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位於印度洋西南端的法屬留尼旺島上發現的襟副翼殘骸很可能是去年失聯的馬來西亞航空MH370航班。

BREAKING Is this piece found this morning could be flaps of #MH370 ? https://t.co/MlhHe6Px4F pic.twitter.com/FyRC4L7X9e

— AirLive.net (@airlivenet) July 29, 2015

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根據殘骸上的657BB字樣，這應該是波音777上左翼後緣的"襟副翼Flaperon"，

BREAKING '657BB' code found on wreckage is Boeing 777 flaperon according to manual #MH370 https://t.co/MlhHe777Wd pic.twitter.com/bM9DPNW5gw

— AirLive.net (@airlivenet) July 30, 2015

UPDATE Boeing 777 maintenance manual can be read on https://t.co/MlhHe6Px4F (look page 235) #MH370 pic.twitter.com/Wd8MmzQhNu

— AirLive.net (@airlivenet) July 30, 2015

現今除MH370以外還沒有失蹤的波音777存在，
所以從理論上說這應該就是去年神秘消失的MH370航班了。
讓我們拭目以待今後的發展吧。

關於襟副翼，英文為Flaperon，也就是襟翼Flap和副翼Aileron的組合詞。
我們知道副翼是控制飛機橫滾的操縱面，襟翼是用來提升飛機在低速飛行時的升力的操縱面。

對於大型飛機，常需要把襟翼做得很長，但這樣就占據了副翼的空間。
於是把相應位置上的襟翼舵面獨立出來當做副翼使用，這樣的副翼就是"襟副翼"。
因此"襟副翼"是一種兼具襟翼和副翼功能的翼面，屬於內側副翼的一種。
下圖的3號處所指部位即為"襟副翼"。

襟翼只可以向下偏轉，副翼可以向上向下偏移。
當飛機在起飛或降落階段時，"襟副翼"可與襟翼聯動，起到提高升力的作用。
當飛機高速巡航時，外側副翼被鎖定，只有"襟副翼"起到副翼的功能。

從下面這段視頻中可以看到一架卡達航空的波音777-300ER在遇到亂氣流時，
"襟副翼"是如何不斷調整，起到控制縱向穩定作用的。

從下面這段視頻中可以看到一件美國航空的波音777-300ER在降落過程中，
可以看到"襟副翼"作為襟翼和副翼是如何協調地工作的。
視頻時間比較長，可以只看從5分到11分鐘的中間一段即可。

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