit habe ich den berühmten Fotopunkt am Pistenende am Ufer des Senrigawa-Flusses vorgestellt, der für den Flughafen Osaka, auch bekannt als Flughafen Itami, gilt. Das ist wirklich ein Muss für Flugzeugbegeisterte. Da ich dort noch keine Nachtaufnahmen gemacht hatte, war ich kürzlich einmal abends dort und habe etwa eineinhalb Stunden im kalten Wind fotografiert. Hier sind ein paar ausgewählte Ergebnisse, die ich vorstellen möchte.
All Nippon Airways Boeing 777 vor dem Start
Eigentlich ist ein Stativ für solche Fotos unerlässlich, am besten im RAW-Format, und man sollte eine Vollformatkamera verwenden.
Diesmal waren die Möglichkeiten jedoch begrenzt: aus der Hand, Belichtungszeit 1/30 Sekunde, Canon 7D2 APC-S Gehäuse, außerdem im JPEG-Format, ISO 3200. Aber ich bin sehr zufrieden, dass trotzdem ein solches Ergebnis herausgekommen ist. -
Zhuhai Airshow 2016 Bericht Teil 5
Fortsetzung des vorherigen Artikels zur Vorstellung der Formationsflüge der Kunstflugstaffel der britischen Royal Air Force, den Red Arrows.
Formation 11 Goose (Gans)
Laut der offiziellen Website sollte die nächste Disziplin die Gans-Formation sein, aber was man tatsächlich sah, war völlig anders. Zwei Flugzeuge überflogen das Feld von Ost nach West,
während die anderen 7 eine Dreiecksformation bildeten und weiß-blau-roten Rauch zogen, von West nach Ost entgegenkommend flogen,
Nach dem Kreuzen hielten die 7 Flugzeuge die Formation und überflogen das Feld.
Wie heißt diese Disziplin? -
Zhuhai Airshow 2016 – Teil 4
接上一篇继续介绍英国皇家空军红箭飞行表演队的编队飞行。
队形6 Typhoon 台风横滚
仍然是9机编队，在横滚之中还再不断变换着队形
队形7 Big Vixen Roll 狐尾横滚
这个队形为什么叫vixen雌狐实在是没看懂，
但可以看到编队整体完成横滚，动作整齐，
每架飞机的间距保持得非常完美。
队形8 Hammerhead Break 槌头双髻鲨开花
可以看到这个队形确实很像一头槌头双髻鲨呢，
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Neue Aufnahmen einiger A350-900 von Fluggesellschaften
Nachdem ich erstmals Fotos des Airbus A320neo veröffentlicht habe, fiel mir auf, dass ich noch einige Aufnahmen des A350 aus dem letzten Monat habe. Ich werde diese ebenfalls teilen. Vor 2 Jahren hatte ich “Regenmann” trifft den A350 XWB vorgestellt, also Airbus’ Testflugzeug, letztes Jahr veröffentlichte ich Aufnahmen der Vietnam Airlines A350-900: Am Boden und Aufnahmen der Vietnam Airlines A350-900: Start, heute stelle ich die brandneuen A350 von Singapore Airlines, China Airlines und Cathay Pacific vor.
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Erstflug mit dem Airbus A320neo
Der Airbus A320neo (New Engine Option) wurde dieses Jahr in den kommerziellen Betrieb genommen. Die A320-Familie ist das seit fast 30 Jahren meistverkaufte Verkehrsflugzeug. Es ist zu erwarten, dass das neue Modell neo weiterhin zusammen mit der Boeing-737-Reihe die Spitzenplätze der Verkaufscharts besetzen wird.
Laut Wikipedia
Im Vergleich zur ursprünglichen A320-Serie bestehen die Hauptänderungen des A320neo in der Verwendung größerer und effizienter neuer Triebwerke, die den Treibstoffverbrauch um 15 % und die Betriebskosten um 8 % senken sowie zu niedrigeren Lärm- und Stickoxidemissionsstandards führen. Kunden des A320neo können zwischen zwei Triebwerkstypen wählen: dem CFM International LEAP-X oder dem Pratt & Whitney PW1000G. Gleichzeitig wurden auch Änderungen am Rumpf vorgenommen; neben der Ausstattung mit neu entworfenen Sharklets (Winglets, auch Wingtip, Wingtip Sail oder Wingtip Device genannt), wurde auch der Raum für Handgepäckfächer und das Luftfiltersystem verbessert, um den Komfort der Passagiere zu erhöhen.
Ich hatte bisher nie die Gelegenheit, dieses neueste Modell des 320 zu fotografieren, bis gestern die erste von All Nippon Airways (ANA) eingeführte A320neo mit dem Kennzeichen JA211A nach Haneda zurückkehrte. Damit wurde sich mein lange gehegter Wunsch, sie abzulichten, erfüllt. Leider war die Landung jedoch zu spät, die Sonne war bereits untergegangen und die ISO stieg auf 16000, so dass keine hochauflösenden Details aufgenommen werden konnten. Das muss ich zu einem späteren Zeitpunkt nachholen.