在火奴魯魯機場看三發機Trijet

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這次又去夏威夷玩了一次遊覽飛行,在停機坪上隨手拍到幾架在日本已經很少能看到的三發機,貼出來分享一下。

首先是波音727,這是一架亞洲太平洋航空Asia Pacific Airlines的727-200,
其機體註冊號為N705AA。
Asia Pacific Airlines Boeing 727 N705AA

亞太航空是一家貨運航空公司,提供貨運包機服務於亞太地區,一共擁有3架波音727。


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根據該公司主頁提供的飛行日程
這架飛機在8月22日往返了2次火奴魯魯PHNL和帕果帕果國際機場NTSU
然後休息兩天後繼續在這兩個機場之間往返。

有很久沒有看到波音727了,近距離觀察更是頭一次,
看它的機首部,實在是和波音737太像了!到底是親兄弟嘛。
這架飛機製造於1981年,機齡34年,
使用兩台JT8D-217(左右)和一台JT8D-17發動機(中部),還算是年富力強吧。
Asia Pacific Airlines Boeing 727 N705AA
N705AA從1981年6月2日交付,到2004年一直服役於美國航空公司,
並在2004年2月23日轉入亞太航空。

話說這架727進行過現代化改造,最明顯的就是加裝了翼尖小翼,小翼的外形和747-400有些相像。
Asia Pacific Airlines Boeing 727 N705AA

再看看尾部標誌性的3發布局吧,小涵道比的JT8D,還有T形尾翼布局真是充滿了古典之美。
Asia Pacific Airlines Boeing 727 N705AA
普惠的JT8D應該是航空史上最成功的燃氣渦輪發動機之一,
自1964年以來累積提供了超過5億個小時的可靠服務,令人讚嘆不已。

波音727的短距起降能力優越,內側前緣的克魯格襟翼貢獻不小。
從這個角度看上去,它的構造簡樸,與當前飛機上的前緣襟翼外形很不一樣。
Asia Pacific Airlines Boeing 727 N705AA

停機坪上得以近距離觀察的另一架三發機是麥道的MD-11,
這型飛機其實在成田和關西機場還是能經常看到的,
不過從地面上拍攝,這也還是第一次。
N272UP United Parcel Service (UPS) McDonnell Douglas MD-11

這架機體註冊號為N272UP的MD-11屬於美國快遞公司United Parcel Service (UPS),
製造於1993年,機齡22年,還算年輕吧。
從1993年5月11日到2002年它一直在日本航空JAL服役,當時的註冊號為JA8580。
2002年10月9日起進入UPS快遞以後以N272UP的編號服役至今。

尾部特寫:
N272UP United Parcel Service (UPS) McDonnell Douglas MD-11
這架MD-11使用3台GE的CF6-80C2D1F發動機,
可以看到尾部發動機略微向下傾斜。

還有翼梢小翼是DC-10與MD-11在外觀上的最大區別,
N272UP United Parcel Service (UPS) McDonnell Douglas MD-11
這個小翼的特點是分為上下兩段,上段部分和波音747-400的外形很接近,
但是下段的面積非常小,離得遠的話很難識別出來。

MD-11的機體特徵從尾部正後方看過去更酷一些是不是?
至少本人更喜歡這個角度。
N272UP United Parcel Service (UPS) McDonnell Douglas MD-11


最後看一架3發的波音747。

有沒有搞錯,747怎麼會是3台發動機?
當然這是開玩笑,看下圖,
KALITTA AIR Boeing 747-200 N795CK  747-251B(SF) 23111/594
卡利塔航空公司Kalitta Air的一架747-200正在做維護,
右側外側的發動機被取下來安放在地面上,所以說它是3發機也不全錯。

這照片是順光,因此機體的細部看的很清楚,
再加上背景里高聳的熱帶積雲,從照片的角度來說更富有美感。
加上本來747-200本屬於少數古典型Jambo Jet,
能看到它也是聽幸運。

這架772的登記號碼為N795CK,首飛於1984年2月28日,機齡也有31年。
在Kalitta之前,它作為西北航空公司的N631US和N631NW服役了26年,
並於2010年8月19日起轉入卡利塔,並且在2011年4月之前一直沿用著N631NW這個號碼。

據說Kalitta Air擁有2架741,18架742,2架744,
不過很難在日本看到這家貨運公司的飛機,
我也是第一次拍到他們的機體,所以還是很心滿意足的。


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