自娛自樂航空米

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前幾天寫了日本國土交通省決定解禁起降時電子產品的使用，那時候還屬於小道消息的性質，不過昨天看到了正式的材料，而且更加詳細，下面就簡單介紹一下。

首先要知道不是所有飛機上都能用手機的，他們是把飛機分成4類，只有第一／二類飛機上才能使用智慧型手機等產片。讓我們看看下面這個表，根據機體對於無線電波的耐性，

第一類最強的包括了現代化客機如B787，B777，A380，A320，CRJ100，200和一部分B737和B767；估計像737-500這種老737就只能屬於第二類，包括了薩博340，龐巴迪Q300/100和部分757和767；第三類包括了部分直升機等，但是具體的分類還是要看各個航空公司自己的規定。

同時規定對於電子產品也進行了分類，用文字不好說明，還是做成表格吧。

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電子產品	現有舊規定	一類飛機的新規定	二類飛機的新規定	三類飛機的新規定
處於一般模式下的手機，無線接收機，無線遙控玩具，無線麥克風	不能使用	不能使用	不能使用	不能使用
處於飛行模式下藍牙通信的手機，可以互相通信的電子產品，無線耳機，無線滑鼠	不能使用	可以無限制使用	不能使用	不能使用
處於飛行模式下，和飛機內無線網通信的手機，計算機，平板電腦等	只有巡航中可以使用	可以無限制使用	不提供機內無線網	不提供機內無線網
不會發出無線電波的電子產品，如飛行模式下的手機，數字相機，DVD播放器等	只有巡航中可以使用	可以無限制使用	可以無限制使用	只有巡航中可以使用

關於機體對於無線電波的抗干擾性，應該是最近新型號的飛機能力都比較強，而老一些的機體就差不少。手頭有一本日航機長的回憶錄"機長の一萬日"，寫於上世紀90年代末，裡面記錄了他駕駛波音747-200時的一個故事。在自動駕駛模式下突然某儀器顯示異常，於是馬上解除自動模式，開始手動駕駛，同時檢查故障源。當然檢查了半天也沒找到問題，於是用機內通話讓空乘檢查是否有乘客在打手機。空乘果然發現有人在用手機打電話（當時還沒有規定禁止機內使用手機），當勸說客人關機以後，異常的儀器顯示馬上就恢復正常了。通過這個例子可見很多儀器對電波的干擾很是敏感。

下面是對各種電子產品的具體說明，基本和上面的表差不多，這裡就不一一解釋了。

最後還有一點很重要的，從9月1日以後降落以後，只要飛機從跑道出來到滑行道以後，所有的電子產品就都能夠使用了。現在的航空公司的廣播一般都是需要飛機滑行到廊橋，完全停止下來以後才允許乘客使用手機。那麼今後飛機落地以後，乘客可以更早地向家裡報平安了。

完

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