Carnet d'un Passionné de Simulation de Vol
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Titre : X-Plane 11 DVD Set
Je viens de voir que la version DVD officielle de X-Plane 11 est également disponible. Elle comprend 8 DVD couvrant la topographie mondiale, ainsi que 11 avions équipés de cockpits 3D haute définition, pour un prix de 59,99 USD, hors frais de port.
Je me suis immédiatement rendu sur le site officiel pour payer via PayPal. On peut voir que les frais de port s’élèvent à 16,95 USD, pour un coût total de 76,94 USD.
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Filmer de près la prise d'air conditionné d'un Boeing 787
Ce jour-là, lors de la visite des ateliers de maintenance d’ANA et de JAL, j’ai pu observer de près de nombreux détails du fuselage du 787, comme les prises d’air du système de conditionnement de cabine.
Par le passé, lors de prises de vue depuis les terrasses d’observation des aérogares, il était difficile de bien distinguer ces éléments à cause de l’angle de vue. Cette fois, j’ai enfin pu prendre des photos satisfaisantes.
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Mise à jour des cartes aéronautiques chinoises eAIP au 201706
J’ai passé quelques heures à mettre à jour tous les fichiers vers la version de juin 2017,
Cartes aéronautiques de Chine 201706
Aeronautical Information Publication (AIP) and Airport Charts of China
Utilisez-les librement.
Pour les détails des mises à jour des derniers mois, consultez les rapports ci-dessous : Bulletin de révision NAIP n°5 de 2017 Bulletin de révision NAIP n°4 de 2017 Bulletin de révision NAIP n°3 de 2017 Bulletin de révision NAIP n°2 de 2017
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Visite des usines de maintenance d'ANA et de JAL
Il y a longtemps, j’avais écrit sur la visite de l’atelier de maintenance JAL située à l’aéroport de Haneda. À propos, ce projet de visite gagne en popularité ces derniers temps, se classant même premier sur TripAdvisor dans les options de visite à Tokyo pour les étrangers !
Site de réservation pour la visite de l’atelier de maintenance ANA (en japonais) Site de réservation pour la visite de l’atelier de maintenance JAL (en japonais)
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# Présentation de quelques nouveaux aéroports sympas pour X-Plane 11
Regardez, Laminar Research a publié pas mal de vidéos sur YouTube présentant les nouveaux aéroports de X-Plane 11, je les mets ici pour que vous puissiez en profiter. Sachez que ces scénarios d’aéroport sont gratuits !
New York KJFK John F. Kennedy Airport for X-plane 11
Charlotte KCLT Charlotte Douglas Intl Airport for X-plane 11
Melbourne YMML Melbourne Airport for X-plane 11
Shenzhen ZGSZ Shenzhen Baoan International for X-plane 11
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Quel type d'avion a la plus belle pulvérisation d'eau des inverseurs de poussée ?
Photographier des avions par temps de pluie est une expérience fascinante. Lorsque les moteurs déploient l’inversion de poussée après l’atterrissage, le puissant souffle projeté vers l’avant soulève l’eau stagnante au sol, créant un effet de brouillard spectaculaire.
Ce jour-là, à l’aéroport de Haneda, une averse a éclaté juste pendant que je prenais des photos. Comme j’ai pu capturer plusieurs types d’appareils fondamentaux, j’ai établi ici un petit classement pour voir quel type produit le meilleur effet.
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Title : Comment configurer les écrans multiples dans X-Plane 11
Auparavant, j’avais écrit sur la méthode de configuration multi-écran pour X-Plane 10 et sur les moniteurs externes bon marché pour X-Plane, voici un bref aperçu de la configuration multi-écran dans X-Plane 11. Ici, multi-écran fait référence à la configuration lorsqu’un ordinateur est connecté à deux écrans ou plus.
Une fois les deux écrans connectés au système d’exploitation, ouvrez l’écran des paramètres graphiques de X-Plane 11. Vous pouvez voir qu’il y a une option de configuration pour MAIN MONITOR et MONITOR1.
Essayons d’abord de configurer le deuxième écran, soit MONITOR1, en tant que “2-D Panel Only”. -
Un joystick Airbus pas donné
Sur SimMarket, j’ai vu un Manche Airbus A320 - A320PROSRV2.0 de chez ACC.WORLD. L’aspect est très réaliste, mais le prix est tout aussi stupéfiant : il faut compter 900 euros. Je me demande quelles sont ses performances réelles.
Sur YouTube, je n’ai pas trouvé de vidéos concernant ce produit, je ne sais pas pourquoi. Je me contenterai donc de regarder les jolies images disponibles sur SimMarket.
Ne trouvant aucun test produit, je n’ose vraiment pas investir dans un périphérique aussi coûteux. Je vais donc me contenter d’une brève présentation ici. Si vous avez acheté ce produit, s’il vous plaît, faites part de vos impressions d’utilisation à ce site.
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Effacer les waypoints discontinus
Il s’agit d’un mémo très court, reprenant simplement des informations précédemment notées dans le livre d’or.
1 Sur le CDU de Boeing, une rupture de route apparaît, c’est-à-dire ROUTE DISCONTINUITY Par exemple, si le Waypoint en 3L sur la page LEGS n’est pas connecté, Vous pouvez d’abord appuyer sur 3L pour le copier dans la zone de saisie Scratch Pad, Ensuite, appuyez à nouveau sur 3L et cela devrait se connecter.
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Le joystick Gladiator économique et performant
Sur xplane.org, j’ai découvert le Manche Gladiator MK II proposé par VKB SIM. Il coûte seulement 99,95 dollars, mais son design est très élégant. Il dispose d’un grand nombre de boutons, 17 au total, incluant des boutons dédiés pour le démarrage moteur, la Poussée, ainsi que la commande des Volets. Avec le changement de mode, cela équivaut à 27 boutons, ce qui est fondamentalement suffisant pour un vol général.
Ce manche est nommé d’après le chasseur Gloster Gladiator, ce qui indique qu’il a été conçu à l’origine pour les jeux de chasse, c’est pourquoi il possède également de très nombreux boutons d’armement. Le Gladiator est un chasseur biplan à hélice produit par la Grande-Bretagne dans les années 1930 ; l’armée de l’air chinoise l’a utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale pour abattre 48 avions de guerre japonais envahisseurs.
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X-Plane 11 est disponible maintenant
Hier soir, la version finale de X-Plane 11 a finalement été publiée, et est également disponible sur Steam. Une vitesse à laquelle on ne s’attendait pas. Je n’ai pas encore eu le temps de mettre à jour, car selon le blog du développeur, son interface utilisateur et ses fonctionnalités sont identiques à celles de la rc1. Pour plus de détails, vous pouvez consulter l’installation et le test de la version de démonstration gratuite de X-Plane 11. Par ailleurs, la version professionnelle a également été lancée, au prix de 750 dollars.
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Mise à jour du certificat électronique Let's Encrypt
Le certificat électronique est sur le point d’expirer, alors je relance Let’s Encrypt.
D’abord, exécuter la commande : $ certbot –config-dir ~/letsencrypt/etc –work-dir ~/letsencrypt/lib –logs-dir ~/letsencrypt/log certonly –manual -d yinlei.org -d www.yinlei.org -d yinlei.net -d www.yinlei.net Ensuite, comme la dernière fois, une invite apparaît demandant de créer un fichier d’authentification sous .well-known/acme-challenge/ sur le serveur, Une fois fait, vous obtenez les informations suivantes. IMPORTANT NOTES:
- Congratulations! Your certificate and chain have been saved at ～/letsencrypt/etc/live//fullchain.pem. Your cert will expire on 2017-06-28. To obtain a new or tweaked version of this certificate in the future, simply run certbot again. To non-interactively renew all of your certificates, run “certbot renew”
Regardons dans etc/live/yinlei.org/ $ ls -l total 32 lrwxr-xr-x 1 laoyanhunhua staff 34 3 30 19:07 cert.pem -> ../../archive//cert2.pem lrwxr-xr-x 1 laoyanhunhua staff 35 3 30 19:07 chain.pem -> ../../archive//chain2.pem lrwxr-xr-x 1 laoyanhunhua staff 39 3 30 19:07 fullchain.pem -> ../../archive//fullchain2.pem lrwxr-xr-x 1 laoyanhunhua staff 37 3 30 19:07 privkey.pem -> ../../archive//privkey2.pem
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X-Plane 11.0 Release Candidate 1
X-Plane 11 a enfin quitté la phase de test bêta pour entrer dans la phase de Release Candidate 1 (RC1) X-Plane 11.0 Release Candidate 1.
D’après les Release Notes X-Plane 11.00 Release Notes,
après la correction de nombreux bugs dans la bêta 16, la bêta 17 a corrigé quelques petits bugs supplémentaires.
Il est probable que les fonctionnalités des dernières versions soient assez stables, ce qui explique la sortie finale de la version RC.
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Restauration de la fonction de commentaires
Je viens de découvrir ces deux derniers jours que la fonction de commentaires du site rencontrait des problèmes, les utilisateurs de Facebook ne pouvaient ni se connecter ni laisser de message, c’est assez incroyable.
J’ai donc utilisé la méthode de debug la plus basique, en traquant les logs petit à petit, et j’ai découvert que la réponse du access token avait changé.
Jusqu’à présent, le traitement se faisait ainsi,
my $content = $response->decoded_content(); return $app->errtrans("Invalid request.") unless $content =~ m/^access_token=(.*)/m; my $access_token = $1; $access_token =~ s/\s//g; $access_token =~ s/&.*//;mais récemment, c’est passé au format JSON, alors j’ai mis tout ce qui précède en commentaire,
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Star Wars livery n°4 d'All Nippon Airways C3PO
La série des livrées Star Wars d’ANA est enfin complète, le quatrième avion C-3PO a été officiellement mis en service commercial ce mercredi 21 mars.
Il y a un an et demi, j’ai photographié le premier appareil R2-D2 lors de son premier vol avec passagers et revu le décollage de la livrée spéciale R2-D2, il y a un an, j’ai photographié le 2ème avion de la livrée Star Wars ANA JA604A, il y a six mois, j’ai photographié le 3ème appareil BB-8, hier, j’ai enfin réussi à capturer le 4ème appareil, accomplissant ainsi un vœu.
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Remise de gaz
Ce jour-là, je prenais des photos depuis la terrasse d’observation au sommet du deuxième terminal de l’aéroport de Haneda, en regardant impuissant un Boeing 787 (immatriculation JA809A) atterrir, soudainement remettre les gaz à quelques mètres seulement au-dessus de la Piste.
Il y a pas mal de sujets sur la procédure de remise des gaz présentés sur ce site, tels que cockpit confidentiel 6.6 remise des gaz, regarder la remise des gaz depuis le centre de Tokyo, rapport d’enquête sur le queue de boeing 777 de JAL raclée, un quasi-accident s’est produit aujourd’hui près de l’aéroport de Haneda ?, etc., mais je ne les avais jamais vécus sur place.
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Titre : X-Plane 11.00 Beta 15
La version bêta de X-Plane 11 en est déjà à la version 15, mais la sortie de la version finale semble encore loin. En regardant l’historique des sorties récentes, on peut voir que le développeur fait des efforts, donc restons optimistes.
12 mars Beta15 11 mars Beta14 1er mars Beta13 25 février Beta12 11 février Beta11 11 février Beta10 27 janvier Beta9 24 janvier Beta8 13 janvier Beta6
À l’étape de la bêta 15, en raison du changement dans le processus de rendu des nuages, la lenteur de l’affichage reste un problème assez important. Par conséquent, il est conseillé aux amis impatients d’utiliser X-Plane 11 d’attendre encore un peu avant de s’y mettre.
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Gérez facilement vos add-ons avec X-Updater
Comment mettre à jour les add-ons (avions, etc.) achetés sur x-plane.org ?
Les retélécharger manuellement est vraiment pénible, il est donc préférable d’utiliser l’outil X-Updater.
Voici comment utiliser X-Updater. Rendez-vous d’abord sur http://update.x-plane.org/, Vous verrez le texte :
Download the latest version of the X-Updater client. download
Cliquez sur download pour télécharger le fichier X-Updater-Client.jar.Ensuite, double-cliquez sur X-Updater-Client.jar, la fenêtre suivante devrait apparaître.
(Si votre fichier .jar ne s’exécute pas, consultez ces instructions pour installer l’environnement d’exécution Java) -
Titre : Tutoriel d'utilisation du FMS dans X-Plane 11
Un manuel d’utilisation du FMS pour X-Plane 11 a été publié sur x-plane.org.
Il est mentionné que : “This document may be copied and distributed by Laminar Research customers for entertainment only.” Nous vous le présentons donc sur ce site.
Concernant le degré de simulation de ce système de gestion de vol, le manuel indique : “Due to the immense complexity of a real-life Flight Management System, the version modelled in X-Plane 11 is simplified, and does not support every capability. However, the functions necessary to program and execute a flight plan are present, including the use of published arrival and departure procedures (SIDs and STARs) and instrument approaches.”
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Décollage via la procédure de départ des Colibris
Il y a environ un an, j’avais présenté la procédure de départ Hummingbird de l’aéroport international de Tokyo, mentionnant que la raison pour laquelle cette procédure de départ était extrêmement populaire était “qu’elle permet de photographier l’avion avec le Mont Fuji”, mais les conditions de prise de vue sont assez difficiles, car “les conditions obligent à un matin d’hiver, par vent du Nord, un décollage de la 34L, et limité aux vols avant 8 heures. Même si la météo remplit ces conditions, il n’y a pas plus de 3 vols par jour qui peuvent utiliser cette procédure”.