三年前介紹過今後羽田機場的起降跑道變化，
也就是南風時飛機會從東京市中心上空進入ILS最終進場，
一改現在從海上進場的方式。
經過幾年的準備，從今年三月起將會正式啟用新路線，
並且已經開始一些測試飛行。
（順便說一下，從3月14日起， 羽田國際航站樓將會改名為羽田第三航站樓。）
接下來就讓我們看看新的航圖吧。
RNAV (GNSS) RWY16R (正常天氣條件時)
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ILS or LOC RWY16R (惡劣天氣條件時)
RNAV (GNSS) RWY16L (正常天氣條件時)
ILS or LOC RWY16L (惡劣天氣條件時)
看枯燥的航圖可能對路線會沒有感覺，
但是日本國土交通省製作了詳細的說明資料，
介紹了飛行路線上經過的地標。
比如在調整正對16L跑道方向時，
會從東京副都心的新宿車站上方稍稍轉彎，
之後還會經過JR鐵路山手線的幾個車站-恵比壽、目黒、五反田、大崎、品川。
各個地標車站時的飛行高度如下：
北赤羽 4000-4500英尺 1200-1350米
新宿 3000英尺 900米
表參道 2500英尺 750米
恵比壽 2000英尺 600米
大崎、品川 1500英尺 450米
測試飛行時媒體當然不會放過這個報導機會，
從共同通信社的這張從新宿空中拍攝的照片可以看到，
一架日航波音777已經放下起落架，
正掠過東京市中心高樓大廈上空。
照片中飛機左側是東京都政府大樓，高度為240米，
飛機飛行高度為900米，
但是由於拍攝角度和長焦鏡頭的壓縮效果，
好像飛機與大樓高度差不多，
很有一些魔幻效果。
完
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