又是低氣壓天氣，陰雨綿綿的，不宜出行只好在家裡整理照片，
發現幾個月前在羽田機場第二航站樓展望台拍到的這張，
Obbli的地面人員正在給全日空東京大阪航班的波音787-9加油，
左邊一位女飛行員正在做繞機檢查。
加完油後突然對實際加了多少量產生了興趣，
於是把長焦鏡頭拉到最大，得到這麼一個結果：
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可以看到操控板上的顯示為一共加了15332升航空燃油。
(當然了原來油箱裡剩多少咱可不知道。)
根據wikipedia的解說，
787-9的最大燃油容量為138,710升，
因此對於東京－大阪這樣也就1個小時的航班，
加十分之一多一點的油就足夠了。
話說全日空的國內用787-9有395座，
要比起787-8的國內型多60座呢。
再掏出E6-B飛行計算尺練習一下把升轉換成重量。
先把外圈的FUEL LBS紅箭頭對準內圈的LITERS紅箭頭，
內圈的13.5處對著外圈數值為24，
因此13500升換算成燃油為24000磅。
接下來吧外圈的LBS紅箭頭對準內圈的KG紅箭頭，
外圈的24對應著內圈的10.8，
因此可以得到24000磅換算成10.8噸的燃料。
當天還拍到一架特殊塗裝機，
日航子公司JTA的波音737-400，其設計為已經消失20多年的日本南西航空公司SWAL的仿古塗裝。
SWAL是一家1967年成立的公司，主要在沖繩一帶經營本地路線，
在1993年改名為Japan Transocean Air，簡稱JTA，因此塗裝也都改為日航式樣了。
完
2017/04/29
又發現一家不打招呼就原樣抄襲的網頁，在此貼出來。
http://www.lovelifes.net/cat42/node1488529
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