日語裡有"雨男"一詞，指某人有事出門總會碰到下雨天，所以雨傘和錢包一樣是出行時的必需品。很遺憾，從某種意義上本人也是個"雨男"，比如近年來去日光，福岡，濱松，京都旅遊時總趕上下雨，而且被這次去看A350再次證明。
A350初次訪問東京，一共來3天，第一天和第三天晴空萬里，而偏偏自己去看的第二天，風雨交加，慘到躲在樹下避寒避雨的地步，真是衰透了。好在同時有20人左右的航空愛好者也在拍攝，倒也不寂寞。
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回到A350的話題，我猜測第二天的行程是從05跑道起飛，然後去富士山上空轉一圈回來，34L跑道降落，因此攝影地點賭在浮島町公園。
結果呢，飛航計劃和我的預測一模一樣，
但是因為惡劣天氣，陰沉的烏雲造成光線不足，雨滴影響了清晰度，唯有勉為其難拍下幾張剛剛能看的照片交差。
RWY05起飛前在棧橋上，可以看到機體右側"The Xtra that makes the difference"以及"XWB A350 AIRBUS"的特別塗裝。
翼梢的融合式小翼很是舒展，從這個角度看上去有些鳥類展翅飛翔的感覺。
發動機的口徑甚大，這點有些像類似B777。
還有機首的黑眼框或者黑墨鏡確實挺酷的。
回來降落時的照片，看它瘦長的機體很接近於A330-300，感覺比B777要瘦一些。
尖尖的機首與以往的Airbus系列很不相同，有些像B787了。
另外機體左側的塗裝也和右側不同，"Around the world"表明它在世界各地巡迴之中，相信今後隨著各航空公司的A350的普及，我們很難會再看到這種塗裝了吧。
最後來幾張A350競爭機型的正側面的照片比較，有B787-9，A330-200，A330-300，B787-8，B772等，都是一側有4個艙門，並且都是拍攝於同一天。
F-WWYB Airbus A350-900 A350-941XWB，垂直尾翼很小，這點也類似787。
JA833A ANA Boeing 787-9。這是我第一次拍到787-9，它機身比787-8長一些，離得遠遠的就認出來了。
JA818A ANA Boeing 787-8。第一和第二艙門間的窗口數比787-9型少，所以略顯短粗。
JA8978 JAL Japan Airlines 777-200 777-289。在這幾架裡面，777肯定是最粗壯的了。話說日航決定購買350的目的就是為了替換幾十架90年代引進的777，用於300坐席左右的國內國際航線。
B-6549 Air China Airbus A330-200 A330-243。第一和第二艙門間的窗口數比300型少，所以略顯短粗。
B-6097 Shanghai Airlines A330-300 A330-343X。從外形上看330-300和350-900是最接近的了。
B-18307 China Airlines A330-300 A330-302
#A350-900為A350家族的標準型，座席數為315，A350-1000為加長型，座席數達到369。短機體的A350-700的座席數為276。
#作為對比787-8，787-9和787-10的標準乘客數分別為242、280和323。
#A330-300為300座，A330-200為246座。今後的新型號A330-800neo為252，比200型增加6席；A330-900neo為310席，比300型增加10席。
完
2015年1月25日 補足
根據這個網站的分析，A350回來時的atc可能如下：
Revised route clearance. Cleared to TIA via radar vector to BUNGU, Y81, ANGEL, Y109, MERCY, then direct.
Cleared via MACRO ARRIVAL.
飛行路線可能如下：
MACRO ARRIVAL：
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