飛機開始下降前一定要得到空中管制的許可，本節簡單總結一下從巡航到下降階段的通話內容，
繼續以東京羽田機場到北海道扎幌新千歲機場的AirSystem115航班為例。
飛機進入札幌三澤西區域管理中心區域，這時東京管制區的空管需要把該航班的管理移交給札幌三澤西區域，因此發出指示：
"Air System 115，Contact Sapporo Control 133.3"，
意思就是
"Air System 115, 請聯繫札幌三澤西區域133.3"。
飛行員回答到：
"133.3 Air System 115"
然後把電台通信頻率調至133.3MHz，並聯繫空管：
"Sapporo Control，Air System 115，FL410"
意思就是
"札幌區域，這裡是Air System 115，現在飛行高度為41000英尺"
如果札幌三澤西管制區的空管接到報告並在雷達上確認好了就會回答：
"Air System 115，Sapporo Control，Roger"
意思是
"Air System 115，這裡是札幌三澤西區域，收到"
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飛機飛過札幌三澤西管制區就會進入札幌北海道南區域管理中心，此時再次完成移交通話，
管制員：Air System 115，Contact Sapporo Control 119.3 （Air System 115, 請聯繫札幌北海道南區域119.3）
飛行員：119.3, Air System 115
飛行員：Sapporo Control, Air System 115, FL410
管制員： Air System 115, Sapporo Control, Roger
此時飛機距離下降頂點TOD已經不遠了，飛行員業已完成進場簡令和下降檢查單，空管也會發來下降指示，要求飛行員從當前高度下降至15000英尺，通話如下：
"Air System 115，Decent follow discretion, Maintain FL150"
意思為
"Air System 115, 下降保持到15000英尺，時間自己掌握"
"Decent follow discretion"說明何時開始下降高度，可以由飛行員根據飛機當時的狀況自主決定，
但是如果當時的交通量比較大，管制員為了控制飛機之間的距離，需要飛行員儘快開始下降時，可以發出指示如
"descend and maintain FL150，traffic，50 miles ahead，opposite direction at FL330"
意思就是
"下降並保持高度15000英尺，注意前方50英里高度33000英尺反向飛行的航空器"。
如果需要飛行員立即下降時可以指示"start descent now"。
飛行員接到下降指示後回答道
"Clear 150 Standby, Leaving 410，Air System 115"
也就是"開始準備下降"的意思。
當飛機到達下降頂點TOD，飛行員會報告給空管道：
"Air System 115，Sapporo Control，Leaving FL410"
意思為
"札幌空域，這裡是Air System 115, 離開41000英尺開始下降"
空管會回答道：
"Air System 115，Roger"。
飛機下降過程中開始進入札幌Chitose千歲機場到場雷達管制區，接近到場程序初始點之前飛行員完成進場檢查單，札幌北海道南區域的空管開始聯繫飛行員移交到到場管制，指示道：
"Air System 115，Contact Chitose Radar，120.1"
即
"Air System 115，請聯繫Chitose千歲到場雷達管制"
飛行員回答
"120.1 Air System 115"
並再次把電台通信頻率調至120.1MHz並通知機場雷達管制：
"Chitose Approach，Air System 115，Leaving 321 with R"
意思就是
"千歲到場管制，這裡是Air System 115航班，正在離開32100英尺，有機場情報R"。
到場管制員接到飛行員的報告後一般會回答到：
"Air System 115, Chitose Radar, Roger, Expect Runway VOR/DME Final, Runway 19L, Standby Radar Vector 35 Miles"
意思是
"Air System 115，這裡是千歲到場雷達管制，收到。預計使用VOR/DME進場程序，請等待35英里處雷達引導"
飛行員回答到
"Standby, Air System 115"
也就是
"等待指示，Air System 115"。
不久後空管又會發來繼續下降到12000英尺高度的指示，如
"Air System 115，Decent and Maintain 12000，2998"
意思就是
"Air System 115，下降保持12000英尺，修正海平面氣壓QNH 29.98英尺"
飛行員需要回答到
"12000， 2998， Air System 115"
也就是
"12000英尺，2998英尺，Air System 115"
因此此時飛行員應該把氣壓高度表撥正值校正到29.98，並把MCP（方式控制面板）上的飛行高度設定到12000英尺。
隨著飛機不斷接近機場，空管再次發來下降指示，要求飛機繼續下降至4000英尺，
空管："Air System 115，Decent and Maintain 4000"
飛行員："4000，Air System 115"
並把MCP（方式控制面板）上的飛行高度設定到4000英尺。
在ND上，到達目標下降（或者爬升）高度時的預計位置以綠色的弧線顯示出來，可以幫助飛行員更好地掌握當前方位到該降落高度時的距離。
接著是進入進場管制移交，
空管：" Air System 115，Contact Radar 119.1"
飛行員：" 119.1，Air System 115"
飛行員設定好119.1MHz通信頻率，然後聯繫進場，
飛行員："Chitose Rader，Air System 115，Leaving 10900，Heading 090"
空管："Air System 115，Roger，Turn Left Heading 040"
飛行員：" Sorry，Say again，Heading 040？"
空管：" 115，Affirmative Heading 040"
飛行員：" Roger，040，Air System 115"
上一段對話的中文意思是
飛行員：" 千歲雷達，這裡是Air System 115航班，正在離開10900英尺，航向090"
空管："115，收到。左轉航向040"
飛行員：" 對不起，請重複一遍，左轉航向040？"
空管：" 115，確認左轉航向040"
飛行員："收到。左轉040。Air System 115"
緊接著空管又發來可以繼續下降至3000英尺和報告飛機位置的指示，
空管：" Air System 115，Turn Left Heading 360，Descent and Maintain 3000"
飛行員：" 360，3000，Air System 115"
空管：" Air System 115，Position 20 Miles South South East Airport，Report Airport In Sight"
飛行員：" Air System 115, Standby"
意思是說
空管：" Air System 115,位置在機場南南東方位20英里，看到機場報告"
飛行員：" 稍等，看到機場報告"
完
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