蜂鳥離場程序

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機場的離場程序名字一般都是使用航點命名，看起來很是枯燥。
但東京羽田機場有一個離場程序名卻很是好聽，
叫做"蜂鳥離場程序 Hummingbird Departure SID"。

為什麼提到這個SID呢？
因為前兩天某親戚坐飛機出差，用iPhone給我發過來這麼張照片：

仔細一看，這不就是大名鼎鼎的蜂鳥離場程序嘛，甚是羨慕。

要知道這個離場程序的使用機會非常少，條件是必須在冬季的早上，
北風情況下，從34L起飛，並且限於8點之前的航班。
即使天氣滿足以上條件，一天之中也不過有3趟航班能使用上這個程序，
而羽田機場每天有800多次的起飛航班呢。


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看一下航圖就可以知道這個程序的特殊之處。
其它的離場程序一般都是在東京灣上空飛行，以減少地面上的噪音污染，
而蜂鳥卻要起飛後左轉，在陸地上飛行一小段時間，這就是它只能在早上使用的原因。

羨慕能坐上這程序航班的理由是因為飛行在市內，
所以只要天氣好的話，乘客可以近距離低高度欣賞東京市內風景，
享受免費遊覽飛行。

蜂鳥離場程序另外一個極其人氣的原因是攝影時可用拍到飛機和富士山的合影，
所以有些攝影愛好者專門早早地跑到羽田機場第一航站樓，
想要抓拍這個難得的快門機會。

Yamadaさん(@7iiil)が投稿した寫真 -

其實兩周前寫的CP+ 2016攝影器材展裡面就有蜂鳥離場程序的作品介紹，

羽田機場離富士山怎麼也有100多公里遠，但是用長焦鏡頭拍到的這種效果很酷吧。
職業人士的作品可以看到就是重視細節，
國際航站樓上的Tokyo International Airport字樣正好處於ANA的787機身上方，這一定是在構圖算計之中的吧。

要想拍到這種效果可是難上加難，
除了靠拍攝技術以外，運氣更是重要。

首先天氣能見度得好，晴空萬里，無雲無霧氣，
這樣遠處的富士山才能看的清楚。
然後是飛機的重量。
如果這班航班客人和貨物比較多，
跑道上的起飛距離就長，因此到了和富士山重合的位置，
飛機還在地面上呢，那麼照片就很沒有意思。
如果客人和貨物比較少，起飛距離短，
飛機早早拉起，到富士山的位置時飛機已經飛到半空中，
這樣拍的照片也會比較遺憾。

期待自己今後能有機會也拍到恰當時機的好照片。

2016/10/30 蜂鳥離場程序的視頻

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