Luftfahrt Um Uns Herum
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Durchstarter vor Augen
Diesmal war ich auf der Aussichtsplattform auf dem Dach des zweiten Terminal des Flughafens Haneda, um Fotos zu machen, und sah mit an, wie eine Boeing 787 (Kennzeichen JA809A) bei der Landung direkt über der Startbahn, in nur wenigen Metern Höhe, plötzlich wieder hochzog und ein Go-Around flog.
Wir haben auf dieser Website schon viele Themen zum Go-Around vorgestellt, wie zum Beispiel Geheimnisse des Linienpiloten 6.6 Go-Around, Go-Around aus der Tokioter Innenstadt beobachten, Untersichtsbericht zum Tail-Strike einer JAL 777, Heute gab es einen Near-Miss in der Nähe des Flughafens Haneda? usw., aber all das war nicht vor Ort erlebt.
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Titel: Chinesische Luftfahrtkarten EAIP aktualisiert auf 201702
Ich habe einige Stunden damit verbracht, alle Dateien auf die Version von Februar 2017 zu aktualisieren,
Chinesische Luftfahrtkarten 201702
Aeronautical Information Publication (AIP) and Airport Charts of China
Viel Spaß beim Gebrauch.
Der Februar 2017 ist schon mehr als zwei Wochen vorbei, aber weder bei der Arbeit noch im Privatleben habe ich bisher den richtigen Rhythmus gefunden. Ich tagele ohne klare Richtung vor mich hin, einfach so dahin, wie ich es auch zuvor getan habe.
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Installieren des Let's Encrypt-Zertifikats
Letztes Jahr habe ich HTTPS-Unterstützung für die Website und Verbesserung der Sicherheit mit observatory.mozilla.org geschrieben. Damals wurde das kostenlose StartCom-Zertifikat mit einer Gültigkeit von einem Jahr verwendet. Am Ende dieses Monats läuft es ab, also versuche ich, das kürzlich beliebte Let’s Encrypt-Zertifikat zu installieren.
Führen Sie zunächst diese Befehle auf dem Mac aus, um certbot zu installieren. $ brew update $ brew install certbot $ brew ls certbot /usr/local/Cellar/certbot/0.9.3_1/bin/certbot /usr/local/Cellar/certbot/0.9.3_1/bin/letsencrypt /usr/local/Cellar/certbot/0.9.3_1/libexec/bin/ (18 files) /usr/local/Cellar/certbot/0.9.3_1/libexec/lib/ (1946 files) /usr/local/Cellar/certbot/0.9.3_1/libexec/ (2 files) /usr/local/Cellar/certbot/0.9.3_1/share/certbot/ (7 files)
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Überraschende Funde auf der Luftfahrtmesse Zhuhai 2016
Mein Interesse an der Luftfahrtschau in Zhuhai entstand aus einem einfachen Grund: Als ich [in den Hirosaki-Park ging, um die Kirschblüte zu bewundern], kaufte ich einen bestimmten Luftfahrtfotografie-Leitfaden – ヒコーキ写真バイブル.
In diesem Buch befand sich ein Foto der J-31, dessen Flugzeugdetails extrem klar waren und mich tief beeindruckten. In der Erklärung wurde erwähnt, dass der Aufnahmeort ein verfallenes Hotel auf der Südseite des Flughafens Zhuhai sei (volkstümlich “Pulou” genannt). Also merkte ich mir diesen Ort ebenfalls gut.
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Flughafen Saga veröffentlicht neues RNP-AR-Anflugverfahren
Vor mehr als zwei Jahren habe ich die komplexen Anflugverfahren auf den Flughafen Saga vorgestellt. Beim ILS RWY29-Verfahren muss man in 5000 Fuß Höhe über den Flughafen fliegen und dann eine fast 180-Grad-Kurve machen, um landen zu können.
Bei der Landung auf RWY11 ist es noch aufwendiger, da es kein ILS gibt; man muss eine Platzrunde fliegen und sich etliche Male im Kreis drehen, um schließlich zu landen.Doch als ich sah, dass auf den AIP-Seiten neue RNP-AR-Anflugverfahren angekündigt waren, wurde ich hellhörig: Diese Verfahren nutzen die Flexibilität von RF-Segmenten (Radius-to-Fix) und sind wirklich interessant.
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Informationen zur Zhuhai Airshow 2016
Die 11. Zhuhai Airshow, auch bekannt als China International Aviation & Aerospace Exhibition, findet nächste Woche am Flughafen Zhuhai statt. Hier sind alle gesammelten Informationen.
Flugvorführungsprogramm Liste der ausstellenden Flugzeuge Verkehrsanleitung Lageplan P+R (Park + Ride) Shuttle-Option Verkaufsstellen für Eintrittskarten
Man sieht, dass auf der Liste der Flugzeuge zwar viele militärische Maschinen stehen, was den Eindruck einer Mischung aus Airshow und Rüstungsmesse erweckt, aber Passagierflugzeuge wie die ARJ-21-700, die SSJ-100 und die Bombardier CS300, die man sonst selten zu Gesicht bekommt, sind ebenfalls angereist – eine äußerst seltene Gelegenheit.
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Titel: Besuch der Tokyo International Aerospace Exhibition 2016
Die internationale Luft- und Raumfahrtmesse 2016 fand im Tokyo Big Sight statt. Obwohl dies eine Fachmesse für die Luft- und Raumfahrtindustrie ist, ist sie am letzten Tag für die allgemeine Öffentlichkeit zugänglich, was oft viele Luftfahrtenthusiasten anzieht. Ich bin am Samstag, den 15. Oktober, auch hingegangen, um sie zu besuchen. Hier sind zuerst ein paar Fotos, um die allgemeine Atmosphäre zu zeigen.
Das markante Eingangstor des Tokyo Big Sight
Das große Schild dieser Luftfahrtausstellung
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Die neue ILS-Antenne am Flughafen Haneda
Am 1. Oktober besuchte ich den Abschiedsflug der Cathay Pacific 747-400 und bemerkte zufällig, dass auf der Piste 34L zwei ILS GP (Glide Path) Antennen erschienen waren. Bei Vergrößerung sieht es so aus:
Die Antenne auf der linken Seite im Bild ist etwas höher und schlanker; sie ist die derzeit aktive.
Die rechte ist etwas kürzer und dicker; sie ist neu errichtet, aber es ist noch nicht bekannt, ab wann sie offiziell in Betrieb genommen wird.
Ich habe im AIP nachgeschaut, konnte aber keine Hinweise finden. -
Die graue Realität des KSMO Flughafens Santa Monica
Vor einem Monat habe ich gerade Einen Blick auf den Flughafen KSMO Santa Monica geschrieben, und heute sehe ich bereits die Nachricht, dass das im Artikel vorgestellte Restaurant “Typhoon” nächsten Monat schließen wird – sehr überraschend. Dieses Restaurant liegt im Flughafen, die Umgebung ist schön, man kann beim Essen und Trinken zuschauen, wie Flugzeuge starten und landen, das Essen ist sehr gut, und es gibt regelmäßige Live-Musik. Warum bloß?
Man sagt, die Stadtverwaltung von Santa Monica plane seit längerem, den Flughafen zu schließen und das weitläufige Gelände für Immobilienentwicklung zu nutzen. Auch wenn dieser Plan auf entschiedenen Widerstand der FAA sowie der lokalen Luftfahrtbranche und privaten Piloten stößt, hat die Stadtverwaltung kürzlich einen sehr düsteren Zug gemacht: Die Mieten für Einrichtungen am Flughafen wurden drastisch erhöht, um FBOs (Fixed Base Operator – Anbieter von Services wie Wartung, Betankung, Lounges) aus der Region zu verdrängen.
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Titel: Filmkritik zu Sully – Eine außerordentliche Geschichte
Der Film, der den Unfall des US-Airways-Flugs 1549 beschreibt – Sully: Hudson Miracle – kam gestern offiziell in die japanischen Kinos. Als Flugbegeisterter musste ich natürlich am selben Tag die IMAX-Version sehen und habe meine Gedanken kurz festgehalten.
Die Geschichte um Flug 1549 ist allgemein bekannt, die Handlung nicht komplex, daher spare ich mir hier eine längere Einführung. Die folgenden beiden Blog-Artikel enthalten gute Erläuterungen, auf die ihr gerne verweisen könnt: Infos zu Sully (Hudson Miracle) Sully – Erste Eindrücke
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Erhöhung der Sicherheit dieser Website durch observatory.mozilla.org
Ich habe observatory.mozilla.org verwendet, um meine Website zu analysieren. Die Bewertung der Scan Summary war nur F, also habe ich die Webserver-Einstellungen basierend auf den Erklärungen auf der Website leicht angepasst, wie zum Beispiel:
Header set Strict-Transport-Security "max-age=31536000; includeSubDomains; preload" Header set Content-Security-Policy "*" Header set X-Content-Type-Options "nosniff" Header set X-Frame-Options "SAMEORIGIN" Header set X-XSS-Protection "1; mode=block"
Daraufhin stieg die Bewertung auf A-. Wenn man in der Content-Security-Policy alle extern aufgerufenen Domains hinzufügt, sollte man wahrscheinlich ein A erreichen, aber das zu testen ist zu umständlich, also lasse ich es vorerst so.
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Defektes Delta 767 Bordunterhaltungssystem
Ich schaue beim Fliegen normalerweise kaum Filme oder ähnliches, habe mich also auch nicht besonders mit den Unterhaltungssystemen an Bord beschäftigt. Diesmal flog ich mit Delta, die Maschine war eine Boeing 767-300ER, und das Unterhaltungssystem hatte eine Störung: Die Leselampen über den Sitzen ließen sich einfach nicht mehr ausschalten. (Der Knopf zum Ausschalten befand sich auf dem Touchscreen des Unterhaltungssystems, es gab keinen physischen Schalter.)
Ich rief den Flugbegleiter (CA), er schlug vor, das System neu zu starten. Das wurde auch drei Mal probiert, aber ohne Besserung, also griff man schließlich zu einer provisorischen Lösung: Man klebte eine Augenmaske und Klebeband über die Lampe, was die Helligkeit drastisch reduzierte, damit die anderen Passagiere in Ruhe schlafen konnten.
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Titel: Chinesische Luftfahrtkarten EAIP aktualisiert auf 201610
Some friends asked why the new runway in Wuhan hasn’t been added; of course, you won’t see it if the charts aren’t updated. So I spent a few hours upgrading all files to the October 2016 version,
Aeronautical Information Publication (AIP) and Airport Charts of China
Feel free to use them.
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Vergleich der APU-Lufteinlassklappe (APU Air Inlet Door)
Im Anschluss an die Betrachtung der verschiedenen Lüftungsöffnungen und Details am Heck der Boeing 737-800: Ich fand die Form des APU-Lufteinlasses der 737 besonders, also habe ich meine vorhandenen Fotos durchgesehen, um mir die Formen anderer Modelltypen anzusehen.
Bei den Modellen Boeing 767, 777 und 787 befinden sich die APU-Lufteinlässe zwar alle am unteren Teil des Seitenleitwerks, oben rechts am Seitenleitwerkskegel, aber es gibt leichte Unterschiede. Die Position bei der 767 ist etwas weiter vorne.
Bei der 777 und 787 befindet sich die Position hinter dem Seitenleitwerk.
Die Position des APU-Lufteinlasses der Boeing 747 ist ähnlich, aber der Unterschied besteht darin, dass die Öffnung zum Rumpfinneren hin zeigt und nicht nach außen öffnet.
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Flugwegpunkte, die nach Autonamen und Lebensmitteln benannt sind
Auf den Hinweis eines Freundes namens Ming hin ist mir tatsächlich aufgefallen, dass es noch einige interessante Wegpunkte gibt, die nach Automarken benannt sind.
Auf SkyVector lassen sich leicht folgende finden:
PRIUS (Toyota Prius),
LEXUS (Toyota Lexus),
CHERY (ein bereits eingestelltes Nissan-Modell),
BUICK (General Motors Buick),
ACORD (Honda Accord),
MAZDA,
FREED (Honda Freed),
DODGE (Chrysler Dodge),
SOARA (Toyota Soarer).Sie sind rund um die Hauptinsel Okinawa verteilt. Es hat den Anschein, als habe der Verantwortliche der Luftfahrtbehörde hier bewusst Automarken zur Definition der Wegpunkte in dieser Region verwendet.
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E-Mail-Austausch über dem Atlantik
Ich habe einen interessanten Artikel in einem Pilotenblog gelesen. Deshalb habe ich die Zustimmung des Autors, Herrn Anzai, eingeholt, ihn ins Deutsche zu übersetzen und hier zu veröffentlichen.
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Flugwegpunkte, die nach Bieren benannt sind
Letztes Woche war ich auf Dienstreise in Fukuoka. Vor dem Flug habe ich mir die Flugrouteinformationen angesehen und festgestellt, dass die Strecke von Haneda (RJTT) nach Fukuoka (RJFF) extrem einfach ist. Sie startet mit dem SEKID TWO Departure aus Haneda und führt dann entlang der Luftstraße Y20 geradeaus nach Westen (SEKID ist auch der Startpunkt von Y20). Nach Erreichen des Endpunktes STOUT von Y20 ist man Fukuoka bereits sehr nah.
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Rumpfbereichs-Hauptindex
Ich habe ein japanisches Buch namens “Guide to Reading English Aircraft Manuals” zur Hand. Es richtet sich an Flugzeugwartungspersonal von Fluggesellschaften und erklärt eine Vielzahl von englischen Fachbegriffen.
Beim Durchblättern ist mir diese Abbildung sehr hilfreich erschienen: “Major Zone Index Diagram”.
Es zeigt sich, dass jeder Bereich der Zelle zur Verwaltung mit einer dreistelligen Nummer gekennzeichnet ist:
- 100 Unterer Rumpf
- 200 Oberer Rumpf
- 300 Leitwerk und Heck
- 400 Triebwerke und Verkleidungen
- 500 Linke Tragfläche
- 600 Rechte Tragfläche
- 700 Fahrwerk
- 800 Türen
Zum Beispiel wurde auf dieser Website in dem Beitrag MH370-Flugunfall – Technischer Untersuchungsbericht der Trümmerteile Teil 1 die Nummer 676EB auf einem Wrackteil vorgestellt.
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Anwendung von VR-Technologie in Flugsimulation und Flugtraining
In der IT-Branche ist VR-Technologie in diesem Jahr ein sehr heißes Thema. Ursprünglich wurde angenommen, dass der Oculus Rift in Flight Simulatoren wie X-Plane allmählich Einzug halten würde, so gab es letztes Jahr beispielsweise eine diesbezügliche Ankündigung: Oculus Rift: Apparently Windows First.
Aber überraschenderweise hat JAL (Japan Airlines) bereits begonnen, VR-Technologie für die Schulung von Piloten und Wartungspersonal einzusetzen, verwendet wird dabei nicht der Oculus Rift, sondern die Microsoft HoloLens.
Laut einer Mitteilung von JAL wird während der Erstsbuldung des Ersten Offiziers die HoloLens verwendet, um die Cockpit-Umgebung der 737-800 zu simulieren. Dabei fungiert sie als Hilfsmittel, damit den Auszubildenden die Positionen der verschiedenen Fluginstrumente leichter verständlich werden. Die HoloLen stellt zusätzlich Erklärunge bereit, die bei Bedienprozuren und der Abarbeitu von Checklisten unterstützen.
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Titel: Die Neuauflage von flightradar24: Im 3D-Modus extremes Immersionsgefühl
flightrader24 scheint überarbeitet zu sein, der 3D-Modus wirkt ziemlich gut.
Zum Beispiel habe ich gerade den NOTAM für den Flughafen Kumamoto RJFT geprüft, dann den Luftraum über dem Flugplatz angeschaut und diesen Hubschrauber der Feuerwehr der Präfektur Tottori, JA31TA, entdeckt,
Es handelt sich um den Typ AgustaWestland AW139 aus Italien, der offenbar eine Rettungsmission nach dem Erdbeben durchführt.Also habe ich den 3D-Modus geöffnet, der eine Cockpitansicht und eine Außenansicht bietet,
Man sieht, dass der Hubschrauber über der Rathausverwaltung der Ortschaft “Mifune-machi” fliegt,
und die Höhe allmählich reduziert, um mit der Rettungsmission zu beginnen,
Auf dem statischen Bild oben ist es vielleicht nicht zu erkennen, aber bei der direkten Wiedergabe ist das Gefühl der Unmittelbarkeit sehr stark.