Cuaderno de un Entusiasta de la Simulación de Vuelo
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Filmando de cerca la toma de aire de acondicionamiento del Boeing 787
Aquel día, durante la visita a las fábricas de mantenimiento de ANA y JAL, pude observar de cerca numerosos detalles del fuselaje del 787, como la entrada de aire del sistema de aire acondicionado de la cabina.
Anteriormente, al fotografiar desde la plataforma de observación de la terminal del aeropuerto, era difícil ver claramente debido al ángulo. Esta vez, finalmente pude tomar fotos satisfactorias.
Arriba: Entrada del intercambiador de calor
Abajo: compuerta de desviación y entrada del compresor de aire de la cabina
En los aviones convencionales, los sistemas de aire acondicionado toman aire sangrado (bleed air) del motor o de la APU. A través de intercambiadores de calor y turbocompresores, enfrían el aire comprimido de alta temperatura y alta presión procedente del motor antes de suministrarlo a la cabina.
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Título: Las cartas aeronáuticas chinas eAIP actualizadas a 201706
He pasado unas horas actualizando todos los archivos a la versión de junio de 2017.
Cartas de navegación de China 201706
Publicación de Información Aeronáutica (AIP) y cartas de aeropuertos de China
Que las disfruten.
Los detalles de las actualizaciones de los últimos meses pueden consultarse en los siguientes resúmenes: Resumen de la revisión del NAIP del período 5 de 2017 Resumen de la revisión del NAIP del período 4 de 2017 Resumen de la revisión del NAIP del período 3 de 2017 Resumen de la revisión del NAIP del período 2 de 2017
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Visita a los talleres de mantenimiento de ANA y JAL
Hace mucho tiempo escribí sobre la visita a las instalaciones de mantenimiento de JAL ubicadas en el aeropuerto de Haneda. Se dice que este proyecto de visita es cada vez más popular, ¡incluso ocupa el primer lugar en TripAdvisor entre las opciones de tours en Tokio para extranjeros!
Sitio web de reservas para visitar las instalaciones de mantenimiento de ANA (en japonés) Sitio web de reservas para visitar las instalaciones de mantenimiento de JAL (en japonés)
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Título: Presentando algunos nuevos aeropuertos interesantes para X-Plane 11
Mira, Laminar Research ha publicado bastantes videos en YouTube presentando los nuevos aeropuertos de X-Plane 11. Aquí los dejo para que todos los disfrutéis. ¡Hay que tener en cuenta que todos estos escenarios de aeropuertos son gratuitos!
Nueva York KJFK John F. Kennedy Airport for X-plane 11
Charlotte KCLT Charlotte Douglas Intl Airport for X-plane 11
Melbourne YMML Melbourne Airport for X-plane 11
Shenzhen ZGSZ Shenzen Baoan International for X-plane 11
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¿Qué modelo de avión tiene el aerosol del inversor de empuje más bonito?
Photographiar aviones en días lluviosos es algo muy interesante, porque después del aterrizaje, cuando los motores abren la reversa (inversores de empuje), el potente flujo de aire expulsado hacia atrás agita el agua estancada en el suelo, creando un impresionante efecto de niebla.
Este día, mientras fotografiaba aviones en el aeropuerto de Haneda, justo me pilló una lluvia intensa, y además logré captar varios tipos de aviones básicos, así que aquí hago un pequeño ranking para ver qué tipo de avión tiene el mejor efecto.
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Cómo configurar las pantallas múltiples en X-Plane 11
Anteriormente, escribí sobre cómo configurar el visualización en múltiples monitores para X-Plane 10 y sobre un monitor externo de bajo coste para X-Plane. A continuación, resumiré brevemente la configuración de pantallas múltiples en X-Plane 11. Aquí, “pantallas múltiples” se refiere a la configuración en la que un ordenador está conectado a dos o más monitores.
Después de conectar dos monitores en el sistema operativo, abre la pantalla de configuración de Gráficos de X-Plane 11. Verás que hay una opción de configuración para cada uno de los dos monitores: MAIN MONITOR (Monitor principal) y MONITOR1.
Primero, probemos a usar el segundo monitor, MONITOR1, como “Panel 2D Only” (Solo panel 2D). -
El palo de control de Airbus: buena calidad y caro
Vi en SimMarket un palanca lateral del Airbus A320 — A320PROSRV2.0 de ACC.WORLD, con un aspecto muy realista, pero también un precio sorprendente, cuesta 900 euros; no sé qué tal funcionará en la práctica.
En YouTube tampoco encontré vídeos sobre este producto; no sé por qué. Aquí nos limitaremos a ver algunas bonitas imágenes de SimMarket.
Sin reseñas del producto, no me atrevo a adquirir un periférico tan caro. Por lo tanto, aquí solo haré una breve presentación. Si compras este producto, por favor comparte tu experiencia de uso en este sitio.
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Eliminar waypoints discontinuos
Escribir una breve nota, recopilando brevemente la información que se registraba anteriormente en el libro de visitas.
- En el CDU de Boeing aparece una discontinuidad, es decir, ROUTE DISCONTINUITY Por ejemplo, si el waypoint en la página LEGS en la posición 3L no está conectado, primero se puede pulsar 3L para copiarlo al área de entrada Scratch Pad, y luego pulsar 3L de nuevo debería conectarlo.
Se puede consultar este video en YouTube:
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El joystick Gladiator de buena calidad y bajo precio
En xplane.org vi un VKB SIM Gladiator MK II Joystick,
cuesta solo 99,95 dólares, pero tiene un aspecto muy bonito,
también tiene muchos botones, en total 17, incluyendo botones dedicados para arranque del motor, potencia (throttle), y despliegue de flaps.
Sumando el cambio de modos, equivale a tener 27 botones,
lo cual es básicamente suficiente para el vuelo general.Este joystick está nombrado por el Gloster Gladiator,
indicando que originalmente era un mando diseñado para juegos de combate,
por lo tanto también hay muchísimos botones para armas.
El Gladiator es un caza biplano de hélice producido en el Reino Unido en los años 30 del siglo pasado,
y la Fuerza Aérea China una vez lo usó para derribar 48 aviones de combate japoneses durante la Segunda Guerra Mundial. -
¡X-Plane 11 ya está disponible!
Ayer por la noche, la versión oficial de X-Plane 11 finalmente fue lanzada, y también está disponible en Steam. Realmente no esperaba que fuera tan rápido. Todavía no he tenido tiempo de actualizar, ya que, según el blog del desarrollador, su interfaz de usuario y funcionalidades son exactamente las mismas que las de rc1. Puedes ver los detalles en Instalación y primer contacto con la versión de demostración gratuita de X-Plane 11. Además, también se ha lanzado la Versión Profesional con un precio de 750 dólares.
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Renovar certificados electrónicos de Let's Encrypt
El certificado electrónico está a punto de caducar, así que volví a jugar con Let’s Encrypt.
Primero ejecuto el comando, $ certbot –config-dir ~/letsencrypt/etc –work-dir ~/letsencrypt/lib –logs-dir ~/letsencrypt/log certonly –manual -d yinlei.org -d www.yinlei.org -d yinlei.net -d www.yinlei.net Luego, como la última vez, aparece un mensaje que solicita crear el archivo de autenticación en .well-known/acme-challenge/ en el servidor, Después de hacerlo, se obtiene la siguiente información. IMPORTANT NOTES:
- Congratulations! Your certificate and chain have been saved at ～/letsencrypt/etc/live//fullchain.pem. Your cert will expire on 2017-06-28. To obtain a new or tweaked version of this certificate in the future, simply run certbot again. To non-interactively renew all of your certificates, run “certbot renew”
Mire bajo etc/live/yinlei.org/ $ ls -l total 32 lrwxr-xr-x 1 laoyanhunhua staff 34 3 30 19:07 cert.pem -> ../../archive//cert2.pem lrwxr-xr-x 1 laoyanhunhua staff 35 3 30 19:07 chain.pem -> ../../archive//chain2.pem lrwxr-xr-x 1 laoyanhunhua staff 39 3 30 19:07 fullchain.pem -> ../../archive//fullchain2.pem lrwxr-xr-x 1 laoyanhunhua staff 37 3 30 19:07 privkey.pem -> ../../archive//privkey2.pem
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Título: X-Plane 11.0 Candidato a Lanzamiento 1
X-Plane 11 finalmente ha dejado la fase beta y ha entrado en la etapa de Release Candidate 1 (RC1). Según las Release Notes, después de la gran cantidad de correcciones de errores de la beta16, la beta17 ha corregido algunos pequeños bugs más. Se estima que las funciones de las últimas versiones ya son bastante estables, por lo que finalmente se ha lanzado la versión RC. Parece que deberíamos poder tener la versión definitiva antes del verano.
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Función de comentarios restablecida
En estos dos días me di cuenta de que la función de comentarios del sitio tenía un problema. Los usuarios de Facebook no pueden iniciar sesión ni dejar comentarios, lo cual es bastante increíble.
Así que utilicé el método de depuración más básico, rastreando los logs paso a paso, y descubrí que la respuesta del access_token había cambiado.
El manejo hasta ahora era así:
my $content = $response->decoded_content(); return $app->errtrans("Invalid request.") unless $content =~ m/^access_token=(.*)/m; my $access_token = $1; $access_token =~ s/\s//g; $access_token =~ s/&.*//;Pero recientemente cambió a formato JSON, así que comenté todo lo anterior,
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Aeronave N.º 4 con decoración de Star Wars de ANA C-3PO
La serie de aviones de ANA con decoración de Star Wars finalmente se ha completado. La cuarta aeronave, C-3PO, entró oficialmente en operación comercial este miércoles 21 de marzo.
Hace un año y medio capturé el primer avión, R2-D2, en su primer vuelo con pasajeros y el despegue del avión con decoración especial R2-D2. Hace un año capturé el segundo avión de la serie Star Wars de ANA, JA604A, hace seis meses capturé el tercer avión, BB-8, y ayer finalmente conseguí fotografiar también al cuarto avión, cumpliendo así un deseo.
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Abortar el aterrizaje (Go Around)
Este día, estaba tomando fotos en la plataforma de observación en la parte superior de la Terminal 2 del aeropuerto de Haneda, viendo con mis propios ojos cómo un Boeing 787 (número de registro JA809A) aterrizaba, de repente, justo encima de la pista, a apenas unos metros del suelo, levantó el morro y ejecutó una maniobra de motor y al aire.
Este sitio ha presentado bastantes temas sobre la maniobra de motor y al aire (Go-Around), como Secretos de la cabina de pasajeros 6.6 Maniobra de motor y al aire, Ver la maniobra de motor y al aire desde el centro de Tokio, Informe sobre el tail strike de un JAL 777, ¿Hoy ocurrió una aproximación peligrosa cerca del aeropuerto de Haneda?, etc., pero ninguna fue experimentada en persona.
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Título: X-Plane 11.00 Beta 15
La versión beta de X-Plane 11 ya está en la versión 15, pero el lanzamiento de la versión oficial sigue siendo una incógnita a largo plazo. Si observamos el historial de lanzamientos recientes, podemos ver que los desarrolladores están trabajando muy duro, así que sigamos esperando con paciencia.
12 de marzo Beta15 11 de marzo Beta14 1 de marzo Beta13 25 de febrero Beta12 11 de febrero Beta11 11 de febrero Beta10 27 de enero Beta9 24 de enero Beta8 13 de enero Beta6
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Facilita la gestión de complementos con X-Updater
¿Cómo actualizar los complementos de aviones, etc., comprados en x-plane.org? Volver a descargarlos es realmente muy tedioso, por lo que usar la herramienta X-Updater es un buen método.
El método de uso de X-Updater es el siguiente. Primero visite http://update.x-plane.org/, puede ver
Download the latest version of the X-Updater client. download
haga clic en download para descargar el archivo X-Updater-Client.jar.A continuación, haga doble clic en X-Updater-Client.jar, verá que aparece la siguiente ventana.
(Si su archivo jar no se puede ejecutar, consulte las instrucciones aquí sobre cómo instalar el entorno de ejecución Java) -
Tutorial de uso del FMS en X-Plane 11
Se ha publicado un manual de operación del FMS para X-Plane 11 en x-plane.org. En él se menciona: “This document may be copied and distributed by Laminar Research customers for entertainment only.” Por lo tanto, este sitio lo presentará.
Respecto al nivel de simulación de este Sistema de Gestión de Vuelo, el manual indica: “Due to the immense complexity of a real-life Flight Management System, the version modelled in X-Plane 11 is simplified, and does not support every capability. However, the functions necessary to program and execute a flight plan are present, including the use of published arrival and departure procedures (SIDs and STARs) and instrument approaches.” Es decir, proporciona funciones de plan de vuelo similares al CDU de un Boeing 737, incluyendo SID, STAR e instrument approaches.
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Despegue con procedimiento de salida de la colibrí
Hace aproximadamente un año, presenté el procedimiento de salida Hummingbird del Aeropuerto Internacional de Tokio. Mencioné que la razón por la que la salida Hummingbird es extremadamente popular es que “permite tomar una foto del avión junto con el Monte Fuji durante la fotografía”. Sin embargo, las condiciones para la fotografía son bastante difíciles, ya que: “Las condiciones son que debe ser por la mañana en invierno, con viento del norte, despegando de la Pista 34L, y limitado a vuelos antes de las 8 en punto. Incluso si el clima cumple con las condiciones anteriores, como máximo hay 3 vuelos al día que pueden utilizar este procedimiento”.
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Título: Puntos de fotografía en el Aeropuerto de Osaka Itami (3): Parque del cielo Itami
Cerca del aeropuerto de Osaka hay otro lugar famoso para la fotografía: el Itami Sky Park (伊丹天空公园). Se encuentra al sur de la pista del Aeropuerto Internacional de Osaka y es un parque muy estrecho y alargado, básicamente paralelo a la pista. Debido a que está muy cerca de la pista, se puede fotografiar desde varios ángulos.
Para ir al Itami Sky Park, se debe tomar la línea JR Fukuchiyama desde la estación de Osaka, bajarse en la estación de Itami; el viaje en tren dura aproximadamente 15 minutos. Al salir de la estación, caminar hacia la derecha, es decir, hacia el noreste, atravesar el centro comercial AEON, cruzar el puente del río Ina (Inagawa) y continuar caminando durante diez minutos para llegar.