新冠病毒疫情下发老照片21 最后一架生产型波音727

继续发新冠病毒疫情下发老照片系列，今天发一下波音727，所有照片拍摄于2018年范堡罗航展。

起飞

wikipedia上的介绍如下：

波音727是一款中程三发动机窄体客机，是由美国波音公司所生产研发，载客量由149人至189人，航程达2,400至2,700海里。波音727采用普惠JT8D发动机，采用T型尾翼，发动机放在机身后方，其中二号发动机放在机身上方、尾翼下方，由S型管连接发动机和进气口。

波音727承袭波音707的成功，采用相同的驾驶舱设计和机身横切面。首架波音727-100于1963年首飞，翌年交付给东方航空投入服务。波音727-200是机身延长版本，于1967年首飞后交付给东北航空投入服务。波音727投产期间，是美国国内航线的主力机种，以及中短程国际航线机种。波音727亦设有货运型和客货转换型。

最后一架727在1984年交付，总产量为1,832架，为当时产量最高的民用飞机种，此一纪录被波音737于1990年代初打破。至2017年7月，全球仍有2架波音727-100和55架波音727-200运营中。受到民航噪音法规影响，部分波音727需装上减音装置才能继续运营，但此装置会增加耗油量。

2019年1月14日，随着伊朗阿塞曼航空的最后一架727-200ADV（注册号EP-ASB）退役，波音727正式退出客运市场。

波音727-200F是-200Adv的全货机型，强化了地板，设有波音707式的货机门，取消所有旅客窗户，能装载最多十一个集货箱共60,000磅的货物。飞机采用推力达16,000磅力的JT8D-17A发动机，能节省约5%燃油。首架727-200F于1983年4月28日首飞，共生产了15架，最后一架于1984年9月18日交付给联邦快递。。

本次范堡罗航展上表演的727的机体号为G-OSRA，英国2EXCEL AVIATION 航空于2013年7月从联邦快递FedEx购入。
联邦快递服役时该机的登记号为N217FE，于1984年9月服役。
据称N217FE是波音公司生产的最后一架波音727，所以能拍到这架机体还是非常有纪念意义的。

空中编队表演

降落

地面滑行

波音727的机翼装有高升力装置，使飞机能在短跑道上升降。
由于机翼没有发动机，因此整个机翼能使用机翼前缘装置和翼尾缘升力增大装置，使机翼升力系数提升至3.0.。

襟翼采用三缝襟翼设计，能在低速下提供足够升力。飞机共有6个机轮，其起落架能承受60,000次降落，且能够单靠重力放下起落架。

飞机设有两组液压系统，以及一组后备液压系统。

另外，飞机设有辅助动力系统，使飞机在停机坪内可以不用外接机场地勤的发电机，亦可自动为飞机提供所需电源、液压及空调。

在机翼设计上，波音曾提出三种设计，包括端板式垂直尾翼、T型尾翼和V型尾翼，最终采用T型尾翼设计，虽然结构复杂，但此设计能使水平尾翼不受飞机反推力而造成损伤，以及水平尾翼能避开机翼尾流的影响。

下面再看一下一些机体细节