這兩天在練習大坡度轉彎steep turn。
前幾天看一些在美國學飛行駕照的人的博客，一般在一兩次飛行之後就要練習這個項目，
而且一般人開始時要想維持一定的高度同時保住45度坡度很困難。
為了試試在X-Plane上自己能否做到，所以也飛了幾次，果然高度控制的很差，一下跌下500英尺。。。
於是查查資料學習看，比如這本 Rod Machado的地面飛行學校.pdf 裡面的第九課就寫到：
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大坡度轉彎是邁向進階飛行的踏板，常常練習，你將發現自己在飛行控制方面愈漸純熟。。。
你可以在飛機急轉彎時，要籍著外面的視覺線索做判別依據。。。
在飛行模擬時，飛機滾轉進入45度坡度轉彎時，需要逐漸加大俯仰角度，直到成為6度機鼻向上姿態為止。接著應該監看高度表來決定哪一類的小俯仰修正是維持現有高度所需要的。
訣竅無他，就是進行小規模的修正，眼睛盯著高度表別讓飛機往下掉就是了。
在必要時以副翼的壓力來抵消加大坡度的力量。在搖杆上施力以維持高度時，可能需要以搖杆朝向反方向移動副翼，以防坡度過傾。
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配平是控制飛機維持在某個飛行階段一段較長時間時才需要，大坡度轉彎瞬息萬變，通常不需要配平飛機。
你必須籍著施加在搖杆上的後拉力量，來警告你飛機在高空速時接近失速的狀態。這也是我們在大坡度轉彎中不配平的原因。
維持高度變動在100英尺範圍內，空速改變不超過10節，轉彎後偏離方向不超過10度。
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繼續練習了幾次，感覺不關於關注儀器，更把注意力放到大地和駕駛艙的角度上還是很重要的。
尤其是記住45度時地平線和飛機操作面板的位置和角度的關係，然後在飛機偏離這個位置以後，不斷拉或者推桿把它校正，或者在坡度過大時向反方向輕輕橫滾一下是角度回復，使用這個技巧現在高度的變動基本可以控制在100英尺左右了吧。
另外下面youtube的視頻也可以值得參考一下。
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