電影Sully薩利機長觀後

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描寫全美航空1549號班機事故的電影薩利機長 哈德遜奇蹟昨天正式在日本上映,
作為航空愛好者當然當天就去看了IMAX版,並簡單寫下感想記錄下來。

關於1549號班機的故事大家都耳熟能詳,劇情也不複雜,這裡就不多介紹,
下面兩篇blog里有不錯的解說,大家可以參考。
關於 Sully (薩利機長:哈德遜奇蹟) 的資料
薩利機長 初回觀賞心得

個人覺得本片最出色的就是它的嚴謹和真實感,
比如沒有把機長表現成頂天立地的英雄,而是更多的描述他作為一個凡人的苦惱;
正如機長自己所說,哈德遜奇蹟是現場數百人共同成功協作的範例,
電影中把這點描寫的非常突出;
但是最重要的,關於飛行本身,包括機體,包括ATC對話,包括駕駛艙,包括組員和乘客的行動,
這些細節非常完美,基本沒有浮誇的CG畫面出現。


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根據這篇日文的對導演的採訪文章-
旅客機を一機お買い上げ!クリント・イーストウッド監督ケタハズレのリアル演出
原來為了拍這部片子他們購買了一架A320,
怪不得機內的裝備如此真實呢。
導演Eastwood先生當年在部隊服役,21歲時乘軍機有過一次海上迫降的經歷,
他現在仍然記得當時飛機高速如水,以及逃生在海中游泳的感覺。
相信正因為有這些因素,本片才會製作的如此精緻。

話說現在電視電影中的航空題材里充斥了粗製濫造的作品,
比如同一架飛機,客艙里一會兒是單通道窄體機,過了會兒又變成雙通道寬體機;
比如本來是幾十年前的螺旋槳客機,但是駕駛艙里使用的卻是現代玻璃儀器;
客艙內設備一看就是電影棚里手工製作的道具;
蹩腳的駕駛盤或者駕駛杆操縱,好像在公園裡開碰碰車;
過度的機體抖動,過度的乘客的表情等等,總是讓人感到厭惡。

好在在本片中沒有這種無聊的畫面,
也許對於習慣了上面這種航空災難片的觀眾來說太不刺激,
但對本人來說看得卻是非常過癮。

2點吐槽,雖然都不強烈。
一個是對NTSB的描繪略有生硬和刻板,為了劇情也許需要塑造寫反面人物,
但是不應該把他們刻畫的太過分;
另一個是APU啟動的聲音應該沒有那麼大吧,IMAX的聲效也許太好了,
但是我覺得現實中應該沒有如此大聲音的。

Tom Hanks是我喜歡的演員,好像這些年他的片子好像都看過。
阿甘正傳里Gump跑遍全美時的終點就是聖莫尼卡碼頭,

正好上個月去過那裡,Bubba Gump Shrimp店前留念。

A320是我喜歡的機型,也曾經在固定式模擬器上練習過,

雖然也有在A320全動式模擬器上(跟電影中出現的模擬器是同一款CAE產品)操作的經歷,不過涉及隱私就不公開了。

結尾處副駕駛說的"If you have to do it again, I would've done it in July." 真是好幽默, 贊一個。

其他資料,包括NTSB的調查報告,以及最後迫降時的飛行數據等等。
http://www.exosphere3d.com/pubwww/pages/project_gallery/cactus_1549_hudson_river.html

Aircraft Performance Group Chairman's Aircraft Performance Study by John O'Callaghan

USAirways 1549 (AWE1549), January 15, 2009 FAA Air Traffic Control communications

Loss of Thrust in Both Engines After Encountering a Flock of Birds and Subsequent Ditching on the Hudson River US Airways Flight 1549 Airbus A320‐214, N106US Weehawken, New Jersey January 15, 2009

Simulator Evaluations for US Airways A320 Flight 1549 Accident, Ditching in Hudson River, 1/15/09 (NTSB # DCA09MA026)

US Airways Flight 1549 A320-214 N106US Landing in the Hudson River Weehawken, New Jersey January 15 2009 Accident Investigation

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