FIS-B和TIS-B

支 持 本 站: 捐贈伺服器等運維費用,需要您的支持!

ADS-B 地面站可以向航空器發送資訊,具體分為兩類:飛航資訊服務廣播(Traffic Information Service Broadcast,TIS-B)和飛行資訊服務廣播(Flight Information Services-Broadcast,FIS-B)。

TIS-B:ADS-B 地面站接收航空器發送的ADS-B 位置報文,將這些數據傳遞給監視數據處理系統 (Surveillance data processing system,簡稱SDPS),同時SDPS也接收雷達和其他監視設備的數據,SDPS 將這些數據融合為統一的目標位置資訊,並發送至TIS-B 伺服器。TIS-B 伺服器將資訊集成和過濾後,生成飛航監視全景資訊,再通過ADS-B 地面站發送給航空器。這樣組員就可以獲得全面而清晰的飛航資訊。TIS-B 的應用可以使ADS-B 不同數據鏈類型的用戶獲得周邊的空域運行資訊,從而做到間接互相可見。

FIS-B:ADS-B 地面站向航空器傳送氣象、航行情報等資訊。這些資訊可以是文本數據,也可以是圖像數據。文本格式的氣象資訊包括日常報(METAR)、特選報(SPECI)、機場天氣預報(TAF)等。圖像格式的資訊包括雷達混合圖像、臨時禁飛區域和其他航行資訊。FIS-B 使組員可以獲得更多的運行相關資訊,及時了解航路氣象狀況和空域限制條件,為更加靈活而安全的飛行提供保障。


支 持 本 站: 捐贈伺服器等運維費用,需要您的支持!

在數據通信網中,按一種鏈路協議的技術要求連接兩個或多個數據站的電信設施,稱為數據鏈路,簡稱數據鏈。數據鏈路(data link) 除了物理線路外,還必須有通信協議來控制這些數據的傳輸。ADS-B的OUT和IN的功能都是基於數據鏈通信技術。共有三種數據鏈路可供ADS-B 選擇使用:S模式的基於異頻雷達收發機的1090ES 數據鏈;通用訪問收發機(UAT:Universal Access Transceiver);模式4甚高頻數據鏈(VDL-4)。

FAA規定:
  -- 1090 ES 數據鏈用於國際運輸飛行以及國內18,000英尺(含)以上高空飛行;
  -- UAT數據鏈僅用於18,000英尺以下飛行的航空器;
  -- 選裝了不同數據鏈設備的航空器之間不相互通信,(除非航空器同時選裝了兩種數據鏈設備);
很顯然,1090 ES數據鏈通信主要用於高空航路運行,目的是改善飛航管制監視能力;而UAT數據鏈通信僅用於低空運行的通用航空飛行活動,目的是改進GA飛機的空中避撞能力和飛行情報截獲能力。

參考資料:
廣播式自動相關監視(ADS-B)在飛行運行中的應用
ADS-B的主要技術以及相關設備綜述
ADS-B在美國
ADS-B在澳洲

8月25日更新
在微博上發現這篇文章不錯,介紹一下吧,解讀ADS-B自動相關監視系統

支 持 本 站: 捐贈伺服器等運維費用,需要您的支持!