Carnet d'un Passionné de Simulation de Vol
-
# Présentation des spots de prise de vue à l'aéroport d'Osaka Itami (3) : Itami Sky Park
Aux environs de l’aéroport d’Osaka, il existe un autre célèbre site de photographie : le Itami Sky Park. Situé au sud de la piste de l’aéroport international d’Osaka, c’est un parc très étroit et long, presque parallèle à la piste. Grâce à sa proximité avec la piste, il est possible de prendre des photos sous tous les angles.
Pour se rendre à l’Itami Sky Park, il faut prendre la ligne JR Fukuchiyama à la gare d’Osaka, descendre à la gare d’Itami ; le trajet dure environ 15 minutes. Après être sorti de la gare, tournez à droite, en direction du nord-est, traversez le centre commercial AEON, traversez le pont sur la rivière Inagawa, continuez tout droit pendant dix minutes et vous y êtes.
-
Présentation des spots photo de l'aéroport d'Osaka Itami n°2 : Les vues nocturnes de l'aéroport d'Itami
Il y a longtemps, j’ai présenté l’aéroport international d’Osaka, également connu sous le nom d’aéroport d’Itami, et célèbre spot de photographie au bout de la piste : la rive de la rivière Senri. C’est un endroit incontournable pour les passionnés d’aviation. Comme je n’avais jamais pris de photos de nuit à cet endroit, je m’y suis rendu récemment. J’ai pris des photos pendant environ une heure et demie dans le vent froid, et j’ai sélectionné quelques images pour vous présenter les résultats.
-
Visite du simulateur Techno Bird de Kobé
J’ai appris en lisant les actualités en ligne qu’un nouveau centre de simulation de vol venait d’ouvrir à Kobe, nommé Techno Bird Flight Simulator Center. Ils possèdent deux simulateurs, un Boeing 737NG et un Cessna C172, et prétendent être l’unique boutique de simulateurs de l’ouest du Japon. Comme j’étais justement en voyage d’affaires à Osaka, j’ai vérifié le calendrier des réservations et vu qu’il y avait encore de la place pour le C172, alors j’ai réservé et me suis précipité là-bas après le travail.
-
Règlement de l'Administration de l'aviation civile de Chine sur les drones
J’ai précédemment écrit sur la réglementation japonaise sur les drones et un retour sur la réglementation japonaise sur les drones. Plus tard, j’ai vu quelqu’un sur Weibo présenter la réglementation chinoise, Provisions sur l’exploitation des drones légers (essai). Voici un simple extrait des parties qui m’intéressent.
-
Jouer avec le démarrage à froid du Boeing 777
Dernièrement, un internaute a posé une question sur le démarrage à froid (Cold & Dark), ce qui m’a rappelé que j’avais quelques captures d’écran de l’époque où je testais le VMAX-777-Pro Boeing 777 Worldliner Professional. Je vais donc combiner ces captures avec le manuel d’utilisation “777 Pilot’s Handbook” fourni avec l’add-on pour créer un petit guide. Ce manuel étant fourni par Boeing au développeur du logiciel, son autorité ne fait aucun doute.
-
Mise à jour des cartes aéronautiques chinoises eAIP vers 201702
J’ai passé quelques heures à mettre à jour tous les fichiers vers la version février 2017,
Cartes aéronautiques Chine 201702
Aeronautical Information Publication (AIP) and Airport Charts of China
Utilisez-les comme bon vous semble.
Plus de la moitié du mois de janvier 2017 s’est écoulée, mais que ce soit au travail ou dans ma vie privée, je n’ai pas encore trouvé mon rythme. Chaque jour se déroule dans un flou, à dériver sur la prolongation de ce qui s’est fait auparavant.
-
Installation du certificat électronique Let's Encrypt
L’année dernière, j’ai écrit sur le support HTTPS par le site et l’amélioration de la sécurité du site via observatory.mozilla.org. À l’époque, j’utilisais le certificat gratuit StartCom d’une durée d’un an. Il expire à la fin du mois, je vais donc essayer d’installer le certificat électronique Let’s Encrypt, qui est récemment devenu très populaire.
Tout d’abord, exécutez ces commandes sur Mac pour installer certbot. $ brew update $ brew install certbot $ brew ls certbot /usr/local/Cellar/certbot/0.9.3_1/bin/certbot /usr/local/Cellar/certbot/0.9.3_1/bin/letsencrypt /usr/local/Cellar/certbot/0.9.3_1/libexec/bin/ (18 files) /usr/local/Cellar/certbot/0.9.3_1/libexec/lib/ (1946 files) /usr/local/Cellar/certbot/0.9.3_1/libexec/ (2 files) /usr/local/Cellar/certbot/0.9.3_1/share/certbot/ (7 files)
-
Zhuhai Airshow 2016 Record #5
Suite au précédent article, nous continuons à présenter la voltige en formation de la patrouille acrobatique de la Royal Air Force britannique, les Red Arrows.
Formation 11 Goose (L’Oie)
Selon le site officiel, la figure suivante devrait être la formation Oie, mais ce qui a été vu en réalité est totalement différent. Deux avions effectuent un passage de l’est vers l’ouest.
Les 7 autres avions forment une formation en triangle et tirent de la fumée tricolore bleue, blanche et rouge en arrivant en sens inverse d’ouest en est. -
# Zhuhai Airshow 2016 Record - Part 4
Suite au précédent article, voici la suite de la présentation du vol en formation de la patrouille acrobatique des “Red Arrows” de la Royal Air Force.
Formation 6 Typhoon 台风横滚
Toujours une formation de 9 avions, qui ne cesse de changer de formation tout en effectuant un tonneau.
Formation 7 Big Vixen Roll 狐尾横滚
-
Titre : X-Plane 11.00 Bêta 3
Voyant la mise à jour de la version bêta publique de X-Plane 11 de cette semaine passée au beta3, je me suis dit que je la mettrais à jour. Comme j’utilise toujours le Cessna 172, je voulais changer de modèle pour goûter à quelque chose de nouveau, alors prenons le MD-82 pour le tester.
Ici, ce n’est qu’un vol d’essai, je n’utiliserai donc pas le FMC pour saisir un plan de vol, Sur la piste, je déploie les volets au cran 2, pousse la poussée à fond, et je tire le manche vers 140 kt, l’avion décolle facilement.
Rentrez le train d’atterrissage, rentrez les volets. -
Récemment photographié : des A350-900 de quelques compagnies aériennes
Une fois le premier article sur l’Airbus A320neo terminé, je me suis rendu compte que j’avais encore quelques photos de l’A350 prises au cours du dernier mois. J’ai donc décidé de les publier pour les partager.
Il y a deux ans, j’avais présenté la première rencontre avec l’A350 XWB, “l’homme de la pluie”, c’est-à-dire l’avion d’essai d’Airbus. L’année dernière, j’ai publié les photos au sol de l’A350-900 de Vietnam Airlines et les photos au décollage. Aujourd’hui, je vous présente les tout nouveaux A350 de Singapore Airlines, China Airlines et Cathay Pacific.
-
Premier vol sur Airbus A320neo
L’Airbus A320neo (New Engine Option) a commencé son exploitation commerciale cette année. L’Avion de la série A320, étant le modèle d’avion de ligne le plus vendu au cours des 30 dernières années, sa nouvelle version neo devrait continuer à occuper, avec la série Boeing 737, les deux premières places du classement des ventes d’avions de ligne.
Selon la description de wikipedia,
Comparé à la série A320 originale, le changement principal de l'A320neo réside dans l'utilisation de moteurs plus grands et plus efficaces, permettant une réduction de la consommation de carburant de 15 %, une baisse des coûts d'exploitation de 8 %, ainsi que des normes plus faibles en matière de bruit et d'émissions d'oxydes d'azote. Les clients de l'A320neo ont le choix entre deux types de moteurs : le CFM International LEAP-X ou le Pratt & Whitney PW1000G. Parallèlement, la cellule de l'A320neo a également évolué ; outre l'ajout de nouveaux Sharklets (winglets ou wingtips, également appelés wingtip sails), les espaces de rangement à bagages et le système de filtration d'air de la cabine ont été améliorés pour augmenter le confort des passagers.
Je n’avais jamais eu l’occasion de photographier ce dernier modèle 320, jusqu’à ce que le premier A320neo d’All Nippon Airways (ANA), immatriculé JA211A, revienne à Haneda hier, ce qui a enfin exaucé mon souhait de le photographier. Malheureusement, comme l’avion a atterri tardivement, le soleil était déjà couché depuis un moment et l’ISO a atteint 16000, il m’a donc été impossible de capturer les détails de la cellule en haute définition ; il faudra que je trouve une autre occasion pour compenser cela.
-
Salon aéronautique de Zhuhai 2016 – Journal, 3ème partie
Concernant le vol en formation de la patrouille acrobatique des Red Arrows de la Royal Air Force, j’ai trouvé leur explication des formations sur le site officiel, et en me référant à l’introduction de l’analyse des figures des Red Arrows, j’ai combiné mes propres photos pour lister les diverses formations et créer une page de référence.
Formation 0 Sortie au sol (Taxi) en formation
-
Compte rendu du Salon aéronautique de Zhuhai 2016 - Deuxième partie
Les photos sont pratiquement toutes triées et j’ai mis le tout sur Flickr, n’hésitez pas à aller les voir. Aujourd’hui, je vais écrire sur un sujet un peu plus pointu : l’APU du Hawk T1, un avion d’entraînement fabriqué par le britannique BAE Systems.
Lors de ce voyage à Zhuhai, j’ai pu assister à la magnifique démonstration de voltige en formation de la “Royal Air Force Red Arrows Aerobatic Team”.
Ils utilisent le Hawk T1, fabriqué par le britannique BAE Systems. -
L'école de pilotage dans X-Plane 11
X-Plane 11 inclut une fonction de vol, idéale pour les débutants qui souhaitent apprendre les bases du vol. Par exemple, pour l’aviation générale, il existe des cours de décollage/atterrissage/de circuit utilisant le Cessna 172. Elles sont très compréhensibles et faciles à prendre en main, je les recommande vivement. De plus, le système évalue (sur 100 points) après chaque exercice d’après la trajectoire de vol, les critères d’évaluation incluent le maintien d’une vitesse de montée de 75 nœuds, le degré de déviation par rapport à la ligne centrale de la piste lors du décollage et de l’atterrissage, la distance de roulage au sol, etc.
-
La découverte inattendue au Salon aéronautique de Zhuhai 2016
Mon intérêt pour le salon aéronautique de Zhuhai a été éveillé notamment parce que, lors de ma visite à Hirosaki Koensakura, j’ai acheté un guide de photographie aérienne : ヒコーキ写真バイブル.
Le livre présentait une photo du J-31 dont les détails de la cellule étaient nettement visibles — ce qui m’a profondément marqué. La notice indiquait que le lieu de prise de vue était un vieil hôtel désaffecté situé au sud de l’aéroport de Zhuhai (surnommé la « tour de canon »), et j’ai ainsi retenu ce spot.
-
Installation et prise en main de la version de démonstration gratuite de X-Plane 11
La version bêta publique de X-Plane 11 est enfin disponible. La version de démonstration peut être téléchargée à partir de Download the free X-Plane 11 demo, puis on obtient X-Plane 11 Installer.app pour l’installer.
Il semble que l’installeur de la version de démonstration et de la version complète soit le même, il faut donc faire attention à retirer le disque X-Plane 10 (y compris les disques virtuels) avant l’installation, sinon on passe directement en mode d’installation de la version complète.
-
Compte rendu du Salon aéronautique de Zhuhai 2016 (1)
Je suis allé à Zhuhai et j’ai pris quatre à cinq mille photos, mais je n’ai pas eu le temps de les organiser. Ce week-end, j’en ai vérifié environ un dixième, je n’ai retouché que quelques dizaines d’entre elles. Je ne connais pas bien les avions de chasse et j’ai peu d’expérience en photographie, donc il n’y a pas beaucoup de photos qui me satisfassent..
Samedi matin le 5 novembre, je ne suis pas allé au site principal, je suis d’abord allé du côté sud de l’aéroport de Zhuhai, c’est-à-dire sur le toit de cet hôtel vétuste, que les internautes chinois appellent « 炮楼 » et les internautes japonais « 廃墟 ». Le matin, cet endroit est en lumière incidente (contre-jour évité), c’est pourquoi de nombreux professionnels viennent y photographier, par exemple, j’ai vu l’équipe de télévision de CCTV, et le célèbre maître de la photographie aérienne Katsuhiko Tokunaga était également là.
-
Configuration requise pour X-Plane 11
X-Plane 11 est déjà disponible, consultez le dernier rapport Installation et essai de la version de démonstration gratuite de X-Plane 11 !
Le site officiel a publié deux articles consécutifs décrivant les besoins matériels de X-Plane 11. X-Plane 11 System Requirements présente la configuration minimale (Minimum Hardware Requirements) :
CPU : Processeur Intel Core i3, i5 ou i7 avec 2 cœurs ou plus, ou équivalent AMD. (Les processeurs double-cœur moins rapides que 3 GHz devraient essayer la démo avant l'achat.) Mémoire : 8 Go de RAM Carte vidéo : une carte vidéo compatible DirectX 11 de NVIDIA, AMD ou Intel avec au moins 512 Mo de VRAM
Ma propre machine est :iMac 27 pouces, milieu 2011, CPU Intel Core i5 quadricœur à 2,7 GHz, mémoire de 12 Go, carte graphique AMD Radeon HD 6770M (512 Mo de GDDR5)
Elle satisfait tout juste les exigences minimales, j'estime qu'elle tournera tout au plus de manière convenable.De plus, les recommandations matérielles officielles (Recommended Hardware Requirements) sont :
-
Zone d'exclusion aérienne temporaire pour le nouveau président
Le magnat de l’immobilier new-yorkais Trump ayant remporté l’élection présidentielle américaine du 9 novembre, la Federal Aviation Administration (FAA) a tracé pour lui une zone de vol restreinte temporaire ; voircette NOTAM du 10 novembre jusqu’au 21 janvier prochain, la zone est centrée sur la résidence new-yorkaise du nouveau président, dans un rayon de 2 milles marins, depuis la surface jusqu’à 3000 pieds.
La zone correspond au cercle rouge au centre de l’image.