拍攝越南航空A350-900 起飛篇

接上篇，到了出發的時刻，下面紀錄一下從推出到起飛的一系列過程。

9點15分，貨物裝載完畢，地面機務開始關上貨艙門，

9點18分，2名機務拿著裝艙單(weight and balance)進入駕駛艙，機長和副駕駛一起核對數據

9點28分，A350基本準時開始推出，飛行員揮手對地面的機務人員和展望台上的人群道別

9點29分，A350慢慢地被推上滑行道，可以看到背影里成田機場NARITA字樣的草坪字樣，25號停機位真是個寶貴的拍攝點

基本與此同時發動機啟動，可以看到左側發動機已經開始轉動

9點32分，機務人員把推車的牽引杆從前起落架移開，推車駛離飛機，機務人員移開輪檔

在等待地面管制的滑行許可這幾分鐘裡，仔細看看機體左側的發動機和襟翼構造。
發動機尾椎是紫色的，這是說明它還是嶄新的，沒有經過磨損嗎？
比起襟翼導軌整流罩，相對來說翼梢融合式小翼的面積真的很大。
另外前緣縫翼也放下到起飛位置。

9點34分，接到滑行許可後，A350依靠自己的發動機開始滑走。
從這個角度可以觀察到機身前中段的外部燈光亮起，這是ENGINE SCAN LIGHTS和WING SCAN LIGHTS，
用於提醒地面人員飛機發動機已經啟動並注意安全距離。

尾部紀念照

9點40分，接到起飛許可，飛機進入34L跑道並不斷加速，然後正好在我們面前拉起，於是就得到本文開頭的那張照片，標準的spotting式飛機照。

飛機不斷爬升，不過估計是因為載重比較重的緣故，爬升率不高，不過這樣也給我們提供了更好的拍攝機會，讓我們能拍下更多正側面的照片。

起落架艙門打開。看350的機翼沒有787那樣向上翹起，因此也缺少了些飛躍的動感。當然了這也要考慮到機翼內燃料的因素，不過看它使用跑道長度大約不到2/3就拉起來，油量應該沒有滿載。

收起落架中，可以看到前起落架是向前方收起，主起落架向外側收起。

A350逐漸飛出視野，特意來看它首次來日本商業飛行的航空愛好者們也開始散去。
但是既來之則安之，繼續在成田拍會兒飛機，結果收穫甚豐。
關於這些日後有機會再慢慢整理吧。

完

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