強颱風法茜來襲，半夜裡的風聲驚天動地，
應該是經歷過的最強的風暴了吧，一晚上都在擔心窗玻璃是不是都要被震碎。
中間好像還停電一分鐘，好在馬上就恢復了。
JR鐵路全線停車，上午就在家工作， 工作之前簡單的總結一下機場氣候。
先看對颱風的介紹， 中國氣象愛好者的微博上的文字：
#颱風法茜# 【日本關東大颱風警告】
日本時間晚上23點，颱風法茜中心已經鎖定在東京南方的相模灣，
即將於9日凌晨登陸並快速穿越東京都心，登陸時強度與去年重創大阪的颱風飛燕相仿。法茜與以往影響東京的颱風都不同，它走位極其刁鑽、中心恰好完整鑽入相模灣，
這意味著東京將直面法茜最強的核心區衝擊！回顧歷史，直接登陸相模灣的颱風只有一個、而且還是在遙遠的1938年9月，
那次颱風創造了東京、橫濱兩地歷史最大風速紀錄(持續11級、陣風15級)，
而這次颱風法茜的強度可能更強於1938年的颱風，
東京、橫濱、神奈川和千葉縣預計將有接近甚至突破歷史紀錄的狂風暴雨。我們提示日本關東地區的華人朋友9月9日凌晨務必注意防範歷史性的狂風暴雨！
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推特上的氣象雷達圖，點擊可以看到它的移動路線
昨日14時30分から今日02時30分まで12時間のレーダー畫像と02時のアメダス風向・風速を10秒アニメ化。
— 気象予報士Kasayan 番外編！ (@kasayan77) September 8, 2019
昨日発表のGSMモデル・MSMモデル より東寄りを北上。
當初（昨日03時発表）の米軍進路予想に近い？
東京灣の気圧が下降するとともに京浜地區の港灣に吹き寄せる風雨が強まっている狀態。高潮も視野？ pic.twitter.com/TfswfGJC9k
看看羽田機場的氣象吧，
RJTT 081700Z 08040G57KT 1000 R34L/1900N R22/1100VP2000U R34R/0800VP2000D R05/1100V1600D +SHRA FG FEW005 BKN010 BKN015 27/26 Q0992 TEMPO 08065G85KT FEW005 BKN008 RMK 1ST005 5ST010 7CU015 A2932 P/FR RI++
RJTT 081750Z 07056G76KT 0800 R34L/1000V1600U R22/0550V0800U R34R/0400V0700U R05/0600V0900N SHRA BR FEW003 BKN008 BKN012 26/26 Q0980 RMK 1ST003 5ST008 7CU012 A2896 P/FR
RJTT 081847Z 06047G62KT 0200 R34L///// R22/0175V0500U R34R/0300V0550N R05/M0050V1400U +SHRA BR FEW001 BKN003 BKN005 26/26 Q0965 RMK 1ST001 5ST003 7ST005 A2851 P/FR RI++
RJTT 081902Z 01052G77KT 0400 R34L///// R22/0375N R34R/0250V0650N R05/M0050V1600D +SHRA BR SQ FEW001 BKN003 BKN005 26/26 Q0967 RMK 1ST001 5ST003 7ST005 A2858 RI++
RJTT 081916Z 33056G77KT 0700 R34L///// R22/0400V1000U R34R/0325V0800U R05/M0050V1300N +SHRA BR FEW003 BKN007 BKN010 26/26 Q0972 RMK 1ST003 5ST007 7CU010 A2873 P/RR RI++
從數字看最高風速還沒有達到去年颱風飛燕大阪關西機場的99節，萬幸。
上面中國氣象愛好者的微博發布道（2點30分左右）：
#颱風法茜# 【羽田機場風速打破記錄】受法茜眼牆影響，東京羽田機場測得32.1m/s的持續風、42.7m/s的陣風，雙雙打破歷史記錄。
再看看NOTAM， 風向風速儀，導航燈光和無線設備故障不斷。
3393⁄19 FROM 19/09/08 22:47 TO 19/09/09 21:00
E)WDI-LGT RWY 34R THR SIDE-U/S DUE TO TROUBLE
3392⁄19 FROM 19/09/08 22:31 TO 19/09/14 07:00
E)OBST LGT ON CHIMNEY-U/S DUE TO TROUBLE
PSN : 352849.0N1394122.0E (YOKOHAMA-SHI IN KANAGAWA)
F)SFC G)439FT AMSL
3391⁄19 FROM 19/09/08 21:58 TO 19/09/09 03:00EST
E)WIND DIRECTION AND SPEED DATA FOR RWY 16L THR SIDE NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE
3388⁄19 FROM 19/09/08 21:42 TO 19/09/09 21:00
E)APCH-LGT-BCN(685M FM RWY 16R THR) FOR RWY 16R-U/S DUE TO TROUBLE
3387⁄19 FROM 19/09/08 21:39 TO 19/09/09 21:00
E)APCH-LGT-BCN(543M AND 892M FM RWY 16L THR) FOR RWY 16L-U/S DUE TO TROUBLE
3385⁄19 FROM 19/09/08 21:29 TO 19/09/09 21:00
E)RWY-THR-ID-LGT FOR RWY 16L-U/S DUE TO TROUBLE
3384⁄19 FROM 19/09/08 21:29 TO 19/09/09 21:00
E)CGL FOR RWY 16L-U/S DUE TO TROUBLE
3383⁄19 FROM 19/09/08 21:27 TO 19/09/09 21:00
E)WDI-LGT RWY 16L THR SIDE-U/S DUE TO TROUBLE
3377⁄19 FROM 19/09/08 20:13 TO 19/09/09 03:00EST
E)RVR DATA RWY 16L THR SIDE NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE
3376⁄19 FROM 19/09/08 20:00 TO 19/09/09 03:00EST
E)LDA-LOC,DME FOR RWY 23-U/S DUE TO TYPH
RMK/LDA:LOCALIZER TYPE DIRECTIONAL AIDS
3375⁄19 FROM 19/09/08 20:00 TO 19/09/09 03:00EST
E)ILS-LOC,GP FOR RWY 34R-U/S DUE TO TYPH
3373⁄19 FROM 19/09/08 18:58 TO 19/09/09 03:00EST
E)RVR DATA RWY 34L THR SIDE NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE
3369⁄19 FROM 19/09/08 18:41 TO 19/09/09 21:00
E)CGL FOR RWY 16R-U/S DUE TO TROUBLE
現在風已經小了很多，但是陣風還是對航班產生了不小的影響，
比如在flightradar24上查看這架NH206航班，
經歷了兩次重飛之後才於早上7點左右安全降落羽田機場。
另外因為鐵路停運，即使下了飛機需要坐火車的人還是會被困機場幾個小時的。 支 持 本 站: 捐贈伺服器等運維費用，需要您的支持！需要ありそうなのでゴーアラ（二回目）もあげときますね。見てわかるとおり、とても穏やかなゴーアラでした。 pic.twitter.com/FYbl0ELaTA
— うさだ。 (@shghr666) September 9, 2019
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