新冠病毒疫情下发老照片21 最后一架生产型波音727

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继续发新冠病毒疫情下发老照片系列,今天发一下波音727,所有照片拍摄于2018年范堡罗航展。

起飞


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wikipedia上的介绍如下:

波音727是一款中程三发动机窄体客机,是由美国波音公司所生产研发,载客量由149人至189人,航程达2,400至2,700海里。波音727采用普惠JT8D发动机,采用T型尾翼,发动机放在机身后方,其中二号发动机放在机身上方、尾翼下方,由S型管连接发动机和进气口。

波音727承袭波音707的成功,采用相同的驾驶舱设计和机身横切面。首架波音727-100于1963年首飞,翌年交付给东方航空投入服务。波音727-200是机身延长版本,于1967年首飞后交付给东北航空投入服务。波音727投产期间,是美国国内航线的主力机种,以及中短程国际航线机种。波音727亦设有货运型和客货转换型。

最后一架727在1984年交付,总产量为1,832架,为当时产量最高的民用飞机种,此一纪录被波音737于1990年代初打破。至2017年7月,全球仍有2架波音727-100和55架波音727-200运营中。受到民航噪音法规影响,部分波音727需装上减音装置才能继续运营,但此装置会增加耗油量。

2019年1月14日,随着伊朗阿塞曼航空的最后一架727-200ADV(注册号EP-ASB)退役,波音727正式退出客运市场。

波音727-200F是-200Adv的全货机型,强化了地板,设有波音707式的货机门,取消所有旅客窗户,能装载最多十一个集货箱共60,000磅的货物。飞机采用推力达16,000磅力的JT8D-17A发动机,能节省约5%燃油。首架727-200F于1983年4月28日首飞,共生产了15架,最后一架于1984年9月18日交付给联邦快递。。

本次范堡罗航展上表演的727的机体号为G-OSRA,英国2EXCEL AVIATION 航空于2013年7月从联邦快递FedEx购入。
联邦快递服役时该机的登记号为N217FE,于1984年9月服役。
据称N217FE是波音公司生产的最后一架波音727,所以能拍到这架机体还是非常有纪念意义的。

空中编队表演

降落

地面滑行

波音727的机翼装有高升力装置,使飞机能在短跑道上升降。

由于机翼没有发动机,因此整个机翼能使用机翼前缘装置和翼尾缘升力增大装置,使机翼升力系数提升至3.0.。

襟翼采用三缝襟翼设计,能在低速下提供足够升力。飞机共有6个机轮,其起落架能承受60,000次降落,且能够单靠重力放下起落架。

飞机设有两组液压系统,以及一组后备液压系统。

另外,飞机设有辅助动力系统,使飞机在停机坪内可以不用外接机场地勤的发电机,亦可自动为飞机提供所需电源、液压及空调。

在机翼设计上,波音曾提出三种设计,包括端板式垂直尾翼、T型尾翼和V型尾翼,最终采用T型尾翼设计,虽然结构复杂,但此设计能使水平尾翼不受飞机反推力而造成损伤,以及水平尾翼能避开机翼尾流的影响。

下面再看一下一些机体细节


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