从MU2036航班违法开启应急舱门想到的

昨天一大早就看到微信和微博上关于MU2036的各种消息,今天早上又看到更新的处理新闻,
比如权威的中国新闻网上的正式报道--昆明机场违法开启应急舱门旅客被治安拘留15日

抄录事件的概略如下:

MU2036航班系由达卡出发经停昆明到达北京,航班于1月9日21时20分落地昆明长水国际机场,由于本场雪雨天气原因,至1月10日0时许才开放登机,1月10日凌晨1时153名旅客登机结束后,飞机一直排队等待除冰。

至凌晨3时45分MU2036开始机身除冰工作,由于除冰需要,飞机内关闭了空调约30分钟。由于飞机内空气不流通,机上有一位年长女性身体不适,此时机上大部分旅客都比较关注该名旅客的身体状况,要求机长出面解释,MU2036航班的副机长出面解释,回答无法让旅客满意,致使旅客情绪激动,与机组发生争执。

当该航班推离登机桥后,机上旅客突然打开了MU2036航班左翼的一扇安全门和右翼的两扇安全门,后机组将MU2036航班滑回登机口。

违反航空安全的旅客的行为当然是需要批评的,但是我总觉得国内总是有这么多深夜航班,总是一个隐患吧。

首先毕竟人类是昼间动物,到了夜间以后,不稳定情绪增多,相对紧张,容易发怒,脾气变得暴躁,这些自然现象都是客观存在的。航空业界的人员对于机内的这个封闭环境肯定是早已适应,但是对于一般人来说,比起来火车地铁公共汽车等交通工具来时,飞机毕竟是接触机会最少的交通手段之一,他们在这种相对陌生的环境有一种自然的恐惧感,我觉得这也是人间常事,是符合自然规律的。尤其是很多人长时间被封闭在一个空间中,一个人的不安感很容易传染给别人,因此这种群体性易激动易暴躁现象就更容易发生。

另外从乘客的角度来说,夜间航班晚点比起昼间,对他们的生活的影响更大,比如第二天本来需要上班的需要跟单位请假,对于那些本来就很繁忙或者年假本来就很少的人来说,可能请假会是一个很大的心理负担。另外深夜的交通也不方便,或者需要麻烦亲戚朋友开车来接,或者花更高的费用打车回家,或者在机场干等到公共交通的早班车到来,这些小问题都会增加乘客的心理压力。

因此我觉得在加强对一般人进行航空科普,减少他们的恐怖心理压力的同时,机上crew对于夜间的航班更要注意观察乘客的心理变化,采用一些有效的沟通手段减少他们的不安情绪,不知道会不会更有效果。比如增加机内广播,让乘客随时知道今后的计划,这样乘客就不容易产生更多的坏的方面的联想;时不时的赠送水果小食品等,让乘客分散一下注意力;或者也可以赠送一些小纪念品什么的。

当然最根本的解决方法就是减少夜航的次数,但是看起来并不是个容易事。根据刘总的解释,"飞机利用率不算高,但是夜航多。昼间飞行相对较少,不是航空公司不愿安排,一方面昼间时刻紧张,再者运行安排无法在昼间完成","真的是系统原因,不仅是各工种问题,积疴难愈啊",这还真是一个巨大的系统工程。


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