Carnet d'un Passionné de Simulation de Vol
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Paysage après le décollage de la piste 34R de Haneda
Il y a quelques années, dans All Nippon Airways Tokyo Haneda-Pékin NH961 Vol Compte-rendu du trajet (Partie 1), j’avais présenté le paysage après le décollage de la piste 34R. À l’époque, j’étais assis à un siège côté hublot gauche ; cette fois, je complète avec le paysage côté droit. Bien sûr, d’un point de vue paysager, le côté gauche offrant une vue sur le centre de Tokyo et Disney est bien plus beau que le côté droit.
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Mise à niveau vers Gqrx 2.11.5
Auparavant, j’avais présenté l’utilisation d’une clé DVB-T et de Gqrx sur Mac pour écouter la radio définie par logiciel (SDR) – écouter la bande aéronautique pour seulement quelques dizaines de yuans. Récemment, n’ayant rien à faire, j’ai vu la dernière version Gqrx 2.11.5 et je l’ai installée sur un MacBook Pro pour la tester.
À l’époque, j’avais dit qu’il valait mieux brancher directement la clé DVB-T sur le port USB de l’ordinateur. Au début, je l’avais branchée sur un concentrateur USB (HUB), mais l’appareil n’a pas été reconnu. Cependant, comme le MacBook Pro n’a que des ports USB-C, j’ai essayé de la connecter via un HUB et cette fois, il n’y a pas eu de problème.
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Cartes aéronautiques de l'aéroport international de ZBAD Daxing
Les cartes aéronautiques de l’aéroport international de ZBAD Daxing ont été publiées sur AIP China, je suis allé les voir immédiatement, et je les ai mises sur la page Cartes aéronautiques de Chine - Aéroport de Daxing de ce site, pour votre référence.
Sur la carte, on peut voir que l’aéroport de Daxing dispose de 4 pistes, les pistes 17R/35L, 17L/35R orientées nord-sud, ainsi que 19R/01L, et la piste 11L/29R orientée est-ouest. La longueur des pistes est de 3800 mètres pour 3 d’entre elles, sauf pour 19R/01L qui mesure 3400 mètres. La largeur des pistes est de 60 mètres, sauf pour 17R/35L qui fait 45 mètres. On peut voir sur le côté gauche de la carte qu’il y a aussi une piste en construction, on ne connaît pas encore son numéro.
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Title : Le typhon Faxai frappe la région de Tokyo
Le super typhon Faxai a frappé, le vent au milieu de la nuit était terrifiant, ce doit être la plus forte tempête que j’aie jamais vécue, j’ai passé toute la nuit à craindre que les carreaux ne se brisent. Il semble y avoir eu une coupure de courant d’une minute au milieu, mais heureusement elle a été rétablie immédiatement. Toutes les lignes ferroviaires JR sont à l’arrêt, j’ai travaillé de chez moi ce matin, et avant de travailler, un petit résumé de la météo aéroportuaire.
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# X-Plane 11.35
En consultant les Notes de version de X-Plane 11.35, j’ai profité du week-end pour effectuer une mise à niveau rapide et faire quelques tests ; pour l’instant, je n’ai rencontré aucun problème majeur.
X-Plane 11.35 Release Notes.
X-Plane 11.35b1 est une mise à jour qui comprend des aéroports Gateway mis à jour, un son FMOD pour le Boeing B737-800 et le KingAir C90B, des systèmes d’avion améliorés, ainsi que des packs de décors pour New York et Washington D.C.
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Atterrissage avant et après sur la piste 36R de l'aéroport international de Dallas/Fort Worth
Voyage d’affaires aux États-Unis, atterrissage à l’aéroport international de Dallas/Fort Worth. Comme d’habitude, assis près du hublot, je prends quelques photos pour le souvenir.
La route aérienne est consultée sur le site Web de base de données de plans de vol réels présenté précédemment. La route est
ADK DCT 5100N/17000W DCT 5200N/16000W DCT 5300N/15000W DCT 5200N/14000W DCT NUDGE DCT PETPA DCT ITGAV DCT TOU DCT JAWBN DCT SEA DCT MLD DCT DBL DCT TBE DCT BGD UKW9/1312
Je l’ai donc tracée sur SkyVector,
On voit que la route réelle et le plan de vol sont pratiquement identiques.
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Paysage avant et après l'atterrissage sur la Piste 22 de l'aéroport de Haneda
De retour d’un voyage d’affaires, atterrissage sur la piste 22 de l’aéroport de Haneda, assis à droite du hublot, j’ai pris quelques photos de souvenirs avec mon RX100 à partager.
En fait, le vol devait effectuer une approche LDA X RWY22, mais pour faciliter la référence au terrain, j’utiliserai la carte d’approche LDA Y RWY22.
Près de l’extérieur du repère de l’approche intermédiaire IF BALAN
Cette zone côtière est la région de Kaihin Makuhari.
C’est ici que se tenait le Championnat du monde de course aérienne Red Bull de Chiba, présenté il y a quelques années.
Le bâtiment circulaire sur la gauche du stade de baseball de Chiba. -
Mise en ligne de la plateforme d'information de l'aviation générale de l'aviation civile de Chine
En voyant la nouvelle Publication de la première carte de vol à vue nationale et mise en ligne de la plateforme de service d’information de l’aviation générale de l’aviation civile chinoise, je l’ai immédiatement testée en ligne et je l’ai trouvée plutôt pratique.
L’adresse Web de la plateforme de service d’information de l’aviation générale se trouve ici, on peut se connecter en utilisant le compte de test “xinanceshi”,
On peut voir sur la capture d’écran ci-dessus que
les données détaillées des aéroports, segments de route, waypoints, stations de navigation, zones de contrôle, secteurs de contrôle, zones d’approche, secteurs d’approche,
zones restreintes, aéroports d’aviation générale, zones d’exploitation, obstacles, points de repère, etc., peuvent toutes être affichées,
c’est vraiment très professionnel. -
Fonctions de navigation de la montre Garmin D2 Delta PX Titanium
<a href=Garmin D2 Delta PX Montre d’aviation Titane Déballage <a href=Garmin D2 Delta PX Montre d’aviation Titane Configuration
Une fois les réglages de base effectués, passons aux fonctions d’aviation du D2 Delta PX. Pour mettre à jour les données de navigation vers la dernière version, vous devez d’abord enregistrer la montre sur le site Web flyGarmin.
Utilisez donc un navigateur pour accéder àL’URL d’ajout d’appareil,
Trouvez le D2 Delta PX,
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Prise en main de la montre aviation Garmin D2 Delta PX en titane
Suite de l’article précédent <a href=Garmin D2 Delta PX - Unboxing de la montre d’aviation en titane
La méthode de configuration de la montre d’aviation en titane Garmin D2 Delta PX est fondamentalement la même que celle du D2 Charlie, voici d’abord un bref aperçu de l’utilisation des différents boutons : En haut à gauche “LIGHT” (LUMIÈRE) : Appui pour allumer le rétroéclairage ; appui long pour afficher le menu rapide Au milieu à gauche “UP-MENU” (HAUT-MENU) : Appui pour afficher le catalogue des applications Widght ou déplacer vers le haut ; appui long pour afficher l’écran des paramètres En bas à gauche “DOWN” (BAS) : Appui pour afficher le catalogue des applications Widght ou déplacer vers le bas ; appui long pour retourner à l’affichage du cadran En haut à droite “Direct-to” (DIRECT-Vers) : Appui pour afficher le catalogue des applications d’activité APP ou pour valider ; appui long pour le Direct-To vers la Destination En bas à droite “Nearest/Back-LAP” (PLUS PROCHE/RETOUR-TOUR) : Appui pour revenir à l’écran précédent, enregistre un tour pendant l’activité ; appui long pour afficher les lieux proches
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Titre : Ouverture de boîte de la montre d’aviation Garmin D2 Delta PX en titane
Il y a quelques mois, notre site a présenté les nouveautés de la série Garmin D2, notamment les <a href=D2 Charlie D2 Delta, et nous attendions impatiemment leur sortie en Asie. Ce 14 janvier, nous avons enfin assisté au lancement du D2 Delta PX à Taïwan, et nous avons eu la chance de pouvoir effectuer un test de déballage dès le premier moment pour vous en faire le rapport.
Boîtier en carton gris de la montre d’aviation en titane Garmin D2 Delta PX, face et dos, avec une comparaison de taille avec la génération précédente, le Garmin D2 Charlie.
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X-Plane 11.30r1 Test simple et configuration du CH Fighterstick USB
X-Plane 11.30 Release Candidate 1 and Toe Brakes Voyant que X-Plane 11.30 a quitté la phase bêta pour entrer en version Release Candidate 1 officielle, j’ai donc pris 5 minutes pour faire la mise à jour.
Puis j’ai effectué un vol simple de 20 minutes avec un C172 sur l’aéroport de Huangshan Tunxi (ZSTX),
je trouve le fonctionnement très stable, je n’ai pour l’instant rien remarqué d’anormal.Cela faisait longtemps que je n’avais pas utilisé le CH Fighterstick USB, donc j’ai configuré chaque bouton dans les paramètres, ce processus a également pris une dizaine de minutes.
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Mise à jour des cartes aéronautiques chinoises au 201901
J’ai mis à jour les cartes aéronautiques chinoises, voici les principaux changements : 1 Mise à jour vers la version 201901 2 Fusionné les plus de 20 fichiers de la “Première partie Règles générales PART 1 GENERAL (GEN)” en 5 fichiers pour faciliter la recherche et le téléchargement 3 Mis à jour la section des descriptions des aérodromes ci-dessous à la dernière version. La précédente datait semble-t-il de 2015, j’avais constamment oublié de la mettre à jour, désolé.
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Visite du simulateur A320 de Hartmann Aviation
Cette année, en allant à Zhuhai Airshow, j’en ai profité pour rendre visite à des amis à Shenzhen. Avant de partir, il me restait un peu de temps, alors je suis allé m’amuser un peu sur le simulateur A320 de Hartman Aviation Culture Education Shenzhen Co., Ltd. Cela s’est passé il y a un mois, j’ai oublié beaucoup de détails, mais je vais faire un compte-rendu simple.
Réservation sur WeChat, 1299 yuans de l'heure.
C'est un peu plus cher que les 850 yuans du simulateur A320 de JFlight que j'avais visité auparavant, mais l'occasion était rare, alors je me suis fichu de la différence de prix.
Entré d’abord pour jeter un œil à l’équipement,
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Classement 2018 des patrouilles acrobatiques mondiales de M. Tonkatsu298
Le célèbre photographe aéronautique japonais Tonkatsu298 a parcouru le monde et a filmé d’innombrables spectacles aériens. Lors du salon aéronautique de Zhuhai 2018, sa vidéo du J-20, présentée par Sina.com, a été largement diffusée par les internautes chinois. 【Le photographe officiel ! Le photographe japonais a filmé le soute à bombes du J-20 chinois】
Le 11 novembre 2018 était le 69e anniversaire de l'Armée de l'Air chinoise et c'était aussi le dernier spectacle du 12e salon aéronautique de Zhuhai. Quatre J-20 de l'Armée de l'Air chinoise en formation ont ouvert leurs soutes à bombes pour présenter des missiles air-air BVR et des missiles air-air de combat rapproché, démontrant ainsi une puissante capacité de combat. Les figures acrobatiques complexes ont enflammé les lieux. Le photographe japonais Tonkatsu298, présent sur place, a filmé cette prestation et l'a上传ée sur un site vidéo étranger, provoquant des discussions animées parmi les internautes du monde entier.
Je l'ai rencontré lors du meeting de Tatou en juillet, et nous nous sommes revus à Zhuhai il y a deux semaines.Récemment, M. Tonkatsu298, basé sur ses impressions des salons aéronautiques, a établi un classement des équipes de voltige aérienne du monde entier. Avec son accord, je vous le présente ici.
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Airshow de Zhuhai 2018 : le J-20
Depuis que j’ai noué des liens avec le salon de Zhuhai il y a deux ans (voir Les surprises inattendues du salon de Zhuhai 2016), mes collègues M. K et M. T et moi nous sommes promis de retourner ensemble cette année.
En tant que passionné d’aviation, je ne suis pas un passionné de l’armée et je n’ai pas tellement d’enthousiasme particulier pour les chasseurs, mais sur Weibo / les cercles d’amis / Twitter, j’ai vu beaucoup d’amis partir fin octobre vers le point de prise de vue du côté sud de l’aéroport de Zhuhai, la “tour de canon” ou la montagne arrière, par exemple Taihu Shage et Aviation New Vision-Chiwei, rencontrés à la Royal International Air Tattoo, qui ont pris une grande quantité de photos haute définition du chasseur furtif J-20, ce qui me rendait très envieux.
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Une note simple sur le max motoring
最大冷转
英文：max motoring
“冷转” (Cold motor) 是指飞机发动机不点火启动，只靠电动机供电下运转的状态。 “最大冷转转速” (Max motoring speed) 指这个状态下发动机可以允许的最大转速。
具体如何应用，可以参看一下 b737.org.uk 中对 Boeing 737 发动机启动程序的说明。
Min 25% N2 (or 20% N2 at max motoring) to introduce fuel; any sooner could result in a hot start. Max motoring is when N2 does not increase by more than 1% in 5 seconds.
因此，这里发动机启动时的最大冷转转速具体就是 N2 的上升率不超过每 5 秒上升 1% 的情况。
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Essai de la version bêta de X-Plane 11.30
C’est en voyant les Autopilot Changes in X-Plane 11.30 que j’ai appris que la version bêta de la 11.30 était publique, je l’ai donc téléchargée ce week-end pour voir ce qu’il en était.
Dans X-Plane 11.25里的芝加哥地景以及今后的产品路线图, j’avais présenté les fonctionnalités de la 11.30, par exemple :
- Le nouveau moteur de scenery AutoGen ;
- Les améliorations des modèles aérodynamiques de souffle d’hélice, de déflexion vers le bas et d’effet de sol ;
- Le mode recherche du modèle de vol ;
- Les systèmes d’oxygène pour l’équipage et les passagers ;
- Le anti-givrage ;
- Le système de mise en drapeau de l’hélice ;
- Les nouveaux réglages du pilote automatique ;
- Le système d’effets de particules pouvant simuler des pannes comme la fumée, etc.
Je me suis donc envolé aux abords de Chicago pour voir le résultat,
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Vol du vol AF293 d'Air France sans respecter la procédure standard de départ
J’ai vu une nouvelle selon laquelle le vol AF293 d’Air France (Tokyo-Paris, Boeing 777) du 8 de ce mois, après le décollage, n’a pas suivi la route de procédure de départ standard. Après avoir décollé de la piste 34R, il n’a pas viré immédiatement, mais a volé en ligne droite à une altitude très basse (1380 mètres) au-dessus du Palais impérial au centre de Tokyo, jusqu’à ce que le contrôleur lui ordonne de virer, moment auquel il a commencé à tourner à droite.
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Okinawa sous le violent typhon Trami
Dernière fois, le super typhon Jebi a causé la fermeture de l’aéroport de Kansai et des dégâts importants, alors je surveille également le super typhon Trami d’aujourd’hui, en examinant les NOTAM et les météorologiques ennuyeux.
Regardons d’abord les NOTAM de l’aéroport de Naha, à Okinawa. L’aéroport est fermé, l’ATC ne fournit qu’un service à distance, et le personnel de la Tour a été évacué par mesure de sécurité.
4050⁄18 FROM 18/09/28 22:50 TO 18/09/29 21:00 E)ABN-U/S DUE TO TYPH
4049⁄18 FROM 18/09/28 22:33 TO 18/09/29 14:00 E)TWR-CLSD DUE TO TYPH EVACUATION RMK/(1)ATC SERVICE IS AVBL (2)AVBL TWR FREQ 118.1MHZ 308.6MHZ 121.5MHZ 243.0MHZ