自己一直比较喜欢的一个BBS上有一个关于左右油箱油量消耗的讨论，
一个网友观察到用塞斯纳172飞行了一段时间以后，左右油箱的所剩油量不平衡。
于是一个飞行员解释到，如果在巡航中飞机不能保持水平飞行，
总是左右晃动的话，就会造成左右油箱消耗不能的现象。
x-plane能够真实模拟燃油消耗到这个程度，真是令人惊喜。
自己以后也要多观察一下油箱仪表了。
BBS上的话题还在继续，比如小型飞机上的油箱选择钮，有左中右三个位置。
为什么要有3个位置呢？
据说这涉及到气阻（Vapor Lock）现象，航空燃料具有高挥发性，在空中高度越高气压越低，
燃油比在在地面时更容易气化产生气泡，（比如高原上水不到100度就会蒸发了），
而气泡会产生堵塞使油路不畅，严重时甚至会导致发动机熄火的现象。
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因此在空中续航时，经常地把油箱选择纽在左右档切换，可以减少气泡堵塞的危险。
为了防止忘记切换，可以把选择钮想象成手表指针，分针在0到30分之间时切换到右侧油箱，
在30到60分钟之间时切换至左侧油箱。
另外在起飞，上升和着陆时，需要调到中间位置，即从左右两个油箱同时供油。
完
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