一周基本上沒碰x-plane，好不容易等到周末，終於可以玩會兒了。
練點什麼好呢？想起來好久沒練ILS了，那麼就小小的複習一下。
一如既往的飛塞蘇納172，從成田機場16L起飛。
看了下天氣，在3000和8000英尺有雲層，
於是就一直沿跑道方向直線上升到13000英尺，
飛過千葉縣著名的九十九裏海濱之後，向西Arlon標識點飛去。
這個Arlon是羽田機場34R跑道標準到場程序的標識點waypoint，
如果實際聽空中管制通話的話就可以知道在刮北風的季節里，空管們總是會不斷地把各個航班引向這個點，
該處設定的飛行高度為4000英尺。
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查了下日本的航空資料彙編AIP資料，ILS Zulu Rwy34R的進場圖如下所示，
果然Arlon是ILS儀器進場程序的IAF（始進場點，Initial Approach Fix），高度為4000英尺。
再看了下羽田的天氣，嗯，風向140？？
降34跑道豈不成了順風？
嗯，不管了，再換路線繞道東京灣去麻煩了，好在風速不大，問題不大。
根據上圖或者進場圖可以知道ILS無線電導航台的頻率為108.9MHz，因此把NAV1的頻率設到108.9，不斷降低高度是達到ARLON時把高度降至4000英尺。
到了Arlon轉向340度方位以後，可以看到此時正好對著羽田機場的跑道。
柔和調整YOKE並減油門，努力把下滑坡度指示器（ILS Glide Slope Indicator）中垂直和水品指針對準中間，
飛機逐漸平穩的下降，漸漸接近跑道，
可以看到遠處東京市內的高樓大廈越來越近，
最終平穩落地，
一般般，這次降落自我評價的話算70分吧。
完
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