近一年前介紹過東京國際機場的蜂鳥離場程序，
提到蜂鳥離場程序極其人氣的原因是"攝影時可用拍到飛機和富士山的合影"，
但是拍攝條件比較難，因為
"條件是必須在冬季的早上，北風情況下，
從34L起飛，並且限於8點之前的航班。
即使天氣滿足以上條件，一天之中也不過有3趟航班能使用上這個程序"。
後來看到一條報導，說為了減少地面的噪音污染，蜂鳥離場將會被取消。
有了壓力就有了動力，周末天氣預報說是大晴天，
於是天還黑著不到6點就早早出門，趕到羽田機場第一航站樓等待拍攝。
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7點10分，先飛來了一架從倫敦來的英國航空公司777，
聽ATC里說Speedbird的嘛，
趕緊給它和富士山來個合影。
7點30分，終於等到第一架蜂鳥離場程序起飛的飛機，
聽ATC說RWY 34L, cleared for takeoff，馬上準備好相機。
航班號好像是去出雲的JAL0277，有些記不清了，
可惜的它早早拉起，基本無法構圖，
這張照片很是失敗。
5分鐘後，目的地為南紀白浜的日航JAL0213航班起飛，
這次高度比上一架飛的低一些，照片從構圖上還算說得過去，
剛剛及格吧。
又過了大概5分鐘，來了一架全日空的787，可能是去山口宇部的ANA3811航班，
這可是本日最後一趟34L起飛的航班了，把相機構好圖後等飛機進入富士山區域，
使用連拍連續拍下近10張照片，
選出1張還算湊合的貼出來。
話說跟照片中的JA809A很有緣分啊，
以前在飛行中開放的波音787 APU進氣口門里就拍到過它，那都是5年前的事情了。
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