接著昨天繼續在夏威夷飛行，在火奴魯魯機場touch and go也練習得比較熟練了，
那麼就遠離機場，盡情享受以下熱帶海洋風光吧。
今天換派珀PA-28飛機，先練了2－3次touch and go，然後出發繞著歐胡島飛了一圈，
這一片的風光太熟悉了，畢竟自己親自飛過的地方，每次都覺得很親切。
最後成功降落，留個念吧。
不過總是感覺固定翼飛機速度太快，高度又高，看風景真不太合適，於是靈機一動，打算換直升機飛飛試試看。
第一次玩直升機，一開始加油門後飛機就直打轉，也不知道如何控制，
試了試各種操作，發現基本設置與控制和固定翼飛機很不一樣。
首先直升機需要增加一個設定，就是Collective總距操縱杆，這個是固定翼飛機里沒有的概念。
推拉Collective可以改變槳葉的傾斜角度，從而達到控制直升機的飛行高度的目的。
Settings／Jostick & Eqipment／Axis里的設定如下：
跟固定翼飛機一樣，pitch，roll，yaw的三軸設定保持不變，
因為是自動油門，所以把throttle改為collective，慢慢操作collective使機體升起，
然後用腳舵小心控制平衡，比如機首向右偏的話就蹬左舵把它拉回來。
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還有一點要注意的時，有些直升機機體的governor設定可以開關，
打開GOV以後即可開啟自動油門，這樣就不用手動控制油門，駕駛要簡單多了。
左右腳舵控制著尾旋翼的傾斜角度，尾旋翼的作用是防止機身在主旋翼旋轉產生的反作用力下向相反方向旋轉。因此腳舵的作用是讓直升機在飛行時向左或向右改變方向，類似於固定翼的方向舵。
還有yoke用來控制著旋翼的傾斜角度，向前壓杆就會使直升機向前飛，向後拉杆會使直升向後飛行。
摸索著終於把直升機開起來了。
好吧，來張在珍珠港的紀念照。亞利桑那號紀念館，你應該知道吧。
大概齊把直升機玩轉起來，還是小有成就感的嘛。
完
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