昨天一大早就看到微信和微博上关于MU2036的各种消息，今天早上又看到更新的处理新闻，
比如权威的中国新闻网上的正式报道－－昆明机场违法开启应急舱门旅客被治安拘留15日。
抄录事件的概略如下：
MU2036航班系由达卡出发经停昆明到达北京，航班于1月9日21时20分落地昆明长水国际机场，由于本场雪雨天气原因，至1月10日0时许才开放登机，1月10日凌晨1时153名旅客登机结束后，飞机一直排队等待除冰。至凌晨3时45分MU2036开始机身除冰工作，由于除冰需要，飞机内关闭了空调约30分钟。由于飞机内空气不流通，机上有一位年长女性身体不适，此时机上大部分旅客都比较关注该名旅客的身体状况，要求机长出面解释，MU2036航班的副机长出面解释，回答无法让旅客满意，致使旅客情绪激动，与机组发生争执。
当该航班推离登机桥后，机上旅客突然打开了MU2036航班左翼的一扇安全门和右翼的两扇安全门，后机组将MU2036航班滑回登机口。
违反航空安全的旅客的行为当然是需要批评的，但是我总觉得国内总是有这么多深夜航班，总是一个隐患吧。
首先毕竟人类是昼间动物，到了夜间以后，不稳定情绪增多，相对紧张，容易发怒，脾气变得暴躁，这些自然现象都是客观存在的。航空业界的人员对于机内的这个封闭环境肯定是早已适应，但是对于一般人来说，比起来火车地铁公共汽车等交通工具来时，飞机毕竟是接触机会最少的交通手段之一，他们在这种相对陌生的环境有一种自然的恐惧感，我觉得这也是人间常事，是符合自然规律的。尤其是很多人长时间被封闭在一个空间中，一个人的不安感很容易传染给别人，因此这种群体性易激动易暴躁现象就更容易发生。
另外从乘客的角度来说，夜间航班晚点比起昼间，对他们的生活的影响更大，比如第二天本来需要上班的需要跟单位请假，对于那些本来就很繁忙或者年假本来就很少的人来说，可能请假会是一个很大的心理负担。另外深夜的交通也不方便，或者需要麻烦亲戚朋友开车来接，或者花更高的费用打车回家，或者在机场干等到公共交通的早班车到来，这些小问题都会增加乘客的心理压力。
因此我觉得在加强对一般人进行航空科普，减少他们的恐怖心理压力的同时，机上crew对于夜间的航班更要注意观察乘客的心理变化，采用一些有效的沟通手段减少他们的不安情绪，不知道会不会更有效果。比如增加机内广播，让乘客随时知道今后的计划，这样乘客就不容易产生更多的坏的方面的联想；时不时的赠送水果小食品等，让乘客分散一下注意力；或者也可以赠送一些小纪念品什么的。
当然最根本的解决方法就是减少夜航的次数，但是看起来并不是个容易事。根据刘总的解释，"飞机利用率不算高，但是夜航多。昼间飞行相对较少，不是航空公司不愿安排，一方面昼间时刻紧张，再者运行安排无法在昼间完成"，"真的是系统原因，不仅是各工种问题，积疴难愈啊"，这还真是一个巨大的系统工程。
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