那日參觀全日空和日航維修工廠得以近距離觀察787機體的諸多細節，
比如空調系統cabin air conditioning system的進氣口。
以往在機場航站樓上的展望平台上拍攝時，
由於角度問題很難看清楚，
這次終於能夠拍到滿意的照片。
上面:熱交換進氣口heat exchanger inlet
下面:變流門deflector door和機艙空氣壓縮機進氣口cabin air compressor inlet
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以往的飛機的空調系統都是從發動機或者APU引氣，
通過熱交換器(heat exchanger)和渦輪壓縮機，
把發動機傳過來的高溫高壓的壓縮空氣製冷後供給機艙。
相對傳統飛機，787更多的使用了電力控制，
即所謂的"787 no-bleed systems architecture"-無引氣系統架構，達到節約燃油的效果。
參考一下波音公司的資料可以知道,
空調系統上，787不通過發動機或者APU引氣，而是
1 利用翼根處的heat exchanger inlet熱交換進氣口，
2 以及翼根處的deflector door變流門和cabin air compressor inlet機艙空氣壓縮機進氣口，
3 使用電動壓縮機cabin air compressors直接從外部引氣，
4 並通過後方的heat exchanger熱交換器和electric ram fan電子衝壓空氣扇，
5 把適宜溫度／濕度／壓力的空氣傳輸到機艙內。
最後再發一張從正前方看過去的照片，拍攝於東京國際機場國際航站樓頂。
完
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